Trak Fugron Mercedes-benz Vito

Ang Mercedes-Benz Vito ay isang kargamento fugon, isang kargamento-at-pasahero kit na binuo sa isang platform ng uri ng W638. Mayroong dalawang pangunahing pagbabago: isang van na may kapasidad na nagdadala mula 895 hanggang 925 kg at isang siyam na seater minibus na may kapasidad na nagdadala ng 740 kg. Ang Vito ay may yunit ng diesel o gasolina, ang kapangyarihan ng diesel engine na 79 at 98 na hp, gasolina - 129 at 143 na hp.
Dahil ang kotse ay ginawa mula noong 1996, kung gayon, natural, ito ay nabigo sa pagbabago. Noong 2003, ang ikalawang henerasyon ng Vito ay lumabas, na unti-unting nagsimulang palitan ang mga mababang-tonelada ng mga kotse para sa mga layuning pangkomersiyo.
Ang ikalawang henerasyon ng Vito ay magagamit sa tatlong haba ng katawan: Compact, 4748 mm ang haba, 4993 mm ang haba at 5223 Extralong; Ang dalawang variant ay iniharap at ang sukat ng wheelbase: 3200 mm at 3440 mm; At limang engine, ang kapangyarihan nito ay 88-218 hp.
Ang bagong henerasyon ay nakatanggap ng isang ganap na bagong katawan. Ang mga anggular na hugis ay naging makinis at pabago-bago, na halata sa buong mukha at profile. Ang tradisyunal na mga tampok ng Mercedes-Benz - magkatugma na mga linya mula sa bumper sa windshield, isang makinis na paglipat sa mga elemento sa gilid ay malinaw ding ipinahayag. Ang isang bagong radiator grille ay na- install , at isang kamangha-manghang vyshtampovka lumitaw sa hood. Ang rear view ng kotse ay natutukoy ng patayo na mga headlight ng isang malaking sukat. Anuman ang wheelbase, ang mga bagong pinto sa gilid ay naka-install sa Mercedes-Benz Vito, mas dumudulas, na nagpapabilis sa proseso ng paglo-load at pagbaba. Ang mga pinto sa hulihan ay nakabukas sa isang anggulo ng 180 ° at 270 °. Sa ilalim ng mga upuan sa harap, maaari mo ring ilagay ang pag-load - ito ay dagdag na haba ng 200 mm. Ang load sa bubong ay 150 kg.
Restyling salon hinawakan ang halos lahat ng bagay. Sa dashboard, mayroong isang kompartimento para sa papel na A4, pati na rin ang mga folder, mga mapa, atbp. Ang dami ng glove box ay nadagdagan sa 11 liters. Ang pag-aayos ng mga upuan ng driver at sa harap ng pasahero ay tumatagal ng lugar pahaba, sa taas, posible rin na baguhin ang pagkahilig ng backrest at seat cushion. Sa lahat ng ito, may mga pagkukulang sa kotse. Mahina visibility: ang isang malawak na posteng harap ay nagsasara ng pagtingin sa panahon ng bends, at ang headrest ng gitna sa likod upuan halos ganap na deprives ang view. Hindi matagumpay na pinili at kulay ang pagganap ng mga simbolo sa panel ng instrumento, ito ay orange at sa maaraw na panahon na kinakailangan upang isara ang aparato sa pamamagitan ng kamay upang maunawaan mo ang mga indicasyon. Sa kabila ng mga pagkukulang, may mas positibong panig.
Sa estruktura, ang bagong Vito ay naiiba nang malaki mula sa mga predecessors nito. Kung ang mga lumang layout ay front-wheel drive, may isang transversely matatagpuan kapangyarihan yunit, at pagkatapos ay sa bagong bersyon ng gearbox at engine ay matatagpuan longitudinally, at ang drive ay ngayon likod. Dahil ang hulihan ng biyahe ay madaling kapitan ng drift, ang mga inhinyero ay nakapagsangkap ng auto na may ilang mga electronic security system: EPS system na may ABS, traction control system, pagpepreno ng power distribution system at emergency braking system. Nadagdagan ang lakas ng kotse sa isang banggaan na may isang balakid. Sa harap na bahagi ay may mga deformable zone, na kung sakaling magkaroon ng banggaan ang karamihan ng kinetiko na enerhiya. Sa kaso ng mga katanungan sa pag-aayos ng Vito, maaari kang sumangguni sa mga aklat ng pag-aayos ng Mercedes Vito. Ang pagkumpuni ng manu-manong Vito ay inilathala noong 2011 ng Monolith ng sasakyan sa pag-publish ng sasakyan.
Ang Vito ay may malawak na hanay ng engine na binubuo ng limang engine na nakakatugon sa Euro-4 na mga pamantayan. Ang mga engine ay naging mas dynamic, mas matipid, mas tahimik. Ang pinahusay na paghahatid ay nagbibigay ng kaginhawahan at pagtitiwala sa pagmamaneho Ang kotse ay nilagyan ng independiyenteng suspensyon para sa lahat ng mga gulong. Ang mga rack ng amortization ay naka-install sa harap ng ehe, para sa hulihan suspensyon gamit ang likaw spring, spaced na may shock absorbers.
Ang Mercedes-Benz Vito ay isang mahusay na pagpipilian para sa transporting parehong kargamento at pasahero. Ang minibus ay nagbibigay ng isang disenteng antas ng ginhawa at kaligtasan.