ZIL-135 ("Hurricane"): larawan at teknikal na mga katangian

Ang unang mga trak ng militar ay malaki ang pagkakaiba mula sa kung ano ang nalikha ngayon. Kahit sa mga araw ng Great Patriotic War, ang tinatawag na multi-purpose vans, ang iba't ibang uri ng mga tauhan ng sasakyan at mga mobile repair train ay lalo na popular.

Ito ay ang digmaan na pinabilis ang pag-unlad ng gusali ng makina, at nagdala ito sa mas mataas at mas mahusay na antas. Upang matugunan ang lahat ng mga kagustuhan at pangangailangan ng hukbo, kinakailangan ang mga espesyal na sasakyan. Dahil sa interes ng mga kagawaran ng militar, ang mga sasakyan gaya ng mga trak ng militar ay ginawa sa isang hindi kapani-paniwala na bilis, at bawat oras ay naging mas perpekto.

Kapag inihambing sa mga unang modelo ng teknolohiya, ang modernong transportasyon ay tila isang bagay na hindi karaniwan at high-tech.

ZiL-135 "Hurricane"

Ang ZiL-135 LM "Hurricane" reaktibo system ay orihinal na dinisenyo upang makihalubilo armado at gaanong armored sasakyan, maliit na motorized impanterya divisions at tangke detachments. Ang base machine ay ZiL-135 LM, ang katangian na kung saan ay angkop para sa gawaing ito.

Kasaysayan ng pag-unlad

Sa una, ang makina ay binuo ni ZiL, at ang modelo ng ZiL-135L ay naiiba sa iba pang mga sasakyan ng kumpanya na may awtomatikong pagpapadala. Sa ika-135 na modelo, ang isang hydromechanical transmission na may anim na yugto ng paglipat ay na-install. Sa una, ang mga node na ito ay binuo at gumawa ng isa sa mga nakatulong na mga subsidiary ng ZiL.

Ang BAZ ay hindi maaaring gumawa ng naturang GMFs dahil sa ang katunayan na walang espesyal na kagamitan, dahil sa kadahilanang ito kinakailangan upang lumikha ng isang bagong transmisyon nang mapilit. Sa oras na ito ang kotse ay nilagyan ng limang-speed manual gearbox, na perpekto para sa pagtatrabaho sa YaMZ engine. Ang disenyo ay tinatapos, na nagreresulta sa isang pagbabago sa halaga ng mga rati ng gear. Para sa normal at maayos na operasyon ng paghahatid at power unit, ang mga designer ay nag-install ng dalawang-disk clutch. Upang malutas ang mga isyu sa pag-synchronize, nilikha ang mga control unit ng kambal.

Sa paglipas ng taglamig, matagumpay na natapos ng disenyo ng ahensiya ang pag-unlad at muling pagsusulat ng bagong chassis. Marso 4, 1963 ay iniharap sa una, na may mekanikal na paghahatid, ang kotse ZIL-135 LM. Ang pangunahing designer ay LP Lysenko, Ph.D. Dahil sa pagbabago sa paghahatid, ang bilis at ang thrust ay bahagyang nabawasan, ngunit sa wakas ang kotse ay naging mas matipid.

Chassis

Sa parehong paraan tulad ng hinalinhan, ang bagong ZIL-135 LM ay naka-install ng dalawang engine ng karburetor. Ito ay isang hugis ng V engine na may 8 cylinders ng modelo ng ZIL-375Y. Kasabay nito ang kapangyarihan ng bawat unit ng kapangyarihan ay 180 "kabayo". Para sa mas mahusay na paglamig sa kahabaan ng mga panig ng kompartimento na may mga yunit ng kapangyarihan, dalawang radiator ang na-install, ang mga tagahanga nito ay may isang biyahe bawat isa mula sa kanilang motor. Upang himukin ang bawat isa sa mga electric motors ay na-install ang dalawang generators mula sa tangke. Ang ZiL-135 LM ang unang trak ng militar kung saan ipinakilala ang isang ganap na bagong sistema ng pagsiklab.

Mga Tampok

Ang shielded ignition system ay naging posible upang paghiwalayin ang operasyon ng dalawang engine. Kung ang isa sa mga engine ay nabigo, ang kotse ay hindi mawawala ang kadaliang mapakilos. Kahit na ang isang solong power unit ay nagbibigay-daan sa sasakyan ng lumaban upang maabot ang base nang walang pagkawala ng bilis, pati na rin ang patency. Hindi naitala ang isang kaso, kapag ang makina na ito ay ibinalik sa base sa tulong ng isang tugatog. Hindi ito nangyari kahit sa Afghanistan.

Gamit ang twin motor

Ang paggamit ng isang sistema ng dalawang mga engine sa ZIL-135 ay sanhi ng isang unwillingness upang madagdagan ang antas ng pagiging maaasahan ng ito rolling stock. Ang pangunahing dahilan ay na sa oras ng paglikha ng makina ng militar sa buong USSR ay hindi isang solong yunit ng kapangyarihan ng sasakyan na maaaring naging napakalakas. Sa kabila nito, ang pagiging maaasahan ay naging maraming beses na mas mataas kaysa sa hinalinhan nito. Ang pangunahing kawalan ay ang antas ng pagkonsumo ng gasolina, ito ay lamang sakuna. Sa pagsasaalang-alang na ito, nagkaroon ng maraming pagpuna.

Tropical Option

Para sa mga bansa na may tropikal na klima, isang espesyal na bersyon ng pag-export ng ZIL-135 LMT ay nilikha. Ang pangunahing pagkakaiba ng ispesimen na ito mula sa pangunahing sasakyan ay isang pinalakas na sistema ng paglamig, pati na rin ang espesyal na binuo ng mga mahihinang kagamitan sa kuryente. Ang hitsura ay nagbago rin, ang ZiL ay ipininta sa kulay ng buhangin. Kasama ang lahat ng mga pagbabago, ang programa ay kasama ang isang espesyal na tsasis, na may dalawang baterya. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang base machine ay may apat na baterya. Ang disenyo ay nagbago, pati na rin ang pag-aayos ng mga pabalat sa kompartimento engine. Ang mga fastenings na ito ay kinakailangan para sa pag-mount ng isang karagdagang singilin machine ng tatak ТЗМ 9Т29.

Prototipo

Ang isang bagong prototype ng lightweight modernized chassis ng 135 LMP ay nilikha noong 1972. Ang tsasis na ito ay dinisenyo bilang isang unibersal na sasakyan. Mula sa predecessor prototype naiiba sa pamamagitan ng pinabuting shock absorbers, pati na rin ang isang mas malakas na amplifier preno. Mayroon ding bagong heater sa cabin ng kotse. Ang pagpapaganda ay humipo sa hitsura, isang bagong casing ang lumitaw, kung saan ang karagdagang kagamitan ay inilagay. Ito ay dinala para sa front bahagi ng cladding ng kotse. Matapos ang mga pagsubok, ang pagkontrol ng pagkonsumo ng gasolina ay naitatag, na nakataas na sa 100 litro kada 100 kilometro. Kasama nito, ang reserbang kapangyarihan ay nabawasan, naging katumbas ito ng 520 km.

Konklusyon

Ang trak ay ganap na nasiyahan sa militar mula sa isang teknikal na pananaw, ngunit imposibleng huwag pansinin ang opinyon ng mga siyentipiko na bumubuo ng mga bagong variant ng prototype nito. Halimbawa, ang pagbabago ng ZIL-135 E ay nanatili bilang isang prototype, sa kabila ng pinabuting teknikal na katangian. Para sa 135E, ang chassis ng base machine 135L ay tinatapos na, na sa kalaunan ay nilagyan ng suspensyon ng torsion sa parehong mga gulong sa harap at likuran. Ang sasakyan na ito ay halos wala sa mga pagkukulang ng mga nakaraang mga prototype, ngunit para sa walang maliwanag na dahilan kaya sa serye at hindi pumunta.