Car "Horch": ang kasaysayan ng mga kilalang tatak

Ang multi-faceted, makasaysayan kasaysayan ng sikat na brand car "Horch" ay nito Roots sa ika-19 siglo. Nobyembre 14, 1899 sa mahuhusay German engineer Agosto Horch itinatag sa Cologne sariling kumpanya upang makabuo ng mga sasakyan Horch & Cie. Motorwagen Werke. Makalipas ang isang taon, ang mundo Nakita ang unang car brand "Horch", na nagtatampok ng mga makabagong-likha disenyo. Kasunod, Agosto Horch ay isa sa mga unang na maging sikat na car designer sa mundo.

Agosto Horch

Future mahuhusay na engineer at isang matagumpay na negosyante ay ipinanganak noong Oktubre 12, 1868 sa lungsod ng Winningen, sa pamilya ng isang panday. Pamilya Agosto Horch ay hindi maaaring Ipinagmamalaki ng kayamanan, ngunit dahil siya ay nagkaroon upang gumana sa para sa 13 taon. Kapag pinalitan ang ilang mga trabaho at may layuning at palaaway Horch ay hindi inspirasyon sa pamamagitan ng anuman sa mga ito, at noong 1888 ay nagpasya na pumasok sa Saxon Engineering College. Compensating para sa kakulangan ng kaalaman, paulit-ulit na mga kabataan ay matagumpay na nagtapos mula sa paaralan at natagpuan trabaho muna sa pandayan, at pagkatapos ay sa ang disenyo ng departamento ng paggawa ng mga bapor kumpanya, kung saan siya unang nakatagpo ang panloob na pagkasunog engine.

Ang kanyang buhay ay nagbago kapansin-pansing matapos 1896, siya ay nakuha sa karera ng motorsiklo. Sa oras na ito ng sasakyan ay isang himala ng teknolohiya. Horch maraming pagtatanong ang mechanics ng motorsiklo at sa pamamagitan ng gabi ako ay nagpasya na magsulat ng isang sulat na may impormasyon tungkol sa iyong sarili at humihingi ng trabaho sa firm Benz. Nang hindi na naghihintay para sa isang mabilis na sagot, sa pamamagitan ng Agosto ako ay kawili-wiling nagulat kapag ako sa lalong madaling panahon na natanggap ang balita na siya ay inampon at dapat agad na makakuha ng upang gumana. 27-anyos na Horch ay hihirangin assistant chief sa departamento engine, ngunit apat na buwan mamaya, dahil sipag, ay ilagay sa singil ng produksyon ng mga kotse.

bangon

Karl Benz ay masyadong konserbatibo para sa mga mapaghangad batang Aleman, at sa 1899 sa pamamagitan ng Agosto Horch, na may financial support ng isang mayaman merchant sa Suburbs ng Cologne Ehrenfeld binuksan firm Horch & Cie. Motorwagen Werke. Sa una, isang maliit na kumpanya na may isang tauhan ng 11 mga tao ay nakikibahagi eksklusibo sa pagkumpuni ng mas maraming mga kotse. Pero isang taon matapos ang kumpanya ay itinatag nagkaroon ng unang kotse "Horch" dalawang-silindro engine na may kapasidad na 5 litro. a. Ang kasaysayan ng mga pangalan ay ilagay sa Horch. press ay tinalakay ng isang bagong kotse, kapag ang kumpanya pinakawalan ang pangalawang modelo - ang unang Aleman kotse na may isang driveline.

Ang unang kotse

Ang unang dalawang Horch mga modelo na ginawa hanggang 1901 ay 5 at 10 litro. a. Ang mga kotse ay nilagyan ng dalawang-silindro engine nakaposisyon sa harap. Sa unang modelo (4-15 PS) magmaneho sa rear drive wheels natupad sa pamamagitan ng isang transmission belt. Sa pangalawang modelo (10-16 PS) para sa unang pagkakataon sa Alemanya ay hinihimok sa pamamagitan ng mga driveline. Ang pangunahing istruktura bentahe ng unang kotse "Horch" ay ang gearbox, na matatagpuan sa isang solong bloke sa mga pangunahing transfer. Sa mga araw na ito ay isang rebolusyonaryo desisyon.

Katawan ng kotse ay bukas, magtrabaho Karetnaya workshop. Ay iluminado parol ng kandila. Sa kaibahan sa makapangyarihang mga kotse ng ibang pagkakataon taon, ang unang Horch maaaring bahagya maabot ang isang maximum na bilis ng 32 km / h. Gayunpaman, ito ay isang makabuluhang kadahilanan sa oras. Sa sasakyan na ginagamit pagkikiskisan klats. Ang unang "Horch" (kotse) mga larawan, na matatagpuan sa ibaba ay nagpapakita.

Ang daan sa tagumpay

Mula sa mga customer sa mga bagong kotse, "Horch" na may engine kapasidad ng 10-12 liters. a. at tahimik box walang release. kawani ay lumago upang siyamnapung tao. Para sa mga mahuhusay na engineer Frits Zaydel ay iguguhit sa ibabaw ng engine. Sa nakaraang bahagi ng kumpanya nagkagayon, at sa 1902 ang produksyon ay inilipat sa Reichenbach, at dalawang taon mamaya sa Zwickau (Saxony), kung saan ang kumpanya ay transformed sa isang pinagsamang kumpanya stock na may isang kahanga-hanga sa panahon ng isang rehistradong kabisera ng 140,000 marks.

Ang unang modelo, inilabas ng isang bagong produksyon katangian ng isang malaking bilang ng mga makabagong-likha disenyo. Ito ay naka-install ng isang bagong gearbox, nagpapatakbo ng tahimik, na may mula sa high-chrome-nikel bakal gears. clutch ay itapon sa pagitan ng paghahatid at ang engine. Metalikang kuwintas sa rear ehe drive ay nakukuha sa pamamagitan ng driveline. Sa 1906, ang kotse "Horch" sa unang pagkakataon nanalo ang kotse lahi, na nagdala ng kumpanya mas popular at higit pang mga order. Sa parehong taon bagong modelo Horch ay nagsimulang magpakita sa Berlin, at Paris Motor Ipakita. Makalipas ang isang taon ay nagpakita ng isang luxury modelo na may isang anim-silindro engine vosmilitrovym kapasidad ng 60 liters. seg., ang unang may-ari ng kung saan ay ang sultan ng Indonesian isla ng Java.

Apat rings - apat na tatak

Innovation at isang pare-pareho ang paghahanap para sa mga bagong solusyon sa kotse pagdidisenyo Agosto Horch kinakailangan pare-pareho sa pananalapi injections. Na ito ay hindi mangyaring ang shareholders at humantong sa pare-pareho ang mga hindi pagkakasundo. Horch pinaniniwalaan na kasangkot sa racing ang pinakamahusay na advertisement para sa mga tatak. Automobile kumpanya ay naging regular na kalahok ng kompetisyon, ang taga-disenyo ang kanyang sarili ay madalas na nakaupo sa likod ng wheel.

mga rate ng mundo ay nangangailangan ng pare-pareho ang investment at pag-unlad. Kaya, noong 1906, ang kumpanya inilunsad ng isang bagong modelo ZD. German car "Horch ZD" na may 5.8-litro engine at magaan sports katawan ay espesyal na binuo upang lumahok sa prestihiyosong lahi Henry of Prussia. Hindi matagumpay na pagganap sa kompetisyon ay humantong sa isang paglala ng nai-mahirap na relasyon sa shareholders, sino ay nasiyahan sa mga benta ng nakaraang modelo Horch Z. Stubborn Designer tinanggihan ang anumang mga ipinanukalang kompromiso, ganap na pagtatanggol ng kanilang mga punto ng view. Bilang isang resulta, sa tag-init ng 1909 sa ilalim ng presyon mula sa shareholders Horch iniwan ang kumpanya siya itinatag, ngunit sa isang buwan mamaya sa parehong Zwickau ito nagrerehistro ng isang bagong kumpanya Agosto Horch Automobilwerke GmbH.

Dalawang mga kumpanya na may halos katulad na pangalan at halos sa parehong kalye angered ang mga may-ari ng dating kumpanya. Pagkatapos ng isang pagsubok na Horch nawala, nagkaroon ng isang katanungan tungkol sa bagong pangalan. Sa panahon disskusii tungkol dito sa bahay ng anak ng kanyang kaibigan ng may-ari, na nag-aral Latin, lamang Horch isinalin mula sa Aleman sa Latin. Sa gayon ay dumating ang pangalan ng Audi, at sa ibang pagkakataon - at ng kumpanya Audi Automobilwerke GmbH.

Pamilyar sa araw na ito ng apat na argolya AUDI lumitaw magkano mamaya. Sa ilalim ng impluwensiya ng pang-ekonomiyang krisis sa mga unang bahagi ng 30-ies ng apat na kumpanya ay nagpasya na sumali sa parehong grupo Auto Union AG. asosasyon ay may kasamang Horch, Audi, Wanderer at DKW. Ang sagisag ng apat na argolya katawanin ang mga unyon ng mga apat na mga kumpanya, at dapat na naroroon sa lahat ng mga kotse ng alalahanin. Horch at Audi ginawa luxury cars, Wanderer - ang middle class, DKW - badyet at ekonomiya cars. May ay isang maling kuru-kuro na ang kotse "Horch" - ay kapareho ng Audi, kailangan lang palitan ang pangalan ng may oras. Ang katotohanan ay na matapos ang isang habang tatlo sa apat na kinatawan ng grupo ceased na umiiral. Nagkaroon lamang ng Audi, na kung saan ay minana ang simbulo.

Karamihan sa mga popular na mga modelo

Ang pinaka-popular na mga modelo, "Horch" ay itinuturing na mga kotse na may apat na-silindro engine, ang average na kapasidad engine. Ang dami ng mga benta ng mga kotse na may engine ng malaking pag-aalis (palakasan, aliwan) ay palaging mas mababa para sa ilang mga kadahilanan. Exceptions ay mga modelo produce 1937-1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Ang mga napaka-solid na representasyon ng ang makina remembered bilang isang simbolo ng tatak, "Horch". Car (photo 1939 na matatagpuan sa ibaba nito nagpapatunay) ay tumingin mahusay.

Bilang karagdagan sa mga isyu ng mga sibilyan sasakyan, Horch firm ay may mumunti karanasan sa ang produksyon ng mga sasakyang militar. Isa sa mga pinaka-tanyag ay ang average na sasakyan multi-purpose "Horch 901" terrain. Kotse na ito ay ginawa 1937-1940 para sa programa upang magbigay ng kasangkapan ang Wehrmacht Army-wheel drive sasakyan sa tatlong mga uri: light, medium at mabigat.

Pagkatapos ng Digmaan kumpanya paglubog ng araw

Dahil ang kalagitnaan ng 30-ngian ng pamamahala ng kumpanya Agosto Horch ay pormal. Siya unting pansin sa mga social na aktibidad, siya ay gaganapin isang bilang ng mga senior na posisyon. Pagkatapos ng digmaan, ang lungsod ng Zwickau ay nanatili sa mga teritoryong kontrolado ng Unyong Sobyet. Mga Kumpanya ay nationalized at naging bahagi ng IFA, kahit ilang oras nang nagawa sa mga kotse sa ilalim ng tatak Horch, halimbawa, representative modelo 930S.

Horch kotse sa pagkakasunud-sunod

Lineup sibilyan na mga sasakyan ay makikita sa talahanayan sa ibaba sa paglipas ng mga taon.

Ngayon alam mo ang kasaysayan ng mga kahanga-hangang machine at ang kanilang mga mahuhusay na taga-gawa.