Dahil sa kung ano ang pulls kotse sa kaliwa sa panahon ng pagpepreno?

Upang patakbuhin ang sasakyan nang ligtas hangga't maaari, ang may-ari ay obligado na subaybayan ang kalagayan ng lahat ng mga node nito. Ayon sa istatistika, ang karamihan sa lahat ng aksidente ay hindi dahil sa hindi pagkakaunawaan sa mga regulasyon sa trapiko o maling pamamahala, ngunit dahil sa iba't ibang mga problema sa sistema ng pagpepreno at mekanismo ng pagpipiloto. Mula sa mga may-ari ng mga kotse na ginawa ng "AvtoVAZ" maaari mong madalas na marinig na ang kotse ay umaalis sa kaliwa kapag pagpepreno. Ito ay hindi isang magandang sintomas. Ito ay kinakailangan upang magpatingin sa doktor at ayusin ang problema. Alamin kung ano ang dahilan at kung paano malutas ito.

Sa katunayan, ito ay isang tipikal na problema para sa mga kotse na operasyon sa loob ng mahabang panahon. Kapag nagmamaneho o sa panahon ng pagpepreno, ang manibela ay may posibilidad na lumiko, sa gayo'y pinapawi ang sasakyan mula sa tuwid na paggalaw. Ang sitwasyong ito ay nangyayari hindi lamang sa proseso ng pagpepreno, kundi pati na rin kung ang bilis ay nakatakda.

Para sa mga dahilan kung bakit ang kotse ay pumupunta sa gilid?

Posibleng mag-iisa ng ilang mga breakdown na pukawin ang kotse upang lumipat sa kanan o sa kaliwa. Minsan sinisisi ng mga motorista ang buong estado ng ibabaw ng kalsada. Ngunit ang mga kalsada ay hindi laging sisihin. Mas madalas ang dahilan ng naturang pag-uugali ay nawala sa totoong kongkreto na mga pagkilos.

Baliktarin ang mekanismo ng pagpipiloto

Sa bawat kotse ang tagagawa ay nagpapahintulot sa isang tiyak na backlash. Para sa mga sasakyan ay mas maliit ito kaysa sa mga trak, ngunit kailangang sumunod sa pamantayan. Kung ang degree ng backlash na ito ay higit pa sa pinahihintulutan ayon sa pasaporte (15 degrees), pagkatapos ay ang kotse ay lumipat sa gilid kapag nagmamaneho. Ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagsasaayos ng sistema ng pagpipiloto.

Offset ng mga gulong sa likod na may paggalang sa katawan

Ang pagpapalit ng geometriko na mga parameter ng katawan ay isang bihirang dahilan. Gayunpaman, dahil sa ito sa panahon ng acceleration at sa panahon ng pagpepreno, ang kotse ay umaalis sa kaliwa o sa kanan.

Ang lahat ng bagay ay napakalakas - ang dahilan ay hindi sa mga pagbabago sa katawan, ngunit sa maling gumanap na trabaho upang ayusin ang posisyon ng harap pares ng mga gulong na may kaugnayan sa likuran. Kung inilagay mo nang buo ang lahat, hindi na magkakaroon ng problema.

Maling pagkakalibrate ng camber

Ang mga problema sa ganitong uri ay maaaring paminsan-minsan lumabas kung ang mga gulong sa likuran ay hindi nakahanay nang tama. Kung may isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga anggulo, ang steering wheel ay hahantong sa gilid. At dito, sa anong bahagi ang dahon ng kotse, depende sa laki ng pagbagsak. Nangyayari ito kapag ang isang gulong ay naka-install na may negatibong anggulo, at ang iba pa - na may positibong anggulo. Ang paraan ng sitwasyon ay ang paulit-ulit na pagsasaayos ng kamber-kamber.

Non-unipormeng pumping

Kung ang kotse ay kukuha sa kaliwa sa panahon ng pagpepreno, inirerekomenda na suriin ang kaliwang mga gulong.
Kung ang presyon ay isang pagkakaiba ng higit sa 0.5 kapaligiran, marahil ang dahilan ay tiyak na ito. Upang alisin, i-align lamang ang presyur ng gulong. Ang problema ay nawala mismo.

Nasira ang gulong

Ito ay isang mas mahalagang dahilan. Ang mga gulong ay may posibilidad na magsuot lamang ng bahagyang. Samakatuwid, ang katatagan ng kilusan ng mga steered wheels ay maaaring mawawala. Ito ay kinakailangan upang maingat na suriin ang kalagayan ng lahat ng mga gulong. Kung hindi mo maaaring palitan ang nasira goma, maaari mong i-on ang mga ito ng mas makinis na gilid out. Ito ay isang paraan upang ibalik ang katatagan ng kilusan ng makina, at makatipid din ng pera sa pagpapalit ng goma. Ngunit kailangan mong tandaan na makakatulong lamang ito sa maikling panahon. Kailangan pa ring baguhin ang goma.

Ang kotse ay humahantong lamang kapag pagpepreno

Isinasaalang-alang namin ang ilang kadahilanan kung bakit ang isang sasakyan ay naliligaw mula sa isang tuwid na linya. Ito ay ipinahayag sa lahat ng mga kaso - kapag nagmamaneho, nagta-type at binabawasan ang bilis. Ang huling katangian ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Ang mga eksperto ay nagpapahayag na kung ang kotse ay humihila sa kaliwa kapag ang pagpepreno, ang kasalanan ay ang mga pad ng preno na humarang tungkol sa drum o disc. Diyagnosis sa kasong ito ay napaka-simple. Ito ay sapat na upang magmaneho sa pamamagitan ng kotse para sa tungkol sa 10-15 minuto, pana-panahong sinusubukang preno madali. Pagkatapos ay itigil at suriin ang mga disk para sa pagpainit. Kung sobrang init ang mga ito, tiyak na isang dahilan sa mga pad. Sila ay natigil sa preno calliper. Minsan ang problema ay sinamahan ng isang katangian na nasusunog na amoy.

Ang kasalanan na ito ay maaari lamang maobserbahan mula sa isang panig. Gayundin ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa pads para sa unipormeng wear. Paano ito nakakaapekto sa ating sitwasyon? Kung may hindi pantay na damit, pagkatapos kapag ang pagpepreno ay hinila ng makina pakaliwa o pakanan (depende sa magsuot). Ang problema ay lutasin sa pamamagitan ng pag-grooving o pagpapalit ng mga disk.

VAZ-2107 at pagpepreno system

Kung ang kotse ay humahantong sa gilid kapag pinindot mo ang pedal, at pagkatapos, tulad ng inilarawan sa itaas, ang problema ay nasa sistema ng preno ng kotse. Inirerekomenda na suriin kung gaano kaayos ang mga rear pads.
Kapag ang kotse ay umaalis sa kaliwa kapag ang pagpepreno (kabilang ang VAZ-2107 injector), malamang, kapag pinapalitan ang sapatos, hindi sila ganap na nagbago. Dahil sa hindi pantay na pagsuot sa isa sa mga hanay ng gulong, kapag ang pedal ay nalulumbay, nangyayari ang iba't ibang paglaban. Ang mga pad sa dram ay nag-iiba sa mga pares, sa parehong mga palakol. Gayundin, ito ay hindi kailangan upang suriin ang kalagayan ng drums ang kanilang mga sarili. Sa kanilang paglipas ng panahon, maaaring maganap ang iba't ibang uri ng pinsala:

• Mga panganib.
• Baka.
• Badass.

Kung ang langis o iba pang langis na naglalaman ng langis ay nakuha sa nagtatrabaho ibabaw ng preno drum (o pads), ito ay isa pang dahilan kung bakit humihila ang makina sa kaliwa kapag ang pagpepreno. Inirerekomenda na suriin ang kalidad ng mga elemento sa harap ng suspensyon ng makina. Kasama ang check na ito sa pag-mount ng mga calipers sa front preno.
Kung ang mga piston sa mga cylinders ng preno ay masakit na pagod, maaari itong humantong sa mga gasgas. Bilang isang resulta, ang piston ay siksikan. Sa wakas, ang regulator ng puwersa ng pagpepreno ay maaaring hindi maayos (sa karaniwang tao "manggagaway").

Pulls sa gilid kapag overclocked

Kung ang kotse ay front-wheel drive, at ang mga karagdagang spacer ay naka-install sa spring, ito ay umalis sa tuwid na kurso. Sa aling direksyon ito ay aalisin, depende sa kung aling bahagi ang naka-install ng mas makapal na spacer. Ang dalawang semiaxes ay gumagana sa kasong ito sa magkakaibang mga anggulo. Dahil sa iba't ibang mga sentripugal pwersa, kapag nagmamaneho, ang kotse ay humahantong sa gilid.

Sa harap-wheel drive cars VAZ ang problema na ito ay madalas na nangyayari. Ngunit maaaring alisin ito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng sarili. Kung ang kotse ay humihila sa kaliwa kapag ang pagpepreno (VAZ-2109, halimbawa), sapat na upang alisin ang pag-aayos ng washers mula sa ilalim ng rack mula sa isang gilid at i-install ang mga ito sa kabaligtaran direksyon. Ang tugon sa pedal ay dapat na magpapatatag.

Pulls sa gilid matapos i-on

Sa "Audi-100", gayundin sa "Moskvich-2141", ang mga pag-alis mula sa direktang kurso ay ipinapakita lamang kapag dumadaan sa mga liko. Matapos ang driver ay lumiliko ang manibela hanggang sa kanan, ang kotse ay pupunta sa kanan. Kung ang manibela ay nakabukas sa kaliwa, pagkatapos ay sa panahon ng paggalaw at sa panahon ng pagpepreno ang kotse ay umaalis sa kaliwa. Ang mga sanhi ay mas mataas na suporta.
Kung ang mga ito ay jammed, ang tagsibol ay kumatok sa tasa, at hindi buksan, dahil dapat ito sa disenyo. Ang problema ay madaling malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng nasira na bahagi.

Sa pangangailangan para sa regular na pagsusuri at pagpapanatili

Upang maiwasan ang mga naturang malformations at trabaho upang maalis ang mga ito, hindi sila maging buwanang mga pamamaraan, ito ay kinakailangan na huwag pabayaan ang nakaplanong pagpapanatili, napapanahong pagsusuri ng sistema ng preno at suspensyon ng kotse. Regular na linisin ang sistema ng preno ng dumi.

Ang diyagnosis ay maiiwasan ang maraming mga problema hindi lamang sa pagpepreno at suspensyon. Kung paminsan-minsan mong siyasatin ang iyong kotse, maaari mong alisin ang mga siksik na pad sa isang napapanahong paraan, ayusin ang kamber-toe ng mga gulong, at i-equalize ang presyon sa mga gulong. At pagkatapos ang kotse ay hindi na pumunta sa gilid, at ang pagmamaneho ay magiging mas ligtas at kumportable.