Minibuses, ang lahat ng mga tatak at mga modelo ng Russian at Sobyet minibuses

Bawat pangunahing automotive brand ay may ilang mga linya ng produkto. Ang isa sa kanila ay vans. Lahat ng brand o modelo sa seryeng ito ay may iba't ibang kakayahan, bilang ng mga upuan, ang haba ng katawan at ang uri ng application, ngunit ang lahat nagkakaisa sa pamamagitan ng isang bagay - ito ay ang maliit na bus, sasakyan para sa transportasyon ng mga tao.

Gumawa at modelo

Selyo nakasulat na hindi sa pamamagitan ng pagkakataon - maglaan, halimbawa, ang tatak Toyota. Toyota Hiace nakikita ang lahat. Ngunit ang isa sa mga brand may ilang mga uri.

Kasabay nito, ang tatak mismo ay may ilang mga tatak na may-katuturan sa kanyang linya ng minivans.

Ang mga larawan na ipinapakita sa itaas Hapon sasakyan. Kung makipag-usap namin tungkol sa western minibuses, ang lahat ng mga tatak, mga presyo ay madalas na idinagdag sa Aleman merkado presyo, at mga presyo para sa entablado dito. Kung ang may-ari ang kanyang sarili ay maaaring lampasan ang kotse - hindi ang presyo nito ay magiging mas mababa kaysa sa presyo sa Russia. Ito ay mangangailangan ng gastos, ngunit ang kabuuan ng halaga ng presyo ng + Bus stand. Ito, siyempre, hindi bago, ngunit isang pangalawang-kamay, ngunit ginagamit doon - sa kanlurang kalsada.

Unyong (Russian) minibuses

Unyong carmakers minibuses, sa gayon, ay hindi umaakit. VAZ, GAZ at iba pang mga tagagawa upang makabuo lamang ng mga kotse o trak, mga kotse. Nagkaroon lamang ng isang planta, o sa halip, hindi kahit na ang factory - isang factory na gumagawa ng katawan sa chassis gazovskih. cars kanyang nakita ang lahat. May isang taong nagpunta sa trabaho sa ito, ang isang tao sa paaralan, na isang beses nagtrabaho. Sa tingin ko na ang isa salitang "factory" ay na ibinigay ng isang mapalakas sa mga gunita. Itapon sa salitang "auto", pagkatapos ay bawasan sa isang unang titik ... at makuha ang pangalan ng factory, na kung saan ay ginawa ng eksklusibo minibuses. Lahat ng brand o modelo (lalo unang bahagi) na ito factory ay nagkaroon ng isang logo sa hood ng Latvia, at sa ibang pagkakataon ang RAF - kotse factory Riga.

Ano ang pinaka-kagiliw-giliw na, sa Riga hindi nagkaroon ng katawan, kundi ang lahat ng Unyong mass produksyon ng mga gumagana sa teritoryo ng ngayon pinakadakila estado.

Ang pabrika ay nagtrabaho para sa maraming mga taon at, bukod sa karaniwang mga ruta, na ginawa maraming mga espesyal na mga modelo.

Bahagi ng produksyon ay nai-export na sa Hungary, Czech Republic, Bulgaria, ngunit halos lahat ng taxi Sobiyet beses ay Rafic at, nang naaayon, sa oras nagpunta sa labas ng gate ng isa sa mga workshops ng factory. Sa karamihan ng mga bahagi mula sa iba't ibang mga modelo ng gas, ang kotse ay nagkaroon ng isang magandang manageability, maintainability at iba pang mga likas na Volga, marahil hanggang sa hanggahan sa mga gulong ng Volga GAZ 21. Hindi na walang pads. Kaya, bukod sa iba pang mga katangian minana mula sa gas gasolina ay maaaring tinatawag na engorgement na characterizes ang lahat RAFovskie minibuses. Lahat ng brand na ay nadagdagan fuel consumption, ngunit ang ilang mga espesyal na disenyo RAFovskie kumonsumo malayo higit pa kaysa sa kanilang mga katapat. Gayunpaman, kung naaalala mo na ang lahat ng mga machine ng klase na ito ay nakalista sa balanse ng estado-owned negosyo, at pagkatapos ay ito kakulangan ay hindi maaaring tinatawag na makabuluhan.

Sa kasalukuyan Rafiki matagumpay na papalitan sa pamamagitan ng gasel, Sobol, at iba pang mga dayuhang tatak. Gazelle orihinal na binuo bilang isang maliit na trak, ngunit pag-unlad ay upang matagumpay na matapos maginoo airborne sasakyan nagpunta iba pang mga pagbabago sa pagkakaroon ng ordinaryong mga usang pagpupuno, ngunit ang iba pang mga katawan. Isa sa mga solusyon na ito ay naging modernong bus, minibuses.

Ang kasalukuyang sitwasyon

New vans sa Russia ay hindi mas mababa popular na kaysa sa kanyang panahon Rafiki. Maraming mga carrier gumamit lamang ng mga banyagang mga solusyon, ngunit Gazelle, at lalo na ang pag-unlad ng mga high-ceilinged, ay din ay matagumpay na ginamit. Sa pamamagitan ng ang paraan, kung sa lumang araw, taxi, gayunpaman, tulad ng dati, na ginagamit ng hindi hihigit bus o iba pang mga pampublikong sasakyan, pagkatapos ay ang kasalukuyang mga istatistika sa Russia may mga lungsod, kung saan higit sa 80% ng mga pasahero ng trapiko transportasyon ay minibuses.

Ang lahat ng mga tatak, mga presyo

Ang mga bagong modelo ay magkakaroon pa rin ng katanyagan, halimbawa, sa Moscow, ang presyo ng "Mercedes" -mikroavtobus maaaring mula sa 2 milyong kung mayroong isang pagnanais at pagkakataon. - Bus pwedeng kainin sa iba pang rehiyonal na mga lungsod, at pagkatapos ay upang bumalik sa Moscow (kung ang huli ay kinakailangan ). Kaya ang presyo ay maaaring maging mas mura. Ang presyo ng Wv, din sa Moscow, ay maaaring magsimula mula sa 4 na milyong Kasabay nito, ang Russian kotse. - Standard usang lalake ay nagkakahalaga ng, siyempre, mas mura.

GAZ, tulad ng iba pang mga tagagawa, masigasig upang bilhin ito ay ang kanyang produksyon, samakatuwid ay nagtatakda ng mababang presyo para sa kanilang mga vans. Ang lahat ng mga tatak, mga presyo at mga posibilidad ay matatagpuan sa sumusunod na talahanayan.

Of course, ito ay hindi lahat ng mga modelo, ngunit hindi namin ang pinag-uusapan minivans (presyo, mga bagong modelo).

konklusyon

Isaalang-alang sa isang maikling artikulo sa lahat ng mga tatak ng kotse ay hindi posible. Ngunit kami ay inilarawan sa Sobiyet at pagkatapos Russian tatak paggawa minivans. Ang lahat ng mga tatak ng isinasaalang-alang na ang anumang bagay - kung ang modelo ay matagumpay, ito lamang ay nagtrabaho up, baguhin, at gawin ang mga bagong kotse. Ngunit marahil ito ay tama. Reinvent ang gulong ... boring.