Namin suriin ang awtomatikong pagpapadala (awtomatik na paghahatid)

Sa kabila ng katotohanan na ang mga modernong awtomatikong transmisyon ay maaaring mas tinatawag na mas maaasahan kaysa sa kanilang mga predecessors, mananatili pa rin ang pangunahing "sakong Achilles" ng kotse.

Mga tampok ng mga modernong awtomatikong pagpapadala

Ang mga modernong teknolohiya ay umuunlad bawat taon, at madalas na hindi tayo magkaroon ng panahon upang sundin ang lahat ng bagay na lumilitaw sa paligid natin. Kasabay nito, sa kabila ng katotohanang gumagamit kami ng higit at mas sopistikadong teknolohiya, hindi namin alam kung ano ang nasa loob nito, at kung paano gumagana ang lahat ng ito. Gayunpaman, kahit na ang isang tao na hindi lalong kanais-nais sa sining ay mauunawaan na kung ang isa sa maraming elemento o node ng anumang aparato ay pumutol, ang maling operasyon o kumpletong kabiguan ng buong mekanismo ay garantisadong. Nalalapat ito sa awtomatikong pagpapadala ng anumang sasakyan, na kinabibilangan ng isang malaking bilang ng mga piston ng katumpakan. Kahit na nabigo ang isa sa kanila, hindi na umaasa sa normal na operasyon ng buong paghahatid.

Ang awtomatikong pagpapadala ay "natatakot" ng overheating ng langis, kaya ang 20-30 minuto ng pag-slip sa dumi o niyebe ay maaaring humantong sa katunayan na sinunog mo lamang ang kahon. Bilang karagdagan, ang isang hindi tamang napiling uri ng langis o ang mababang kalidad nito ay magdudulot ng mabilis na pagkawala ng paghahatid.

Ang langis pan ay nilagyan ng isang pang-akit na umaakit sa metal shavings, na nabuo kapag ang mga bahagi ng gearbox ay hadhad. Ito ay nagpapatuloy pa rin doon kahit 150,000 km ng run. Para sa paghahambing, ang gayong pang-akit sa "mekanika" ay hindi magiging marumi. Gayundin, ang "awtomatiko" ay lubhang sensitibo sa pagkumpuni, na nagpapaikli lamang sa kanilang habang-buhay. Dahil sa ang katunayan na ito ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga elemento ng mataas na katumpakan, na kahit anuman ang pinaka-hindi gaanong pagkakamali o ang pinakamaliit na banyagang katawan ay maaaring humantong sa isa pang pagkasira.

Sumusunod sa lahat ng nasa itaas, dapat tandaan na ang "awtomatiko", kung gaano ito maaasahan, ay nangangailangan ng maingat na pagsasamantala, lalo na kapag pumipili ng ginamit na kotse, kung hindi man, hindi maaaring iwasan ang mga hindi kinakailangang gastos.

Kapag pumipili ng isang ginamit na kotse na may isang "awtomatikong" ito ay pinakamahusay na gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal. Gayundin, kung maaari, mag-aral hangga't maaari tungkol sa kotse mismo. Nalaman na ang sasakyan ay ginamit bilang isang taxi o itinayo muli pagkatapos ng isang aksidente - mas mahusay na tumakbo palayo mula dito. Ang parehong naaangkop kung ang "awtomatiko" ay naayos na, dahil hindi mo alam ang mga kwalipikasyon ng taong nag-aayos, at ang kalidad nito ay hindi maaaring matukoy ng hitsura. Magbayad din ng pansin sa towbar. Towing ay isa sa mga pangunahing dahilan para sa mabilis na pagkasira ng awtomatikong pagpapadala. Ang awtomatik na pagpapadala ay nasuri sa mga espesyal na sentro at tinatawag na awtomatikong mga diagnostic sa pagpapadala.

Paano ko masusuri ang awtomatikong pagpapadala?

• Ang tseke ay dapat na magsimula sa antas ng langis at kalidad nito. Lumiko ang engine upang idle at itakda ang gear lever sa "Park". Ngayon ay maaari mong alisin ang dipstick. Pagkatapos wiping ito sa isang malinis na basahan, ibalik ito sa lugar. Dalhin ito muli at tingnan ang langis. Ngayon punasan ito gamit ang isang sheet ng puting papel. Ang natitirang tugaygayan ay hindi dapat maglaman ng anumang metal chips o mga banyagang partikulo. Ang bagong langis ay may pulang kulay, ngunit sa paglipas ng panahon nagiging brownish. Pakitandaan na ang langis ay hindi dapat itim sa kulay at magkaroon ng nasunog na amoy.

Kung ang awtomatik na paghahatid ng kotse na ito ay walang pampinta ng langis, tulad ng maraming mga modernong modelo, ang check na ito ay maaaring isagawa lamang sa SRT.

• Maaari ka ring magsagawa ng test run. Tingnan natin kung paano ito gagawin. Ang unang pag-sign ng isang kasalanan sa kahon ay maaaring makitang may pagkaantala kapag lumipat mula sa posisyon ng D (Drive) o R (Reverse). Matapos lumipat sa "Drive" mode, ang "makina" ay dapat na agad na lumipat, at ang kotse ay agad na nagsisimula lumilipat mula sa lugar, nang walang biglaang paggalaw at katok.

• Ibalik ang pingga sa N (Neutral) at piliin ang R (Baliktarin). Pagkatapos ng mga pagkilos na ito, ang kotse ay dapat madali at maayos na magsimulang bumalik. Ngayon, sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, gawin ang parehong. Ang pagkakaroon ng isang pagkaantala ng higit sa 1 segundo ay nagpapahiwatig ng wear ng kahon o ang pangangailangan para sa pagkumpuni.

• Kapag nagmamaneho, kung ang awtomatik na paghahatid ay labis na magsuot, ang paglilipat ay nagaganap na may kasamang push o delay. Ang pagkakaroon ng naabot ang bilis ng 40-50 km / h, ito ay kinakailangan upang pindutin ang accelerator pedal. Kung ang kahon ay mabuti, ito ay drop sa pamamagitan ng isang lansungan, at ang bilis ng engine ay tumaas.

• Susunod, lagyan ng check ang "Overdrive" (kung magagamit), ang pindutan ng kung saan ay matatagpuan sa kaliwa ng awtomatikong paghahatid pingga ng Hapon at Amerikano kotse. Ang pagkakaroon ng dispersed sa 60-70 km / h sa isang pantay na bahagi ng kalsada, ito ay kinakailangan upang lumipat sa "SA" mode sa pamamagitan ng pagpindot sa "Overdrive" na pindutan. Sa kasong ito, ang kahon ay dapat lumipat sa isang gear up, at lumipat sa "OFF" ay puwersahin ang paghahatid upang mas mababa ang gear.

Sa pangkalahatan, huwag magmadali sa panahon ng inspeksyon. Hindi mo maaaring mapansin ang anumang bagay nang sabay-sabay. Huwag kaligtaan ang oras na ginugol sa isang mahaba at masinsinang tseke. Mas mahusay na gumugol ng oras ngayon, kaysa sa pagkatapos ay mag-ipon ng isang "bilog" na halaga para sa pagkumpuni ng awtomatik na paghahatid.