Alignment - ano ito? Gumawa alignments

Ang lahat ng mga motorista ay well ng kamalayan na kahit na ang isang bahagyang interbensyon sa mga gulong ng eroplano ng kotse ay mababago ang mga anggulo ng mga kariton, at sa gayon ay sa isang pagbabago sa pag-uugali ng ang kotse sa kalsada. Alignment ng mga parameter ay maaaring depende sa iba pang mga kadahilanan, ang wear ng goma, presyur ng gulong, sumasagot na hampas. Ang anumang sasakyan ay dumating sa isang punto kung saan ito ay nagiging kinakailangan repair harap suspensyon. At kung gumawa ka ng ito sa iyong sarili, ito ay isang panganib na masira ang mga parameter tulad ng magbaluktot, toe-in. Na ang naturang paglabag ay maaaring mangailangan? Ang pinaka-seryosong kahihinatnan.

depinisyon

Alignment - kung ano ay nakatago sa ilalim ng kahulugan na ito? Ito ay pagtatakda ng tamang angulo ng gulong. Upang masiguro ang mahusay na katatagan at paghawak, ang front wheel ay dapat na naka-install sa isang tiyak na anggulo na may paggalang sa pagsususpinde at ang sasakyan katawan.

pagkasira

Madalas na ginagamit para sa suspension adjustment lang salitang "alignments". Ano ang pagbagsak? anggulo na ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga eroplano na kung saan ang wheel umiikot, at ang vertical. isaalang-alang ko ito ng isang negatibong magbaluktot kapag ang itaas na bahagi wheels ay tagilid loob. Ang tiyak na magbaluktot - ito ay kapag ang itaas na bahagi ng ang gulong ay tikwas panlabas. Camber Tinitiyak ang tamang posisyon ng wheel suspensyon panahon ng operasyon. Gamit ang pagbabago ng sasakyan pagkahilig at magbaluktot pagbabago. Kung magbaluktot ay zero, at pagkatapos ay ang mga gulong wear ay napakaliit. Kung negatibo, ang pinabuting katatagan ng ang sasakyan kapag cornering. Ang magnitude ng ang kaliwa at kanang magbaluktot ay dapat na malapit sa isa't isa hangga't maaari, hangga't maaari. Kung hindi man, maaari itong humantong sa sasakyan cornering power stroke mula sa isang tuwid na trajectory, pati na rin sa mga single tadyakan magsuot. Ito ay isa lamang bahagi ng terminong "alignments".

tagpo

Ano ang convergence? anggulo na ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga eroplano na kung saan ang wheel umiikot, at ang direksyon ng paggalaw. Sinisigurado nito ang tamang posisyon ng ang front wheels ng kotse sa iba't ibang mga bilis at anggulo ng pag-ikot. Sa karamihan ng mga kaso, tagpo ay adjustable sa pamamagitan ng pagbabago ang haba ng side steering linkage.

Ang disenyo ng karamihan ng mga sasakyan suspensyon ginagawang posible upang ayusin ang magbaluktot, toe, at caster, kung saan ay isang pag-ikot ng axis ng sasakyan steered wheel.

Custer

Caster o caster angle refer matatagpuan sa pagitan ng projection linya na magbabalik sa pamamagitan ng midpoints ng bearings bola sa isang plane na kung saan ay parallel sa paayon axis ng sasakyan at ang vertical. pagkahilig Sinisiguro nito stabilize ng front wheels ng kotse sa direksyon ng rectilinear stroke. Ito ay tinatawag ding "caster". Ito ay napakahalaga, dahil ang pagkakaiba ng hilig ng mga kaliwa at kanang gulong ay lumampas sa pinapayagan mga parameter, maaaring maging sanhi ng paghila sa isang gilid ng gulong, na kung saan ay may isang mas maliit na halaga.

Ang pagkakaiba sa ang halaga maaaring ipinahayag caster parameter tulad ng mga pagkakaiba sa kanyang slopes. Ang resulta ng pagbabawas mula sa isang mas malaking halaga ang mas maliit na gulong ay hindi dapat mas malaki kaysa sa 30 minuto.

Paayon hilig pinapadali self-align ng gulong dahil sa ang bilis ng sasakyan. Race driver ng kotse, ang halaga na ito ay naka-set sa isang ilang degrees mas mataas kaysa sa mga setting ng factory. Ginagawa ang sasakyan ilipat mas matatag, ngunit din pinatataas ang pagnanais upang ilipat sa isang tuwid na linya.

Ang mga katangian na tampok ng paglihis mula sa normal ay ang mga: squealing gulong sa panahon ng pag-ikot withdrawal sasakyan kapag nagmamaneho sa direksyon panig wear pagtapak, hindi pantay na puwersa sa kanan at kaliwang sulok sa steering wheel.

Characterized pag-ikot anggulo ng paggalaw ng likod ehe na may kaugnayan sa axis ng mahusay na proporsyon ng mga sasakyan. Ang parameter na ito ay napakahalaga at ang mas malapit ang halaga sa zero, mas mahusay. Kung ang halaga ay positibo, ito ay nangangahulugan na mayroong isang pagliko sa kanan, at kung ito ay negatibo, pagkatapos ay sa kaliwa. Kung may mga deviations lugar ay mas pinapahintulutan na mga halaga, isang kagyat na pangangailangan sa hakbang sa at ayusin sa normal.

Bago ka gumawa ng alignments, dapat mong tiyakin na ang normal na presyon ng gulong, tadyakan magsuot sa parehong mga gulong tungkol sa parehong, i-play sa steering at bearings nawawala, deformed wheels, at hindi kailangan ng isang kotse podvski pagkumpuni.

Manibela kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay hindi na antas

Ang problemang ito ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan:

• Libre steering stroke nadagdagan.
• Ang kotse ay may upang buksan ang rear axle. Iyon ay, kailangan mong gumastos ng higit pa at likod alignments. Ito ay iwasto ang sitwasyon.
• Ang pagbagsak ng rear wheels ay maaaring masyadong maraming pagkakaiba.
• May ay isang pagkakaiba sa bilang ng presyon ng likod at front wheels.
• May mga hindi nakikitang depekto sa chassis, na kung saan ay hindi nakita bago gumawa alignments.

Kung sa karagdagan sa ang ikiling pagpipiloto ay tumatagal ng lugar kahit withdrawal ng transportasyon sa isang tabi, ito ay unang kinakailangan upang makilala at puksain ang mga sanhi ng withdrawal, at lamang pagkatapos ay ilagay ang tamang posisyon ng ang manibela.

Ang kotse withdraws bukod, bagaman normal ginanap alignments

Ano ang maaari itong maging sa kasong ito?

1. Ito ay kinakailangan upang suriin ang epekto ng goma. Upang gawin ito, magpalit front wheels. Kung, pagkatapos ng ang aksyon na ito ay magbabago ang direksyon ng withdrawal, ang lahat ay tungkol gulong. Kailangan nating baguhin ang lahat ng mga gulong sa paligid at hanapin ang mga pares, kung saan ang kotse ay pumunta maayos. Pagkatapos noon, humantong sa kaukulang direksyon ng pag-ikot ng gulong. Kamakailan lamang, gayong mithiin withdrawal ay napaka-pangkaraniwan. Ang isang kasalanan ng mga ito - ang kalidad ng mga gulong.

2. Ang kawalan ng timbang ng mga gulong ay maaaring tumaas. Twisted wheel drive.

3 ay na-verify at tulad ng mga parameter tulad ng wheel alignment, tanging ang front axle. Ito rin ay kinakailangan upang suriin at hulihan ehe pati na rin ang sanhi ng kasalanan ay maaaring sa loob nito.

4. May mga ilang mga nakatagong mga paglabag sa tsasis ng kotse, na kung saan bago adjustment ay hindi nangasumpungan.

Bago pag-aayos ng machine ay hindi nawala, ngunit gulong mabilis na wore out, at pagkatapos ng withdrawal lumitaw.

Dito, tulad ng sa susunod na talata, ang dahilan ay, malamang, sa goma. Dati, ang machine ay naglalakbay nang maayos, dahil sa ang withdrawal na ay nilikha goma counterbalanced Disposed nabuo dahil sa ang katunayan na ang mga alignments ay tapos na hindi tama. WHA ay apektado ng ito. Matapos alisin ang isa sa sanhi lumitaw upang hilahin sa isang tabi.

masikip wheel

Ang mga dahilan para sa problemang ito ay maaaring maging ng ilang:

• Hindi tamang adjustment ay ginawa. Kailangan namin na gawin alignments muli.
• Ito ay nagtatakda napaka-masikip kurbatang pamalo o ball bearings para sa pag-aayos.
• Sa gulong ay masyadong mababa na presyon ng hangin.
• drive crash ay hindi tumutugma sa na inirerekomenda ng tagagawa.

Bakit ang pagkakahanay procedure

Para sa marami ang tanong arises kung ang gagawin alignments kailangan? Para sa mga tao na may haba na pinamamahalaan ng mga kotse, ang sagot ay halata. Sino ay kailanman nalakbay sa pagmamaneho ng kotse na ay tama nababagay wheel, ang kotse ay magiging isang mas mahusay na pakiramdam kapag nagmamaneho, at mapapansin kahit na ang pinakamaliit na paglihis anggulo.

Ang tao sa likod ng wheel ay mag-relaks at mag-enjoy ang proseso sa pagmamaneho. Ito ay kung bakit ang mga inhinyero ay dumating up na may alignment wheel. Pagkatapos ng lahat, ang mga driver sa kalsada ay dapat maging komportable at ligtas hangga't maaari.

Ang kotse, na kung saan ay tama nababagay sa anggulo ng wheels, ay may:

• Magandang itinuro katatagan, iyon ay, may mga minimal na deviations mula sa rectilinear motion.
• Magandang kadaliang mapakilos at pangangasiwa, at pagmamaneho kaginhawaan.
• Binabawasan ang panganib ng skidding o overturning sa mga mapanganib na sitwasyon.
• Fuel economy at minimum gulong magsuot.
• Magandang baybayin.

Sasakyan, na kung saan ay Matindi ang nilabag anggulo, pasalungat, ay maaaring gawin ang mga driver sa anumang oras. Halimbawa, kapag nagmamaneho sa tuyong ibabaw ang lahat ay maaaring maging okay, ngunit sa lalong madaling ang kotse ay bumaba sa madulas o basa na seksyon ng ruta, hindi biglang ito ay maaaring pumunta sa tamang lugar. Mayroon kaming upang patuloy na ayusin ang kotse. At sa gayon ito ay nagiging mapanganib na hindi lamang para sa mga driver ngunit din para sa mga nakapaligid na mga sasakyan at pedestrian. Kadalasan hindi wastong pagsasaayos ay humantong sa malungkot na kahihinatnan. Samakatuwid ito ay mas mahusay na magkaroon ng alignments. WHA ay ang pinaka-popular na sa Russia, at ang lahat na manggagawa ay gumawa ng mga pagsasaayos na walang mga problema. Iba pang mga tatak ay din na rin nakalantad sa tamang setting angulo ng gulong. Sa lahat ng mga bansa na binuo, ito ay isang dapat-makita ang patutunguhan sa panahon teknikal na inspeksyon.

Isa pang napaka-mahalagang punto ay na kapag bumili ka ng isang kotse sa mga ito ay inirerekomenda upang suriin ang kawastuhan ng chassis, dahil ang karamihan sa mga kotse na ibinebenta sa nakalipas na-subjected sa aksidente. Mayroong kahit na mga halimbawa ng kung saan ay binuo mula sa dalawang magkahiwalay na mga halves kung saan ay welded ang mga ito ay hindi ang pinakamahusay na paraan.

Kapag kailangan mong i-check ang alignments

1. Pagkatapos repairing ang chassis ng sasakyan, kapag pinapalitan ang anumang mga bahagi ay ginawa.

2. Matapos anumang trabaho na humahantong sa pagbabago clearance.

3. Kung ang withdrawal ng mga machine sa direksyon, o baguhin ang posisyon ng ang manibela sa rectilinear motion.

4. Ang kotse ay kinokontrol masyadong mahigpit, o, pasalungat, masyadong madali, masamang kalsada Holding.

5. Ang mga gulong magsuot out masyadong mabilis.

6. Sasakyan humahantong ang layo sa pagpepreno.

7. Bad samorazvorot steering off sa sulok.

8. Pagkatapos ng break-in na proseso ng isang bagong kotse, o sa kaso ng isang pangalawang-kamay tindahan.

9. Kung nagpapatakbo ka pagkatapos ng huling adjustment ay higit sa 15 libong kilometro.

10. Pagkatapos ng pagpapalit ng gulong ng season.

presyo

Ang gastos ng toe-out ay hindi mataas at ay magagamit para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse. Hindi ito dapat lumampas sa 700 rubles sa kaso kung walang pangangailangan para sa mga gawa pagtutubero o ang ilang mga karagdagang mga pagsasaayos. Ang halaga ng pag-align sa Moscow ay maaaring maabot ang hanggang sa 2000 Rubles.