Scion FR-S: Pangkalahatang-ideya ng mga pagtutukoy at hitsura

Isang kopya ng sports coupe mula sa Toyota - Scion FR-S ay nilikha nang eksakto katulad ng orihinal. Sa pangkalahatan, ang modelo na ito ay ginawa sa magkasunod ng naturang mga automaker tulad ng Toyota, Scion at Subaru. Ang bersyon ng coupe mula sa huling kumpanya ay pinangalanan Subaru BRZ. Ang Scion FR-S ay maaaring matingnan pati na rin ang iba pang mga kotse.

Isang kaunting kasaysayan

Ang kasaysayan ng modelong ito ay nagsisimula sa Toyota. Ang kotse ay may masiglang pinagmulan. Sa hanay ng modelo ng pag-aalala ng mga Hapon ay ang kulto sa kanilang oras na coupe na Supra at Celica. Gayundin, ang mga numero mula sa pangalang GT-86 ay tumutukoy sa isang link sa maalamat na Corolla Levin AE86 coupe.

Ang mga kompanya ng Toyota at Subaru ay laging nakikipagkumpitensya sa segment ng mga sports coupe at sisingilin ang mga kotse ng lungsod. Noong 2008, nagsimula silang magkasamang bumuo ng kotse sa unang pagkakataon. Noong 2009, ipinakilala ng tandem ang unang prototype na FT-86. Kahit na ang kotse ay may modernong mga tampok at isang imahe na mas nakapagpapaalaala ng isang kotse mula sa hinaharap. Kahit na ang pagpapaikli ay deciphered sa isang katulad na paraan - Future Toyota. Hanggang 2011, ang mga kumpanya ay nagsumite sa publiko ng karagdagang 2 konsepto, hanggang sa ang huling bersyon ay lumitaw noong 2012. Nagpasya ang Toyota na gumawa ng isang modelo sa ilalim ng dalawang tatak. Kaya nagkaroon ng isang ikatlong sa kumpanya ng Japanese sports cars - Scion FR-S, na tatalakayin.

Sa labas ng kotse

Scion FR-S, sa unang sulyap, mukhang podzhato at compact. Sa disenyo ay walang labis - lahat ng mga elemento at linya ay tila naaangkop. Ayon sa kumpanya, ang FR-S ay ang pinaka-compact 4-seater na kompartimento sa mundo. Maaari itong makita mula sa labas hindi ka kailanman maniniwala na sa kotse na ito maaari kang magkasya apat. Para sa maraming mga tagahanga ng industriya ng Hapon, ang kotse ay kahawig ng Toyota Celica. Ang mga linya ng talukap ng mata ay nagsasama sa harap ng mga pakpak sa mga muskular wheel arches. Ang angkop na lugar sa hood ay laconically complemented sa pamamagitan ng matalim headlamps at isang malaking paggamit ng hangin. Ang Scion FR-S ay naiiba sa BRZ at GT-86 lamang sa mga ilaw ng fog. Ang bawat kotse ay iba, kung hindi man ang mga kotse ay magkapareho, maliban sa nameplates ng kumpanya. Ang harap na bahagi ng kotse ay maayos na napupunta sa mga rack at sa bubong. Ang hulihan ng kotse ay binuo at preloaded. Ang orihinal na anyo ng diffuser ay pinalamutian ng isang hulihan bumper, at ang sports spoiler ay nakakatulong sa takip ng puno ng kahoy. Sa disenyo ng kotse walang anuman mapagpasikat - lahat ng bagay alludes sa isang sporty at lihastic saloobin.

Panloob na kotse

Sa itaas ay sinabi na ang Scion FR-S ay isang apat na seater coupe. Naghahanap sa salon, ang pariralang ito ay makikita mo ang nakakatawa. Sa mga upuan sa likod ay maaaring ligtas na mapaunlakan lamang ang mga bata. Ang pakikipag-usap tungkol sa dalawang adult pasahero ay wala sa lugar. Ang likod na sofa sa kotse ay malamang na ginawa para sa isang tik, kaya na ginamit ng may-ari ang mga ito lamang sa mga pang-emergency na kaso. Ang "Hapon" muli ay nagpapahiwatig na siya ay hindi isang pamilya at hindi isang tahimik na hatchback para sa mga jam trapiko ng lungsod.

Ang mga tagalikha ay nakatuon ang lahat ng kanilang pansin sa upuan ng nagmamaneho, dahil ang buong kotse ay nilikha upang ang may-ari ay tamasahin ang biyahe na nag-iisa. Ang pag-andar ng center console ay hindi masyadong mataas, ngunit hindi kinakailangan dito. Sapat na touchscreen multimedia system at ang pangunahing automotive lotion, tulad ng air conditioner. Kahit na ang gayong walang pasubaling elementong sibilyan ay pinalamutian sa Scion FR-S bilang mga switch sa mga karera ng kotse.

Ang pag-landing sa kotse ay mas mababa hangga't maaari, ang mga upuan ay "lumamon" sa drayber at pasahero sa harap, na hindi ipaubaya ito. Maaari silang maging ligtas sa panahon ng mahihina.

Pagtutukoy ng Sasakyan

Ang makina ay binuo din sa isang Toyota-Subaru tandem. Ang Scion FR-S ay may 2-litro na makina na may kapasidad na 200 horsepower. Ang coupe ay tumatagal ng marka sa unang 100 km / h sa 7.6 segundo. Ang maximum na bilis ay 230 km / h. Ang pagpili ng 6-speed na mekanika at awtomatiko.

Sa unang pagsasaayos, tatanggap ng mamimili ang lahat ng mga sistema ng kaligtasan, kontrol ng klima, pagpainit ng upuan, mga bintana ng kapangyarihan, xenon para sa optika at mga haluang gulong. Sa pinakamataas na pagsasaayos ng Scion FR-S, isang awtomatikong pagpapadala ay idinagdag sa lahat ng nasa itaas.