Break-in engine

Maraming mga motorista, dahil sa kawalan nila o kawalan ng pasensya pagkatapos ng mga pangunahing pag-aayos, agad na nagsisikap na alamin kung gaano karami ang kanilang sasakyan. Ito ang pinakamalaking pagkakamali na maaaring mahahain ng mahilig sa kotse kaugnay sa kanyang "kabayo ng bakal". Kahit na ang pinakamaliit na pag-aayos ay tumatagal ng karamihan ng kapangyarihan ng kotse engine, at upang ibalik ito, ay kailangang maghintay.

Ano ang engine break-in? Ang pag-roll ng engine ay kinakailangan sa maraming mga kaso - kung ang kotse ay bago, kung ito ay lamang mula sa maingat na pagsusuri, kung ito ay idle para sa isang mahabang panahon. At tandaan na ang kotse na iniwan lamang ang linya ng pagpupulong, tumakbo nang mas mabilis at mas madali kaysa repaired.

Ang layunin ng artikulo ay upang magbigay ng isang sagot sa tanong kung paano ang engine break sa pagkatapos repair. Isaalang-alang natin ito nang mas detalyado. Upang gawin ito, kailangan mo munang malaman kung bakit tumatakbo ang engine sa lahat. Kapag ang panloob na engine ng pagkasunog ay na- overhauled , ang mga bahagi na nabigo ay pinalitan. Tama? Ang ibabaw ng mga bagong bahagi ay laging may katapangan sa antas ng mikroskopiko, na kung saan ay lampas sa mata ng tao. Ito ay kung saan nasira ang engine. Idinisenyo ito upang gawing "mga kaibigan" ang mga bagong detalye sa mga magagamit na magagawa.

Hindi tulad ng kotse, na umalis sa conveyor, ang proseso ng pagpapatakbo sa isang repair engine ay may iba't ibang kalikasan. Ang batayan para sa isang matagumpay na pagpasa ng pamamaraan ay ang engine na tumatakbo para sa maraming oras idle upang pumasa sa unang yugto ng tumatakbo sa. Matapos ang unang yugto, ang panloob na combustion engine ay nangangailangan ng 2-4 libong kilometro upang patakbuhin sa masusing paraan. Huwag payagan ang mabibigat na naglo-load, humimok sa mababang o medium revs.

Run-in engine pagkatapos ng major overhaul ay kailangang pumasa sa pantay. Sa unang ilang libong kilometro sa anumang kaso, hindi mo dapat pahintulutan ang matalim na jumps sa mga liko. Gayunpaman, ang biglaang pagpabilis at pagpepreno ay hindi katanggap-tanggap para sa isang bagong engine. Konklusyon: mas mahusay na isakatuparan ang mga pamamaraan na ito sa isang libreng highway kaysa sa isang lungsod kung saan ang matalas at pansin ay kadalasang nagiging alis mula sa isang aksidente. Gayundin, iwasan ang pagpapatakbo ng engine sa mahihirap na kondisyon sa kalsada (dumi, niyebe, atbp.).

Ang break-in ng engine sa bawat sitwasyon sa time frame ay nangyayari sa iba't ibang paraan. Karaniwan ito ay 5-10 libong kilometro. Maraming mga motorista ang pumapasok sa panahong ito nang mabilis hangga't maaari. At marami sa parehong mga motorista ang hindi nalalaman na ang mga bagong bahagi ay mas mabilis na kumain ng labis na init, at may isang mahabang engine na tumatakbo, ang kalidad ng pagpapatakbo ay lubos na nabawasan.

Ang mga nagsisimula at mga motorista na may karanasan, tandaan na ang tamang pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog ay magpapalawak nang malaki sa panahon ng epektibong paggamit ng kotse, nang hindi nawawala ang mahalagang mga minuto para sa hindi naka-iskedyul na simple at pagkumpuni. At ang karagdagang kapangyarihan na babalik sa panahon ng break-in ay depende sa kung gaano maingat ang mga bagong bahagi "hadhad" laban sa bawat isa.