Suzuki Bandit 600: mga detalye, mga larawan at mga review

Sa unang pagkakataon, nakita ng mundo ang Suzuki Bandit 600 road bike noong 1995. Ang modelong ito ang naging pangunahing linya sa linya ng GSF. Ang pagkakaroon ng ilang mga karaniwang tampok na may apat na pasimula na hinalinhan, ang "anim na-daan" ay lubhang naiiba mula rito. Una at nangunguna sa lahat, ito ay tungkol sa engine, na hiniram mula sa hindi umiiral sa oras nito "Suzuki Katana", na, hindi sinasadya, siya din minsan minana - mula sa lumang tao GSX-R. Siyempre, ang yunit ng kapangyarihan ay sumailalim sa maraming mga pagpapabuti at pag-upgrade, bunga ng kapangyarihan nito ay nadagdagan sa 77 liters. Sa. Ang iba pang mga node ay pinabuting. Ang bisikleta ay nakuha ng isang bakal na duplex frame, isang suspensyon bracket sa anyo ng isang teleskopiko tinidor at isang mono-shock absorber, isang 6-bilis gearbox.

Kalokohan ng galit

Suzuki Bandit 600, ang mga review na kadalasang puno ng sigasig ng mga may-ari, ganap na nagpapawalang-bisa sa pangalan nito. Hindi, siya ay hindi sa anumang paraan magpalaganap ng karahasan at hindi nag-aambag sa malaganap na krimen. Ngunit ang likas na katangian ng bike ay talagang mabaliw at malikot. Siya ay magiging isang matapat na kasama sa isang taong nagmamahal sa pakikipagsapalaran, paghihiyaw ng hangin at mahusay na bilis.

Mga Panlabas na Tampok

Inisip ng mga designer sa pamamagitan ng look ng gangster sa pinakamaliit na detalye. Ang lahat ng disenyo nito ay nagsasalita ng dynamism. Ngayon may dalawang bersyon ng modelong ito sa merkado, na naiiba sa bawat isa sa pamamagitan ng isang solong ekstrang bahagi. Ang Suzuki Bandit 600 S ay may maliit na fairing, at sa mga modelo ng serye ng GSF 600N ito ay hindi. Sa iba pang mga parehong bisikleta ay katulad, tulad ng kalahating twins. Upang sabihin na ang tampok na ito ay may malakas na epekto sa pag-andar ay marahil hindi posible. Ang fairing ay may higit pang pandekorasyon na pag-andar kaysa sa praktikal, at kadalasan ay nagiging unang bagay ng tuning pagkatapos ng pagbili. Aling serye ang mukhang mas malamig, sa customer. Ito ay isang bagay lamang ng lasa. Ngunit ito ay nagkakahalaga na banggitin na ang fairing ay nagbibigay sa hitsura ng bike ng isang tiyak na kagandahan, na nagbibigay sa kanyang mga tampok ng gangster hitsura. Ang pares ng mga headlight ay katulad ng mga naghahanap out sa slit balaclava mata, na kung saan ay madalas na nabanggit sa kanilang mga review ng mga may-ari.

Kung isaalang-alang lamang namin ang hitsura at hindi isinasaalang-alang ang TTX, ang Suzuki GSF 600 Bandit ay hindi maaaring tawaging isang 100% na isport. Siya ay may mga katangian ng isang neykeda. Ito, sa pamamagitan ng paraan, ay gumagana rin para sa pangkalahatang estilo. Naghahanap mula sa ilalim ng plastic body kit, ang mga power knots at ang makapangyarihang V-shaped heart ay talagang cool na hitsura.

"Ang Sixth Rundred Bandit" at ang may-ari nito

Ang Suzuki Bandit 600, ang mga teknikal na tampok na kung saan ay tumutukoy sa mga ito bilang sports class, ay siguradong pabor sa mga nais magmaneho sa mga lansangan ng lungsod, at kung minsan ay pinili sa labas nito. Maraming mga may-ari na pinamamahalaang gumulong nang higit sa isang daan sa "Bandit" ay nagpapahiwatig na ang landing sa saddle ay medyo komportable, ang katawan ay hindi maging manhid, na gumagawa ng angkop na angkop na ito para sa malayuan na mga kalsada. Ito ay hindi kinakailangan, siyempre, mag-isip na posible upang i-wave ito sa isang tunay na paraan para sa isang ilang linggo, at paglalakbay ng isang libong kilometro sa isang araw. Sa ganitong mga naglo-load, hindi pa rin siya kinakalkula.

Ito ay malamang na hindi mo magagawang ilagay ang iyong ulo sa isang suburban landing dito. Ang ilang mga bumps "Bandit" ay magiging sa balikat, ngunit sa malubhang balakid strip madali ito bypasses anumang enduro at kahit enduro-turista.

Ngunit bakit gumamit ng isang kahanga-hangang sport bike para sa iba pang mga layunin? Ang kanyang lugar sa lungsod, na kung saan maaari niyang ipakita ang lahat ng kanyang potensyal. Siya ay madaling makalabas sa tapunan, pumunta sa paligid ng balakid, ipakita ang kahanga-hangang gawain ng mga pendants sa aspalto. Bilang karagdagan, ang may-ari nito ay maaaring magpakita ng kanyang kahinahunan sa pamamagitan ng pagpindot nang maaga sa natitirang bahagi ng trapiko sa mga sangang daan. Upang mapabilis ang bike sa isang daang, sa pamamagitan ng paraan, maaari ka lamang sa 4.1 segundo.

Ang Suzuki Bandit 600 ay kadalasang ang pagpili ng mga taong may karanasan sa pagmamaneho ng mga motorsiklo at "lumalabas" sa sports car, ngunit hindi pa hinog para sa "1000+". Minsan ito ay pinili ng mga dating turista na gusto ang bilis, o mga tagahanga ng enduro, pagod sa kanilang mabaliw bilis. Sa isang salita, "Bandit" ay bihirang maging unang moto at madalas sa ilalim ng saddle ng isang nakaranas na mangangabayo.

Makasaysayang background

Ang serial production ng unang henerasyon ay nagsimula noong 1995. Pagkalipas ng isang taon, inilunsad ang Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 nagdala ng ilang mga pagbabago, bilang isang resulta kung saan nakuha ng motorsiklo ang isang hulihan shock absorber na may adjustable preload at compression.

Noong 2000, nagsimula ang tagagawa ng isa pang serye ng mga update. Kaya "Bandit" ang nakatanggap ng isang bagong plastic kit, isang mas modernong front fairing. Ang pagpindot sa paggawa ng makabago at karburetor, na may sensor ng throttle. Na-update ang isang elektrisista. Bilang karagdagan, ang isang karagdagang air filter at calipers ng preno mula sa Nissin ay na-install sa bike. Ang kapasidad ng fuel tank ay nadagdagan sa 20 liters. Ang maximum na kapangyarihan ng engine ng na-update na bersyon ay 80 liters. Sa.

Noong 2002, ang standard na kagamitan ng modelo ay pinunan na may sensor na antas ng gasolina. At muli ang disenyo ng fairing ay nagbago - ito ay naging mas makinis at bilugan.

Ang mga motorsiklo ng tatak na ito ay ginawa hanggang 2005, hanggang sa sila ay mapalitan ng susunod na henerasyon - "Suzuki Bandit 650". Marami sa mga depekto ng hinalinhan ay kinuha sa account at eliminated.

Di-makatarungang mga numero

Kung ang iyong mga plano para sa malapit na hinaharap ay kasama ang pagbili ng isang Suzuki Bandit 600 motorsiklo , ang mga teknikal na katangian ng bike na ito ay dapat na natutunan sa pamamagitan ng puso.

• Engine - 4-silindro, in-line, 4-stroke, 599 cm ³ .
• Ang frame ay pantubo sa bakal.
• Ang supply ng gasolina ay isinasagawa ng carburettor.
• Fuel tank 20 liters (sa unang henerasyon bawat litro mas mababa).
• Digital Ignition.
• Pinakamataas na kapangyarihan - 80 liters. Sa.
• 6-speed gearbox.
• Ang maximum na bilis ay 195 km / h.
• Ang timbang na may isang walang laman na tangke ay 204 kg.

Ito ay hindi sobrang simple ...

Ang papuri mula sa mga may-ari ng Suzuki Bandit 600 motorsiklo ay paminsan-minsang alternatibo na hindi masyadong nakakagulat. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang ilang mga biker ay nakakakita ng mga bahid sa modelong ito. Ang pinaka-karaniwan sa kanila ay tungkol sa hindi sapat na bilis ng bisikleta, kumpara sa inaasahan. Ang mga may-ari ay sigurado na ito ay dahil sa air-oil cooling ng motor at double rear shock absorbers.

Ang ilang mga nagsasalita ng isang babasagin tinidor na ang mga balahibo ay maaaring makakuha ng malubhang deformations kahit na pagkatapos ng isang bahagyang pagkahulog. May nagsusulat tungkol sa labis na overheating ng motor. Nakakakuha ng mga di-pangkaraniwang estima at fairing, na hindi masyadong matibay.

Maaari bang maging isang seryosong argumento ang lahat sa itaas laban sa pagbili ng motorsiklo ng Suzuki Bandit 600? Ang bawat tao'y sumasagot sa tanong na ito mismo. At ang mga nagawa na masanay sa kanilang "animnapung daan" na kaibigan, kahit na nagsasalita siya tungkol sa ilan sa kanyang mga pagkukulang, kaagad na nagpapaliwanag na lahat ng mga ito ay madaling maalis. Lalo na dahil ang trapiko ng orihinal na mga ekstrang bahagi ng "Suzuki" ay ganap na nababagay. At ang mga service center ay gumagana sa buong mundo.

Mga Appetite

Ang Suzuki Bandit 600, na ang mga katangian ay itinuturing ito bilang isang klase ng mga motorsiklo sa sports, ay kumikilos nang naaayon. Gusto niya ng magandang gasolina at de-kalidad na langis.

Inaasahan na gumastos ng mga 6.5 litro ng gasolina para sa bawat daang kilometro na sakop. At kung magpasya kang sumakay sa isang pasahero at bagahe, ang gastos ay maaaring tumaas at hanggang sa 8-mi.

Ang ilang mga salita tungkol sa mga kakumpitensya

Pagpili ng motorsiklo, madalas na tinitingnan ng mamimili sa hinaharap ang katulad na mga modelo sa parehong segment ng presyo. Ang isang malubhang kumpetisyon sa "Bandit" ay Honda Hornet SV600. Ang karapat-dapat na pansin ay nakakaakit ng mga motorsiklo na Diversion at Fazer mula sa Yamaha. May isang "Bandit" at isang kapatid na lalaki, na may kakayahang iwaksi ang kanyang mga tagahanga - ang Honda CBF 600 ".

Sa maraming aspeto ang mga sportbike na ito ay pareho, ngunit ang bawat isa sa kanila ay may isang bilang ng mga tampok nito. Suriin ang iyong sariling mga kagustuhan, umasa sa mga review ng mga may-ari, ihambing at pag-aralan - pagkatapos kapag bumili ka ikaw ay walang duda na nakuha mo ang pinakamahusay na bike.

Patakaran sa presyo

Ngayon ang Suzuki Bandit 600 ay hindi ginawa. Malamang na imposible ang isang bagong motorsiklo. Ngunit sa iyong serbisyo ay ang ikalawang merkado. Pagbili ng isang bike, dalhin ito sineseryoso, mag-ingat ng posibilidad ng isang test drive.

Ang gastos ng isang motorsiklo ng tatak na ito, ang kondisyon na hindi nagiging sanhi ng malubhang reklamo, ay humigit-kumulang 4000 dolyar.

Pag-tune

"Saan walang tuning?" - agad na aliwin ang mga may likod sa kanya ng isang malubhang karanasan sa pagbibisikleta. At pagkatapos ay dadalhin nila ang pagpapabuti ng bakal na kabayo, nagsisikap na dalhin ito sa pagiging perpekto.

Kadalasan, ang "Mga Pangkat", lalo na ang bersyon S, ay kumuha ng mga screen ng hangin. Sa mataas na bilis, lalo na kung ang landas ay hindi malapit, ang salamin ay lubos na mapadali ang buhay. Mula sa kapanganakan, ang isang marupok na fairing ay maaaring mapalitan ng isang mas makapangyarihang isa, at ang mga headlight ay hindi nahahadlangan ng proteksyon.

Ang pasaherong pasahero, mas katulad ng isang pagkukunwari, ay madalas na binago sa mga kamay ng isang nakaranas ng customizer - alinman ang pinalitan ng mas komportable, o inalis nang buo. Matapos ang lahat, hindi lahat ng mga motorsiklo, at tiyak na hindi lahat ng sports bikers, nagplano sa roll pasahero.

Ang pinaka-kapaki-pakinabang na pagpipilian ay pagpainit ang mga humahawak. Ito ay mahalaga para sa mga taong nagbukas ng panahon sa unang bahagi ng tagsibol at skate sa coldest.

Ang mga tagahanga ng mga neykids ay madalas na ilantad ang panloob na bakal ng "Bandit", inaalis ang labis, sa kanilang pagtingin, sa plastik.

Kasama ng mga pribadong workshop, nag-aalok ng halos anumang bagay para sa anumang bisikleta, ang merkado ay puno ng mga opisyal at opisyal. Sa isang salita, ang availability ng isang network ng serbisyo at sentro ng dealer ay posible upang magkasya ang motorsiklo sa sarili nito, kahit para sa mga hindi alam kung paano gumana ng isang Bulgarian at isang welding machine.