"Volkswagen T6": Ang mga detalye at mga review

"Transporter" - ito ay marahil ang pinakamahusay na-kilala Aleman-ginawa minivan. Standard na modelo ay magagamit mula noong 1950. Sa sandaling ito, ang mga tagagawa inilabas ang ikaanim henerasyon ng mga "Volkswagen T6". Para sa unang pagkakataon ang kotse ay ipinakilala sa 2015 sa motor ipakita sa Amsterdam.

disenyo

Hitsura ng kotse nanatili nakikilala, ngunit ay nakaranas dramatic mga pagbabago. Kaya, ang mga Germans ginamit ng isang bagong kristal optika, itinaas bumper at isang malawak na ihawan na may logo "Volkswagen" logo. "Transporter T6" ay may isang katulad na balangkas sa apat na mga henerasyon, lalo na sa profile. Ngunit dahil sa ang nagpapahayag ulo optika at na-verify na mga sukat ng katawan ng kotse mukhang masyado kahanga-hanga at moderno. Fog lights ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng bumper. Gayundin, ang front may openings para sa paradahan tulungan ang mga sensor. Gayunpaman, ang sistema na ito ay hindi magagamit sa lahat ng trim antas.

Tulad ng para sa katawan, ang bagong "Volkswagen T6" ay magagamit sa ilang mga bersyon:

• Lahat-metal kariton.
• Passenger minivan na may glazing ( "Multiven").

Sa labas, ang dalawang mga modelo ay magkapareho. Iba't ibang "Volkswagen Multiven T6" ay lamang ang pagganap ng karga kompartimento. May mga kumportableng upuan sa halip na ang makinis na sahig. Ngunit ang isang pagsusuri ng mga interior ay magiging sa ibang pagkakataon. Sa habang panahon, sabihin makipag-usap tungkol laki. haba ng sasakyan ay maaaring magbago. Kaya, ang "maikling stack" Siya ay 4.9 metro. Pahabang "Volkswagen T6", mga larawan sa mga ito ay iniharap sa artikulo, ay may 5.3-meter katawan. Sasakyan lapad - 1.9 m pagliban salamin. Ang taas ay depende sa pagbabago ay 1.99-2.47 metro. Sa kabila ng malaking sukat, ang machine ay hindi magdulot ng mga problema sa mga malalaking mga lungsod. Mga review ng mga may-ari sabihin na ang kotse ay maaaring naka-park sa anumang naa-access na lugar, tulad ng isang pasahero kotse.

salon

Bago "Volkswagen Multiven T6" ay nakatanggap ng isang naka-istilong hitsura ng harap panel. Ngayon ito ay naging isang pasahero. Sa passenger bersyon ipakita kahit salon rearview mirror. Tulad ng sa "Vito" gear selector eto ay hindi sa sahig, at malapit sa sentro console. Wheel - tatlong-nagsalita, na may remote control buttons. At kung bago ang "Transporter" ay itinuturing bilang isang simpleng workhorse, ngunit ngayon ito ay isang bagay na mas kaysa sa isang minivan. Ang mga may-ari nagsasalita ng positibo tungkol sa mga scheme ng kulay interior. Ito ay mahusay na pinili. Subalit, may mga drawbacks. Halimbawa, plastic kalansing sa bumps. Siya ay lubos na manipis, na kung saan ay kung bakit ang isyu ng vibration. Dito nahahayag ang mga Germans upang i-save ng kaunti. Ang natitirang bahagi ng interior ay napaka komportable at ergonomic. Maaaring ilagay sa harap ng dalawang pasahero at ang driver. May isang malawak na hanay ng pagsasaayos. cabin ay matatagpuan sa paligid ng maliit na bulsa, glab compartments at niches para sa mga maliliit na bagay. "Volkswagen T6 '- praktikal na machine, tulad ng nabanggit sa pamamagitan ng mga review ng may-ari. Kahit sa pasahero embodiment ng ito ay madaling-convert sa van. Upuan ay nasa isang kareta sa bystrosomom. Para sa isang ilang minuto makakakuha tayo ng isang patag na sahig. Korotkobaznym bersyon ay magagawang upang mapaunlakan ang 9 na tao kabilang ang driver. Na patungkol sa vans, ang halaga ng mga kapaki-pakinabang na espasyo ay maaaring hanggang sa 9.3 kubiko metro. "Volkswagen T6" ay nilagyan ng swing door na bumubukas paitaas sa pamamagitan ng 90 degrees. Mga May-ari sasabihin komportableng magkasya. Para sa mga pasahero sa likuran doon ay isang hiwalay na pinto na bubukas papunta sa magparagos.

teknikal na mga katangian

Ilang mga pagpipilian engine ay inaalok sa Russian market. Kabilang sa mga ito ay parehong diesel at gasolina units. Isaalang-alang ang unang solid-line. Kaya, ang mga batayang para sa ika-anim na "Transporter" ay isang dalawang-litro TDI engine na may turbocharging at direktang gasolina iniksyon. Ang mismong maximum na kapasidad ay 102 lakas-kabayo. Motorista sabihin na ito ay napakaliit. Gayunman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mga pangunahing motor para sa T4, na bahagya ibinigay out 60 lakas-kabayo. Ngunit kahit sa halaga ng 102-hp TDI mayroon itong mahusay na metalikang kuwintas. Kapag ang dalawa libu-libong mga revolutions ito ay 250 Nm.

Sa gitna trim "Volkswagen T6" ay nilagyan ng 2-litro engine na may 140 lakas-kabayo. Sa European market ay din magagamit motor 180 pwersa. Kapansin-pansin, ang lakas ng tunog ng engine ay nananatiling pareho - 2 litro. Ito ay ang pinaka-makapangyarihang diesel yunit na may isang napakalaking lineup ng metalikang kuwintas (400 Nm). At ganap na kapangyarihan ay natanto halos sa isang "walang laman."

Tulad ng para sa mga petrol engine, ang dalawa sa kanila. Ang unang ay may isang output ng 150 lakas-kabayo, ang pangalawang - Na 204. Torque power unit 280 at 350 Nm. Hindi tulad ng diesel engine, ito ay magagamit sa 3500 revolutions.

PPC

Ang mga yunit sa itaas ay maaaring maging sa gamit sa tatlong mga uri ng CPR. Kabilang sa mga ito:

• Ang isang limang-speed mechanics.
• Ang isang anim-speed mechanics.
• Semidiapazonny "robot".

Ang huli - isang kakila-kilabot na kahon DSG. Ang kanyang "Volkswagen" gawi sa kanilang mga sasakyan para sa higit sa sampung taon. Sa una ito transmission differed mababang pagiging maaasahan at mababa ang maintainability, dahil sa kung ano ay tapos na mapawawalang-bisa ng kampanya. Ngunit simula noong 2010 ang sitwasyon ay nagbago. DSG kahon na disenyo ay na-pino. Ayon sa tagagawa, ito ay bilang maaasahang bilang isang mekaniko. Ito ba ay tunay, oras ay magsasabi sa. Kami lamang tandaan na ang robotic DSG ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang clutches dry uri.

tsasis

Hindi alintana ang pagbabago (maging ito ng isang pasahero o karga van multiven) car may staff na may independiyenteng suspensyon harap at likod. Bilang isang pagpipilian, ang mga tagagawa ay nagpapahiwatig ng pag-install ng isang agpang DCC chassis adjustable damper sa tatlong mga mode. Ang pagpipiloto sistema ay binuo sa rack at pakpak. Sa pangunahing bersyon ay mayroon power steering. Preno - disc sa parehong axles. Sila ay vented harap. Ang kotse ay may lahat ng mga kinakailangang mga sistema ng kaligtasan - ABS, ESP, EBD, at iba pa.

Configuration at presyo

Ang paunang gastos ng mga pasahero "Transporter" ay 1.82 milyong rubles. Van ay inaalok sa isang presyo ng 1,375,000 Rubles. Ang pangunahing kagamitan kabilang ang 16-inch palsipikado wheels, 2 front airbags, electronic aid (ESP at ABS) at dalawang electric window.

Bersyon "multiven 'nagkakahalaga ng 2 milyong 365,000 Rubles. May staff audio system, air conditioning, 18-inch haluang metal wheels, agpang suspensyon at marami pang ibang mga opsyon.