Pagsingit taal na para sa iba't ibang mga kotse: ang kapalit, pagkumpuni, pag-install

Cranking pagsingit crankshaft mga pinaka-karaniwang malubhang pinsala engine. Hindi ito humantong sa kanyang pagkabigo, ngunit ang epekto sa pagganap. Susunod, isaalang-alang ang mga katangian at mga prinsipyo ng operasyon ng pagsingit, pati na rin ang kapalit ng mga katutubong pagsingit.

depinisyon

Mga Katutubong pagsingit - elemento motor ay ipinapakita sliding bearings para sa paglilimita ng ehe pag-aalis ng crankshaft at i-rotate ang pihitan journal sa isang silindro block.

prinsipyo ng operasyon

Ang disenyo ng sasakyan ay itinuturing ng maraming elemento na umiikot. Dali ng pag-ikot ng ibinigay sa pamamagitan ng application ng bearings. Karamihan sa mabigat na load motor umiikot na bahagi ay ang crankshaft. Samakatuwid, ito rin ay inimuntar sa bearings, na may mga pinaka-madalas na ginagamit na sliding bearings. Modern mga detalye ng ganitong uri ay ang bakal sheet na may isang antipriksyon patong. Ito pagsingit ng root.

Ang mga uri ng pagsingit

Sa karagdagan, may mga katutubong pagkonekta baras bearings. Ito ay kinakailangan upang makilala sa pagitan ng mga ito.

Maliban pangalawang pagsingit ay binibigyan ng hugis ng bilog grooves. Mga detalye ng isang average ng suporta mas malawak na iba. Kabuuang tulad pagsingit 10: 4 na may uka 6 at hindi. Ang silindro pabahay ay naka-mount sa isang grooved maluwag na dahon radikal at ang isa na walang ang ikatlong lugar. Ang natitirang naka-mount sa root cap.

Kumokonekta baras bearings ng diameter mas mababa. Ang mga ito ay ang parehong laki, kaya ay mapagpapalit at walang circumferential grooves. Ang insert baras ay naka-mount sa isang siwang sa talukap ng mata at kung wala.

Espesyal na mga tampok

Kit katutubong pagsingit naka-mount sa isang nakapirming posisyon sa isang espesyal na lugar na tinatawag na kama. Ang pangangailangan para sa nakapirming pag-install dahil sa dalawang kadahilanan. Una, ang ilan sa mga pagsingit ay may isang butas para sa langis, at dapat sila ay pinagsama na may katulad na mga channel sa kanilang mga kama. Ikalawa, nagbibigay-daan ito para sa mga alitan bahagi ng handa para sa layuning ibabaw.

Mga Tampok ng pagpapatakbo

Sa operasyon, engine liners ay napapailalim sa pare-pareho ang stress dahil sa ang mutual alitan ng mga bahagi. Samakatuwid, ang pagtatakda ng ugat pagsingit ay dapat na binuo matatag nakapirming upang maiwasan ang pag-aalis ng ang umiikot crankshaft. Upang gawin ito, gawin ang mga hakbang:

• Una, isaalang-alang ang mga alitan katangian itinuturing na bahagi, na manifests mismo bilang sila slide laban sa isa't isa sa ilalim ng load. Nito halaga ay natutukoy sa pamamagitan ng pagkikiskisan koepisyent at ang halaga ng pag-load sa pakikipag-ugnay na mga bahagi. Samakatuwid, upang matiyak ang maaasahang pagpapanatili pagsingit ay dapat na mabawasan ang kanilang exposure sa crankshaft. Para sa layuning ito, binabawasan ang pagkikiskisan koepisyent sa pamamagitan ng paggamit ng mga antipriksyon materyal, na kung saan ay inilapat sa ibabaw ng pagsingit.
• Pangalawa, taal na pagsingit ay ginaganap nang wala sa loob sa lupa. Para sa layuning ito, dalawang mga pamamaraan. Ang mga elemento ay naka-mount sa isang panghihimasok fit, tukuyin constructively. Bukod, bawat isa sa kanila ay may dagdag na sangkap na tinatawag tendrils, na naghahain din upang i-hold.

sukat

Pangkalahatang mga parameter na kailangan upang malaman na, na nagbibigay ng higpit, tama-install sa root pagsingit. Ang sukat ng mga sangkap na ito ay pinili batay sa lapad ng kama. Sa pamamagitan ng ang parameter na ito pagsingit ay nahahati sa mga pangkat laki, ang pagtatalaga ng na kung saan ay nakapaloob sa pagmamarka.

Sa laki ng root insert crankshaft ay nahahati sa nominal at pag-aayos. May apat na laki ng repair na may pagkakaiba ng 0.25 mm. Sila ay ginagamit, kung ang kapalit ay isinasagawa para sa isang pinakintab crankshaft alinsunod sa laki nito.

Mga sanhi ng pagkasira

Tulad ng nabanggit sa itaas, kapag ang engine sa bawat engine radikal liner pakiskis puwersa patuloy na gumaganap tending upang humalili ito mula sa orihinal na lokasyon. Sa inisyal na estado sa tamang bahagi ng lakas engine ay dinisenyo na may isang margin, upang mapaglabanan tulad na naglo-load. Para sa power units hanggang sa 200 litro. a. boltahe sa hanay insert 0.1-1 kgf. Nito magnitude ay proporsyonal sa lakas ng pag-load sa isang pare-pareho ang pagkikiskisan koepisyent.

Bukod pagsingit radikal na protektado sa na sa operating mode ng likidong alitan. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng langis, na lumilikha ng isang film sa pagitan ng katawan ng poste leeg at ang nagtatrabaho ibabaw ng insert. Kaya tiningnan item ay protektado mula sa direktang contact, at ang minimum na pakiskis puwersa ay nakakamit. langis film pormasyon rate ay natutukoy sa pamamagitan ng mutual na pag-aalis ng rubbing bahagi. Sa pamamagitan ng nadagdagan hydrodynamic alitan pagtaas mode. Ang katagang ito ay mapagtanto pagtaas sa kahusayan ng isang apreta film gap at dagdagan ang kapal nito bilang resulta. Gayunman, na may pagtaas ng halaga ng init na nabuo sa pamamagitan ng pagkikiskisan din pinatataas bahagi bilis, at samakatuwid ay ang langis temperatura ay tataas. Nagreresulta ito sa isang paggugupit paggawa ng malabnaw, kung saan ang film kapal bumababa. Samakatuwid, para sa pinakamainam na pagganap dapat mong makamit ang isang balanse sa pagitan ng proseso ng pagsusuri.

Sa kaso ng paglabag ng ang integridad ng langis film pagkikiskisan koepisyent ay nagtataas. Bilang resulta, ang cranking metalikang kuwintas na ginawa sa pamamagitan ng katawan ng poste pihitan ay nadagdagan, kahit na sa ilalim ng isang pare-pareho ang pag-load.

Gayunpaman, minsan may reverse sitwasyon, kapag nadagdagan sa anumang dahilan ang load humantong sa isang pagbabawas ng langis film kapal. Gayundin bilang isang resulta ng pagtaas ng temperatura, lalo na sa pagkikiskisan zone. Bilang resulta, ang pampadulas ay tunaw, karagdagang pagbabawas ng kapal.

Ang mga prosesong ito ay maaaring interconnected at lumitaw nang magkasama. Iyon ay, isa sa mga ito ay maaaring ang kinahinatnan ng isa.

Bilang resulta, sa sandaling ito ng cranking lapot ng langis ay makabuluhang apektado. Ang koneksyon sa pagitan ng mga salik na ito ay direkta proporsyonal, iyon ay, ang mas mataas na ito ay, mas malaki ang alitan. Bilang karagdagan, kapag ang mataas na lapot ng langis kalang nagtataas. Gayunman, kapag labis na lapot ng langis ay hindi ibinigay sa sapat na dami sa pagkikiskisan zone, sa gayon na ang kapal ng kalso langis ay nabawasan. Bilang isang resulta, ang epekto ng langis lagkit sa pag-ikot ng pagsingit Hindi matukoy unambiguously. Samakatuwid, isinasaalang-alang ang iba pang mga ari-arian ng materyal: kadulasan, na kung saan ay tumutukoy sa lakas ng kanyang pagkabit sa nagtatrabaho ibabaw.

Ang koepisyent ng pagkikiskisan ay tinutukoy ng mga geometry katumpakan at ang gaspang ng pakikipag-ugnay sa ibabaw, at ang presensya sa ang pampadulas ng mga banyagang particle. Sa kaso ng pagkakaroon ng mga particle sa grasa o ibabaw irregularities ng film ay nabalisa, na nagreresulta sa ilang mga lugar ay ipinapakita mixed kondisyon alitan. Dagdag pa rito, ang mga kadahilanang ito lilitaw pinaka-matinding sa simula ng operasyon ng sasakyan kapag may isang break-in period piraso, kaya ang pagkikiskisan bahagi sa panahon na ito ay lalo na sensitibo sa stress.

Sa karagdagan, indigenous liners crankshaft ay pinaikot dahil sa hindi sapat na pagsisikap, na may hawak na mga ito sa kama. Maaaring ito ay dahil sa ang pag-install ng isang mangmang o maging ang resulta ng wear and tear bilang isang resulta ng ang epekto ng cranking metalikang kuwintas.

cranking liners

Kadalasan mayroong isang pag-aalis ng mga katutubong pagsingit sa pag-install ay naglalagay ng crankshaft (cranking). Ito ay maaaring dahil sa ang pagbaba ng pagkagambala, ang mga bahagi napananatili tiningnan sa kama, sa ilalim ng impluwensiya ng mga nasa itaas na kadahilanan, at isa sa mga antennae ay hindi sapat upang i-hold.

Pagkaputol ng kama katutubong pagsingit ay maaaring tinutukoy sa pamamagitan ng mga kadahilanan tulad ng bingi metal knocks sa panahon engine operasyon at presyon patak sa sistema ng pagpapadulas.

pagkukumpuni

Upang palitan ang mga katutubong pagsingit kinakailangang mga hanay ng mga wrenches at screwdrivers at isang mic. Repair katutubong pagsingit ay kinabibilangan ng ilang mga operasyon.

• Una sa lahat, kailangan mong magbigay ng access sa ilalim ng kotse. Iyon ay, kailangan mong i-install ito sa ibabaw ng isang inspeksyon hukay o sa isang platform.
• Dahil ang baterya pack ay inalis ang mga negatibong lead na terminal.
• Ang karagdagang pagtatanggal-tanggal ng pan engine oil (ito ay ang pinakasimpleng paraan upang ma-access, maaari mong simulan ang disassembly ng tuktok at mag-hang ang engine).
• Pagkatapos noon, ang cylinder ay inalis mula sa hulihan ng ang may-hawak ng crankshaft oil seal.
• Pagkatapos ay ang camshaft biyahe pabalat ay inalis mula sa gasket.
• Ay pagkatapos ay inalis mula sa sprocket-crank pulley chain.
• Ang karagdagang ito ay kinakailangan upang markahan ang mga mutual arrangement na may kaugnayan sa tindig cap at silindro rods sa kanilang mga caps.
• Pagkatapos ay ipasok ang 14 Spun pagkonekta baras cap kulay ng nuwes at alisin ito mula sa liner.
• Ang mga operasyong ito ay paulit-ulit na para sa lahat ng mga tungkod.
• Sa pagkumpleto ng mga pabalat ay slid paitaas.
• Pagkatapos ay kumuha ng root ng caps tainga at sa pagkonekta rods.
• Susunod, ipasok ang 17 nangangala bolts ng mga pabalat ng mga radikal na mga bearings ng crankshaft.
• Una kalasin ang pabalat ng ang huling ng mga ito.
• Ito ay nagbibigay ng access sa paulit-ulit na kalahati ring mag-ukit sa likod ng crankshaft bearings. Ito ay inalis sa pamamagitan ng pagpindot sa mga dulo ng isang manipis na distornilyador.
• Ang mga operasyong ito ay paulit-ulit na para sa natitirang tindig cap. Kaya ito ay kinakailangan upang i-hold ang crankshaft. Dapat ito ay nabanggit na ang cap ay na itinalaga ng mga numero, at nadaragdagan pa mula sa crankshaft ng medyas.
• Pagkatapos ito ay inalis mula sa casing.
• Una sa pagkonekta baras pagsingit nakuhang muli at pagkatapos ay radikal na maluwag crankshaft.
• Crankshaft kailangan upang siyasatin para sa pinsala. Kung ang mga ito ay kasalukuyan, ang pagbabago item.
• Gayundin suriin ang pagkonekta baras at ang ugat caps sa pamamagitan ng pagsukat ng isang mikron. Ang nakuha data ay sang-ayon sa tabulated.
• Kung kinakailangan, giling bahagi. Sa ganoong kaso ay dapat na sinusukat upang makalkula ang kanilang mga repair laki pagsingit.
• Crankshaft purified sa pamamagitan ng Flushing sa kerosene at pamumulaklak ng cavities.
• Pagkatapos ay magtakda ng isang bagong bearing shell.
• bed mainip ang ikalimang tindig mount persistent kalahati rings ng grooves sa crankshaft.
• Sunod, i-check ang clearance sa pagitan ng mga bahagi. Ang normal na halaga ay itinuturing 0,06-0,26 mm. Kung ito ay higit sa 0.35 mm, gamit ang isang ring ng nadagdagan kapal.
• Ang crankshaft naka-mount sa isang bloke dati greased.
• Pagkatapos ay i-mount ang tindig cap at suriin ang crankshaft pag-ikot ng kalayaan.
• Ito ay inilagay ang mga sangang, liners at pabalat.
• Pagkatapos ay i-mount ang oil sump pan.
• Pagkatapos i-install ang may-hawak ng crankshaft sa rear seal langis.
• Sa wakas, i-set ang mga natitirang mga detalye.
• Sa katapusan ng ang pag-igting ayusin ang timing chain, belt generator at pagpapasiklab timing.