KAMAZ-65115 dump trak: paglalarawan, teknikal na data

Ang anumang malalaking lugar ng konstruksiyon ay laging nangangailangan ng espesyal na kagamitan, na magagawang upang malutas ang mga isyu ng supply ng iba't ibang mga bulk materyales sa pinakamaikling oras at sa malaking volume. Ang isa sa mga makina na ito, na may kakayahang sumakop sa tamang oras sa mga tagapagtayo, ay ang KamAZ-65115 dump trak, na kung saan kami ay magsasalita tungkol sa hangga't maaari sa artikulong ito.

Makasaysayang background

Ang conveyor ng Kama Automobile Plant sa unang pagkakataon na nakuha sa malayo mula sa amin Pebrero, 1976. Ang enterprise na ito ay nagbigay ng tulong sa pagpapaunlad ng mga kotse na may malaking kapasidad na dala. Bukod dito, ang KamAZ-65115 dump trak ay inilagay sa mass production noong 1998, at hanggang ngayon ang makina na ito ay sumailalim sa maramihang pag-upgrade, sa bawat oras na tumatanggap ng higit at higit pang mga bagong bahagi at mga bahagi, habang pinanatili ang madaling operasyon at pagpapanatili.

Ang ilang mga salita tungkol sa engine

Sa una, ang unang mga modelo ng kotse ay binuo sa isang KamAZ-140.11-240 diesel engine, na nakamit ang mga kinakailangan ng EURO-1. May kapasidad ito na 240 horsepower at isang metalikang kuwintas na 85 kg / m. Ginamit rin bilang isang turbo. Kasama ng makina na ito ay nagtrabaho ang isang 10-step na high-precision mechanical gearbox, nilagyan ng clutch na may niyumatik na amplifier. Sa kahilingan ng mga mamimili, ang makina ay maaaring nilagyan ng motor na may kapasidad na 260 litro. Sa. At mga reducer ng mga nangungunang tulay na may gear ratio na 6.53.

Ngayon, ang KamAZ-65115 dump trak ay nilagyan ng six-cylinder diesel CUMMINS 6ISBe 285 (katumbas ng Euro-3) na may lakas na 282 lakas-kabayo at isang bilis ng 2500 rpm. Ang lakas ng trabaho ng engine ay 6.7 liters. Gayundin, ang makina ay nilagyan ng isang turbocharged supercharger na may sapilitang paglamig ng ibinigay na daloy ng hangin.

Sa motor na ito, ang isang siyam na bilis ng gearbox ZF 9S1310 na may hanay ng mga transmission ratio na 9.48-0.75 ay interfaced. Ang engine at ang kahon ay magkakaugnay sa pamamagitan ng isang single-disk diaphragm clutch na may hydraulic drive at niyumatik tagasunod.

Upang mabilis na simulan ang engine sa panahon ng taglamig ng taon ay ibinigay pre-nagsisimula likido engine heating.

Bilang karagdagan, mayroong dalawang iba pang mga bersyon ng kotse na may mas malakas na engine ng parehong brand. Ang kanilang engine ay may lakas na 300 at 325 liters. Sa. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tungkol sa 210 g / hp.

Gulong

KamAZ-65115 - ang dump trak, ang larawan kung saan ay ibinigay sa ibaba, - ang pinakamainam na gulong para sa mga kalsada ng CIS. Ang mga parameter ng gulong ay 11.00 R20. Ginagawang posible ang pagpapatakbo ng kotse sa halip kumportable kahit sa masamang daan, kung saan maraming sa aming malawak na puwang. Sa panahon ng pagsakay sa ibabaw ng aspalto, ang karaniwang at karaniwan na pag-alaga ng mga tulay ay hindi naririnig, at sa taksi ay posible na makipag-usap nang lubusan nang mahinahon, nang walang pagtataas ng mga tinig, na humahantong sa pag-uusap sa isang maayang kapaligiran.

Ang suspensyon ng trak ay masyadong matigas, bagaman ito ay maliwanag, dahil ito ay hindi pa rin isang kotse, ang lahat ng mga pag-aalsa ay nag-aangat sa naka suspensyon ng upuan ng drayber.

Mga preno

Bilang isang sistema ng preno, ang mga espesyal na dram ay ginagamit, ang lapad nito ay 400 milimetro, at ang lapad ay 140 milimetro. Ang biyahe sa mga preno ay niyumatik, pinapayagan nito na epektibong ihinto ang KamAZ-65115 dump truck, ang buong timbang na kung saan sa load condition ay maaaring maabot ng 25.5 tonelada.

Pagmamaneho ng taksi

Ang trak ay mayroong isang taksi ng pagmamaneho na may mas mataas na taas ng bubong at isang bagong upuan kumpara sa mga predecessors nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng suporta sa pag-ilid mula sa upuan ng nagmamaneho. Binago din ang panel ng instrumento, nilagyan ng malaking bilang ng mga lamparang kontrol. Sa kasamaang palad, ang pagpipiloto haligi, tulad ng dati, ay walang mga pagsasaayos.

Para sa mas madaling pag-access sa sabungan, isang pares ng mga hakbang ang ibinigay, na nagpapahintulot sa driver ng anumang taas upang umakyat nang hindi nahihirapan. Ang isang malinaw na pagtingin sa kapaligiran ay ibinibigay ng dalawang malawak na baso. Ang upuan mismo ay isang takip ng kahon na may mga tool, ang bilang nito (ibinibigay sa makina) ay 24 piraso.

Ang mga sapat na malakas na headlamp ay ginagamit bilang mga aparato ng ilaw. Ang kaligtasan ng mataas na antas na pasyente ay nakasisiguro ng isang shockproof plastic lining na matatagpuan sa front bumper.

Mga teknikal na parameter

Ang KamAZ-65115 ay isang dump trak, ang mga katangian ng kung saan ganap na sumasalamin sa mataas na produktibo nito, ito ay napaka hindi mapagpanggap sa pagsasanay at sapat na maaasahan. Kabilang sa pangunahing data nito ay:

• Ang uri ng platform ay dump trak.
• Ang platform ay tumataas sa isang anggulo ng hanggang sa 60 degrees.
• Ang pag-iilaw radius ay 9 metro.
• Ang wheel formula ay 6 x 4.
• Ang dami ng platform ay 11 cubic meters.
• Ang kabuuang timbang ay 25.2 tonelada.
• Ang maximum na pinapayagan na load sa front axle ay 6200 kg.
• Ang maximum na load na inilapat sa rear axle ay 19,000 kg.
• Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 250 litro.

Ang frame ng kotse ay ginawa ng naselyohan, riveted at sa kanyang komposisyon ng dalawang spar na may isang variable na cross-seksyon.

Ang pagpapanatili ng trak ay nagaganap ayon sa sumusunod na pamamaraan: TO-1 hanggang 5500 km ng run, ang ikalawang yugto ng pagpapanatili ay pagkatapos ng 16500 km. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay halos 40% mas mataas kaysa sa mga KamAZ-55111.

KAMAZ-65115 dump truck (Avito ay isang popular na site kung saan maaari kang bumili ng mga ito nang mabilis at sa isang abot-kayang presyo), kahit na may pinakamataas na load, maaari mong lubos na bumuo ng isang disenteng sapat na bilis ng iyong kilusan - hanggang sa 95 kilometro kada oras. Walang problema para sa pagmamaneho ng kotse at off-road.

Mahalaga rin na maunawaan na ang KamAZ-65115 ay isang dump truck na idinisenyo para sa araw-araw, tuluy-tuloy na trabaho sa iba't ibang mga site ng konstruksiyon, at samakatuwid ito ay hindi angkop para sa mga long distance trip (walang natutulog na lugar, masyadong matibay suspensyon, ang pagkonsumo ng fuel consumed ay sapat na malaki).