Wil beys - kung ano ang na sa kotse?

Ang kotse ay may isang pulutong ng mga teknikal na mga parameter - engine laki, roomy puno ng kahoy, clearance. Gayundin ang isa sa mga parameter ay ang wil beys. Beginners ay madalas na magtaka - ano ito, at kung bakit ito base ang kailangan? Ngayon kami ay subukan upang sagutin ang tanong na ito.

tampok

Tayo'y magsimula sa ang kahulugan Hayaan. Wil beys - ang distansya sa pagitan ng gitna ng harap at likod ehe ng sasakyan. Sa ibang salita, ito interaxle length sasakyan. May ay isang iba't ibang mga lapad ng wil beys. Makilala ang pang-at korotkobaznym kotse. Mayroon silang iba't ibang mga control katangian, kadaliang mapakilos, na daan patensiya, etc. Ang ilang mga baguhan may-ari ng kotse lituhin ang term na ito sa clearance. Gayunpaman, ang huli ay ang ground clearance. Ito distansya sa pagitan ng ang pinakamababang punto ng sasakyan at kalsada ibabaw. Halaga bihirang lumagpas sa 20 cm (kung hindi mo makipag-usap tungkol sa mga sasakyan kalsada). wheelbase laki ay nagsisimula mula sa dalawang metro. At ang mas malaki ang kotse, ang mas maraming parameter na ito.

mga klase

Tiyak na iyong narinig na ang bawat sasakyan ay kabilang sa kanyang klase. Huling ay nasa alphabetical order. Ano ang nakakaapekto sa ang kotse na kabilang sa isang partikular na segment? Ito ay nakakaapekto sa wil beys. makina na ito ay maaaring maging sa mga sumusunod na mga klase:

• A - ang pinakamaliit na segment. Ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng harap at likod na gulong ay hindi dapat lumampas 2400 mm.
• B - Wil beys (mm) ay 2400-2500.
• C - 2580-2750.
• D - ito ay isang business class. Wil beys ay 2850 millimeters.
• E - walang mas mababa sa D, ngunit hindi hihigit sa 2950 millimeters.

Ang distansya ay maaaring depende sa pagganap ng katawan. Ang mas mahaba ito ay, mas mataas ang grado. Alinsunod dito, ang mga pagbabago at gastos ng kotse.

resizable

Sa 70-ies ng huling siglo, American tagagawa ay may practiced variable parameter database. Digital depended sa chassis ng aparato. Kaya, suspension ng sasakyan ay batay sa trailing braso. Sila ay madalas na naka-install sa likuran. Ang front wheels ay maayos sa ang plano expansion. So, depende sa load, nagkaroon ng expansion beys o pagbabawal nito. Ngayon ganitong arrangement ay ginagamit lamang sa komersyal na sasakyan.

Sa ilang mga sasakyan, Pranses produksyon ay hindi pantay na wil beys. Ito ay sinadya na ang front side ay na trailing sa pamamagitan ng ilang sentimetro. Sa "Reno 16", parameter na ito ay 6.5 sentimetro. Hindi dapat malito sa isang hindi pantay na base raznoshirokimi discs. Ang huling set para sa layunin ng aesthetics. karaniwang ang lahat ng mga parameter ay mananatiling pareho.

Ang mahabang wil beys

Ito ang kinatawan ng machine, pati na rin ang SUV. Ano ang mga pakinabang ng naturang mga sasakyan? LWB - isang pangako ng kaginhawaan, lalo na para sa mga pasahero sa likuran. Ang mas mataas na halaga, ang mas maraming espasyo sa cabin. Sa frame SUV salamat sa mahabang base, mapagkasya hanggang pitong pasahero (tatlong mga hilera). Ngunit ang espasyo - hindi lamang ang kalamangan ng mga ito disenyo. Dahil sa ang haba ng katawan, ang kotse ay mas mahusay na lunok butas at iba pang mga irregularities. Nasa lansangan ang kotseng ito ay mas matatag, ito ay mas mahusay na pamamahagi ng timbang at mas madali upang ipasok ang mga liko.

Kamakailan lamang, higit pa at mas maraming mga tagagawa ay nagsimulang upang magbigay ng kasangkapan ang kanilang mga pang-wil beys cars front-wheel drive. At para sa magandang dahilan. Pagkatapos ng mahabang lay baras drive sa pamamagitan ng buong interior ay lubos na mahirap. Plus, ito Itinatago magkano ang space. Dahil ang tunel ay binuo ng hindi pantay na palapag.

SWB

segment na ito ay kasama ang lahat ng mga kotse A, B at C-class. Nakakagulat, ang mga ito ay mas popular at kalat na kalat kaysa sa pang-wil beys katapat. Ano ang mga pakinabang ng release? Una sa lahat, ito ay kadaliang mapakilos. Korotkobaznym cars mas tumutugon sa ang manibela na nagbibigay ng isang tiwala handling sa nang makapal populated na mga lungsod. Isa pang plus - ito ay pagkamatagusin. Ang mga machine ay nailalarawan sa pamamagitan ng maikling overhangs, at dahil doon pagkuha ng isang mas mataas na anggulo ng elevation. Hindi laging SWB - ay tanging mga kotse. segment na ito ay nagsasama at crossovers (hal, "Opel Mocha"). Ang makina ay may mataas na lupa clearance at handling. Ang isang apat na-wheel drive na pagbabago ay maaaring magbigay sa logro LONG frame SUV. Ngunit marami pa rin ay hindi maaaring pumili kung ano ang klase ito ay mas mahusay na bumili ng kotse.

Alin ang mas mainam - isang mahaba o maikling batayan?

Ang malinaw na sagot sa tanong na ito ay hindi. Ang parehong mga uri ng mga sasakyan ay parehong pluses at minuses. Una naming isaalang-alang ang pang-wil beys kotse. Ang kanilang mga pangunahing bentahe - ang availability ng libreng puwang sa cabin. Gayundin, ang mga may-ari sasabihin maluwang puno ng kahoy, lalo na sa wagons ng segment. Ang kotse humahawak ng kalsada nang mahusay sa kalsada, sa pasukan upang i-on bilang "glove". Ngunit ang ilang mga tagagawa pa ring gamitin ang rear-wheel drive layout, na kung saan ay kung bakit ang gastos ng mga sasakyan nang sabay-sabay ay tumataas sa 30 porsiyento. Ito ay isa sa mga pangunahing drawbacks ng D- at E-Class.

Gayundin ang mga machine ay mahirap na lupain. Sa primer ay madaling umupo "sa kanyang tiyan". At kung magtagumpay sila upang pagtagumpayan ang balakid, pagkatapos ay doon ay isang panganib hook sa harapan o hulihan depensa dahil sa mga umbok. Kunin frame SUV para sa layunin ng isang beses sa isang buwan upang iwanan ang lungsod - ito ay hindi gumagawa ng kahulugan.

Turn na namin ngayon korotkobaznym machine. Ang mga ito ay magkano ang mas mura kaysa sa kanilang mahabang katapat. Gayundin, ang mga sasakyan ay mas mahusay na pinamamahalaang. Ang isa pang makabuluhang bentahe - ito ay compact (lalo na para sa mga malalaking mga lungsod). Maghanap ng isang parking space sa isang kotse na walang anumang mga problema. Ring madaling maaari mong magmaneho sa pamamagitan ng makitid na kalye. Off panalo kalsada ay isang maikling wil beys. VAZ "Niva", halimbawa, para sa mga dekada itinuturing na ang pinakamahusay na car badyet para sa Offroad.

Kabilang sa mga pagkukulang - isang maliit na kapasidad at kawalan ng trunk space sa cabin. Gayunman, ang ilang mga machine ay isinaayos tulad na sa walang mga problema sa pamamagitan ng isang 2-meter pasahero ( "Mercedes" S-class, halimbawa). Ngunit sa track, machine na ito behaves "lax" kaysa sa E- at S-Class. Higit sa 150 kilometro bawat oras sa isang kotse ay hindi makakuha ng upang pumunta dahil hindi komportable.

Ang pag-asa ng track at ang batayang

tiyak na pamantayan ratio ng dalawang mga parameter na pinagtibay ng mga tagagawa ngayon. Kaya, sa isip, ito tayahin ay 1.6-1.8. halimbawa, gawin ang mga popular na Japanese sedan "Toyota Camry". Track ay 1565 mm wil beys - 2775. Divide base sa track at makakuha ng isang figure ng 1.77. Ito ay ang parameter na ito ay ang susi sa ang tamang balanse ng pagganap sa pagmamaneho kaginhawahan at handling. Tulad ng para sa mga trak, Traktora upang laging gumamit ng isang maikling base. Nagbibigay-daan ito sa mga pinakamahusay na kadaliang mapakilos at timbang ng pamamahagi kapag pagkuha sa hila ng isang semi-trailer. Ngunit sa kabuuan truck base at gauge ratio ay hindi rin lumampas sa 1.8. Mga tipper trak, sa salungat, ang prayoridad ng mahabang base. Ginagawa nitong posible na magbigay ng mataas na kinis habang naglo-load ng katawan. Gayundin isaalang-alang ang workload ng bawat isa sa mga axes.