Nasa kamay sa kotse

clutch ay dinisenyo para sa panandaliang paghihiwalay ng engine at transmission para sa panahon ng gear pagbabago at pinapadali ang isang maayos na panimulang-off. Kung matingnan nang direkta disc klats mekanismo mismo, ang operasyon nito ay isinasagawa dahil sa pakiskis puwersa na nagaganap sa pagitan ng pakikipag-ugnay sa ibabaw. Kanilang mga sarili bilang clutch disc , may mga dalawang uri: pangunahing, ibig sabihin, na may isang bolante, at hinimok, iyon ay, mga na kung saan ay konektado sa UMZ clutch. Pagkabit aparato mismo ay nag-iiba depende sa bilang ng klats discs, na maaaring maging alinman sa isa o dalawa.

May tatlong mga pangunahing uri ng clutch: mechanical, haydroliko at electromagnetic.

Ngayon, hindi maraming mga kotse electromagnetic pagkabit o clutch ETM. Sa pangkalahatan, electromagnetic clutches klats magkaroon ng isang napaka malawak na hanay ng mga application, ngunit dahil sa ang pagiging kumplikado ng isang malaking saklaw ng kanyang mga disenyo sa mga sasakyang hindi pa natanggap. Kaya, ang ETM couplings ay madalas na ginagamit sa mekanismo ng mga tool machine at iba pang mga pang-industriya machine. Natural, ang pinaka-tinatanggap na ginamit ay natagpuan sa gearboxes. Ang may pakinabang katangian ng electromagnetic klats:

• maprotektahan laban sa Sobra (at motor, at ang machine);
• panatilihin ang mga nakaraang halaga ng metalikang kuwintas;
• dahil sa slippage disk mapahina ang bumps at knocks.

clutch na ito ay may mga sumusunod makabuluhang plus:

• garantisadong mabilis na pagsisimula mekanismo sa pag-load;
• makabuluhang nabawasan ang load pagkalugi na normalizes init balanse aparato ay pinatatakbo;
• Ito ay pinangangalagaan ang mekanismo ng pabigla-bigla load.

Sa partikular, sa mga sasakyang pinaka-madalas na ginagamit, o mechanical o haydroliko clutch. Depende sa uri ng sasakyan. Halimbawa, sa Traktora at iba pang makinarya ng pang agrikultura naka-install sa pangunahing hydraulic clutch. Ang ganitong mga isang mahigpit na hawak pagkabit ay may mga sumusunod na kalamangan:

• ang kinetiko enerhiya ng ang likido;
• isang maliit na porsyento ng pagkasira sa paggamit, makinis na pagsisimula ng kurso;
• mataas na kahusayan at makinis na pamamasa ng shock na naglo-load.

Gayundin, ang mga clutches ay maaaring maging dry o oil-based, single o double disc, sarado o bukas.

Kung ang mahigpit na hawak ay may isang tiyak na kasalanan, ang imposible ay nagiging isang makinis na pagbabagong gear, samakatuwid, pinasiyahan out sa normal na simula ng sasakyan. Ang isa pang klats ay maaaring makilala at itulak force: sa central o peripheral spring, ayon sa pagkakabanggit, ay may isang Semi-centrifugal o sentripugal klats.

Normal pagkabit ay karaniwang binubuo ng mga sumusunod na bahagi: isang bolante, nasa kamay release kapag nahati ang kalye, ang isang sentral na compression spring at ang gearbox output baras, ang presyon ng plato salalayan tornilyo drive plate, ang presyon ng plato, mahigpit na hawak pabahay, mahigpit na hawak manggas at nasa kamay pabahay. Ngunit para sa iba't ibang uri ng mga sasakyan, at, sa pangkalahatan, para sa iba't ibang uri ng mga machine at mga tool machine klats ay ginawa sa iba't ibang paraan at maaaring magkaroon ng isang panimula iba't ibang istraktura.