DT-75 "Kazakhstan". Kasaysayan, pagbabago, mga tampok

Dahil sa kalakhan ng agrikultura lupa, pati na rin ang binuo industriya konstruksiyon, ang USSR na kailangan ng isang malaking bilang ng mga sasakyan ng angkop na pagtatalaga, tulad ng mga traktora. Ang pinaka-huli na modelo ng Sobyet na Sobyet ay DT-75. Itinatag ng Kazakhstan ang produksyon nito noong 1986 sa Pavlodar Tractor Plant. Ito ay isang modelo ng traksyon klase "3". Susunod, ang pangkalahatang kasaysayan ng kotse, mga katangian nito, pati na rin ang mga tampok ng mga bersyon ng Kazakhstani ay isinasaalang-alang.

Kasaysayan

Ang DT-75 ay binuo bilang isang kapalit para sa DT-59. Ang unang mga pang-eksperimentong makina ay binuo noong 1956. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, pagkatapos ng 4 na taon, ang Volgograd Tractor Plant ay na-modernize upang makabuo ng isang bagong modelo. Kinuha niya ang 3 taon, at noong 1963 ay nagsimula ang pagpapalaya. Simula noon, hanggang 2009, higit sa 2.7 milyong mga sasakyan ang ginawa. Noong 2013 ipinagdiriwang nila ang ika-50 anibersaryo ng modelo.

Ang DT-75 "Kazakhstan" ay inilunsad noong 1968 sa Pavlodar Tractor Plant, dahil ang halaman lamang ng Russia ay hindi nakakatugon sa pangangailangan para sa makina na ito. Ito ay ginawa sa maraming mga pagbabago hanggang 1998, nang ang bangko ay nabangkarote.

Rama

Ang lahat ng mga yunit at yunit ng makina ay naka-mount sa isang welded frame. Kabilang dito ang dalawang paayon na longhinal na miyembro ng isang hugis-parihaba na cross-seksyon.

Mga Engine

Sa una, ang traktor ay nilagyan ng SMD-14 engine. Ito diesel engine kapangyarihan ng 75 hp. Ang 75N na bersyon ay nilagyan ng SMD-18N, na naiiba mula sa nabanggit na engine na may presensya ng turbo-supercharging, na nakasisiguro sa pagtaas ng lakas ng 20 litro. Sa. Ang pagbabago ng 75M ay may motor na A-41 na kapangyarihan ng 90 hp. Ang mga variant 75B at 75K ay nilagyan ng isang power unit na SMD-14NG na may kapasidad na 80 hp. Ang kasalukuyang bersyon ng 75DE ay may diesel engine na A-41SI.

Pagkakahawa

Ang 7-speed four-way transmission ay matatagpuan sa rear axle sa isang solong pambalot. Clutch clutch ay patuloy na sarado, dalawang-disk, tuyo. Ang Bersyon 75K ay naiiba sa pagkakaroon ng reverse gear.

Undercarriage

Ang rear axle ay nilagyan ng dalawang planetary rotary single-stage na mekanismo na may belt brake. Ang pagpapatakbo ng gear ay kabilang ang paggabay at pagmamaneho ng mga gulong, pagsuporta sa mga roller, balanse ng mga karwahe, dalawang chain ng uod. Ang swamp version ng 75B ay may espesyal na run gear. Pinalawak niya ang mga track ng mga track at sinisiguro ang posibilidad na bawasan ang mga gulong ng gabay upang madagdagan ang tindig na ibabaw at babaan ang presyon sa lupa.

Cabin

Ang mga unang modelo ay may isang cabin, pinag-isa sa GAZ-51, na kinakatawan ng isang dalawang-seater na all-metal na sealed compartment. Sa 75M na bersyon, nadagdagan nila ang kisame vyshtampovku at itinutulak ang control levers sa driver ng traktor. Ang cabin ng isang espesyal na disenyo ay naiiba para sa operasyon sa matarik na mga dalisdis ng 75K. Nagkaroon siya ng mga katawan ng nauulit na kontrol. Mula noong 1978, nagsimula silang mag-install ng isang bagong sprung cockpit na may mga balahibo. Ito ay inilipat sa kanan ng aksis, at isang fuel tank ng nadagdagang kapasidad ay na-install sa bakanteng upuan.

Pagbabago ng Kazakhstani

Ang Pavlodar Tractor Plant ay itinatag noong 1966 sa simula na may layuning gumawa ng mga traktora. Noong 1968, sinimulan niya ang produksyon ng mga bahagi ng transmisyon na DT-75. Sa parehong taon DT-75 "Kazakhstan" ay inilunsad. Ito ay ginawa sa mga bersyon 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLC. Tinalakay sila nang mas detalyado sa ibaba.

DT-75M

Ang produksyon ng DT-75 "Kazakhstan" ay nagsimula sa pagbabagong ito, at kaunting paglaon ang paglabas nito ay ganap na inilipat sa Pavlodar Tractor Plant, kung saan nagpatuloy ang pagpupulong hanggang sa huli ng 80's. Ang makina na ito ay dinisenyo para sa agrikultura.

Ang pagbabago sa tanong ay nilagyan ng unang 7.43-litro A-41 engine na may 94 hp. Pagkaraan ay na-install ang 4.75-litro na engine na D-245.552 na may kapasidad na 95.2 hp. Ang bagong engine na may kaunting bentahe sa pagganap ay higit na lumalampas sa A-41I sa ekonomiya.

Ang tsekpoint ay katulad ng orihinal na bersyon, 7-bilis na four-way, na naka-mount sa isang solong katawan ng barko na may rear axle. Ang clutch ay iniwan din bilang unang, na kinakatawan ng isang dry, single-disk, permanenteng sarado clutch. Bilang opsyon, ang traktor DT-75 "Kazakhstan" ay nilagyan ng reverse gear, na nagbibigay-daan upang babaan ang minimum na bilis at dagdagan ang kahusayan ng makina. Ang isang power take-off shaft ay karaniwang naka-install, at opsyonal na isang na-upgrade na bersyon ay inaalok na may bilis ng pag-ikot nadagdagan mula sa 540 sa 1000 rpm.

Para sa pag-on, ginagamit ang dalawang planeta na single-stage rear axle mechanism. Isinasagawa ang braking sa pamamagitan ng mga mekanismo ng tape-type.

Ang pagtatayo ng lansungan ng pagtakbo ay nanatiling orihinal. Ang lapad ng kadena ng uod ay 390 mm.

Ang cabin, sa paghahambing sa unang modelo, ay inilipat sa kanan sa DT-75M, nadagdagan ang taas nito at nilagyan ng bagong balahibo.

DT-75ML

Mula noong 1986, nagsimula ang Pavlodar Tractor Plant ng produksyon ng DT-75ML. Mula sa pagbabago na isinasaalang-alang sa itaas, naiiba ito, una sa lahat, ang disenyo ng cabin at ang panlabas na gilid ng kompartimento engine. Ang cabin ay nadagdagan, kaya ang taas ay nadagdagan sa 2923 mm, samantalang ang katangiang ito ng DT-75 "Kazakhstan" ng nakaraang bersyon ay 2304 mm. Nagtatampok ang bagong taksi ng frame na istraktura at naayos sa base sa pamamagitan ng anim na shock absorbers. Binago ang dashboard, kontrol at kagamitan ng cabin.

Sa unang bahagi ng 90's. Ang DT-75ML ay binubuo ng mga pang-industriyang (DT-90P) at pang-agrikultura (DT-75T) na mga pagbabago.

DT-75T at DT-90P

Ang mga modelo na ito ay pareho sa tsasis at transmisyon sa pagbabago sa itaas ng DT-75 "Kazakhstan". Ang mga teknikal na katangian ay naiiba: ang mga bersyon na ito ay nilagyan ng D-440-21 engine na may turbocharged na kapangyarihan na 95 hp. Ang natitirang disenyo ay katulad ng sa lumang kotse. Bilang karagdagan, sa teknikal, ang mga pagbabago na ito ay lubos na magkapareho sa bawat isa.

DT-75MLK

Ang kotse na ito ay nakikilala, una sa lahat, sa pamamagitan ng isang wheelbase sa halip ng isang uod. Bilang karagdagan, ito ay nilagyan ng 170 hp engine. At converter ng metalikang kuwintas. Dahil sa ito, madaling ito ay transformed sa DT-75 "Kazakhstan" buldoser. Ang produksyon ng modelong ito ay inilunsad sa unang bahagi ng 90's.

Konklusyon

Noong 1998, tumigil ang aktibidad ng Pavlodar Tractor Plant dahil sa pagkabangkarote, at ang produksyon ng mga kahalili ng mga makina na ito ay patuloy sa planta ng Vladimir.