"Lorry" GAZ-AA. Kasaysayan, mga detalye, mga katangian

GAZ-AA, "lorry", ang maalamat machine pre-war at panahon ng digmaan, ginanap sa Gorky Automobile Plant noong 1932. Ang prototipo modelo ay batay sa isang American truck, "Ford AA" noong 1930, na kung saan ay binili mula sa Sobiyet Union sa pamamagitan ng kasunduan sa lisensya. Kaya ang isang "lorry" GAZ-AA, na mula noon ay moderno maraming beses. Car disenyo ay simple at maaasahan. Sa oras na iyon, ang Sobiyet kotse industriya ay sa kanyang pagkabata at relatibong murang lisensya para sa trak produksyon ay naging napaka-kapaki-pakinabang.

Ang posibilidad ng Gorky ng halaman sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan ay mataas, kaya ang produksyon ay nagpasya na tumakbo sa gas. Characteristically, ang mga sasakyan manufactured sa pamamagitan ng Amerikanong lisensya, mabilis na lumipat upang matiyak ang domestic bahagi. Ito ay mas madali upang bumuo ng isang yunit sa lupa kaysa sa mag-order ito sa ibang bansa at maghintay na buwan para sa mga supply. Kaya, ang assembly proseso, "lorry" ay naging isang technologically advanced salamat sa pagsisikap ng Unyong inhinyero.

paggawa ng makabago

"Lorry" GAZ-AA nagpunta sa produksyon sa Enero 1932, at assembly shop Gorki kotse agad na nagpakita ng isang mataas na rate ng paglabas ng truck. Ang araw nakuha ang layo mula sa conveyor 60 cars, at nananatili pa rin ang mga potensyal na acceleration. Ang Sobyet bersyon ay naiiba mula sa mga Amerikanong modelo, ng isang bilang ng mga parameter. Sa halip na tin ay itinatag cast crankcase clutch reinforced tornilyo steering mechanism sa karbyurator air filter na naka-install. Body muling dinisenyo, on-board option ay ginawa para sa mga domestic mga guhit. Sa ibang pagkakataon, Sobiyet designer na binuo ng isang natatanging dump pagpipiliang "lorry", na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng ang katunayan na ang katawan ay hindi nagkaroon upang ibagsak. Cargo gumapang sa ilalim ng sarili nitong timbang sa isang espesyal na kinakalkula ang katawan ibaba. Ito ay sapat na upang buksan ang teilgeit.

tsasis

rear suspension design "lorry" ay orihinal at hindi pangkaraniwang. Semi-patambilog bukal na matatagpuan sa isang espesyal na paraan, sa harap ng rear axle beams upang ang kanilang amortization pingga aksyon ay tumatagal ng character. Sa pamamagitan ng structure na ito, sa likuran suspensyon ay naging mas compact at manufacturable sa paghahambing na may kumpletong hugis-itlog springs. Ngunit ang design ay ang isa disbentaha - kapag pagpepreno bloke na may springs kinuha sa paglipas ng maramihang mga naglo-load at madalas nabigo. Stepladders paroo't parito, na spring leaf nagsisimula upang ilipat kaugnayan sa paayon axis.

sahig na gawa sa cabin

Ganap na mula sa mga bahagi ng Sobiyet produksyon ng mga "trak" GAZ-AA nakolekta mula noong 1933. Cabs unang sasakyan na gawa sa kahoy, at dahil 1934 sa isang machine na naka-install ng isang bakal module na may isang canvas roof.

Tech truck GAZ-AA ay constructed sa frame-type ang chassis, dahon-spring suspensyon. Ang kumpletong kawalan ng shock absorbers ginawa na ang takbo ng makina hindi matatag at matibay. Gayunman, ang sasakyan ay matagumpay na ginanap sa mga gawain sa transportasyon ng cargoes at i-scrap bihirang. Motors "GAS-AA" iba't ibang ruggedness at mataas na maintainability. Maaari silang magtrabaho sa pinaka-mababang-grade produkto ng petrolyo, mababang oktano gasolina at kerosene, kahit na sa mainit na panahon.

pagkukulang

Ang pinakamahina point "lorry" ay ang starter at ang baterya. Ang kanilang buhay bahagya naabot kalahati ng isang taon, at pagkatapos ay ang yunit sa labas ng sistema, at ang baterya ay kailangang repaired. Kadalasan ang kotse sugat up handle.

Ang isa pang makabuluhang problema sa pagpapatakbo ng GAZ-AA ay naging isang talamak kakulangan ng mga gulong. Ito nakuha sa punto na rear ehe ng kotse ay nilagyan ng apat na gulong ay hindi, bilang ay inilatag sa pasaporte, ngunit lamang dalawa, dahil sa kung ano ang kapasidad ng machine ay nahulog.

At pa, "lorry" ay ang pinaka malaki at mabigat Sobiyet kotse sa noong wala pang gera at digmaan taon. GAZ-AA ay ginagamit din para sa mga binagong pag-unlad - sila ay ambulances, iba't-ibang tank, ilaw at acoustic pag-install, pagkumpuni mobile "lumilipad detachment", anti-gas, kalinisan at sanitasyon avtolaboratorii, radios at radyo maagang babala, charging station at ang Air at lighting simula units.

update

Sa 1938, ang "lorry" GAZ-AA got bagong engine GAZ-MM kapasidad na 50 liters. s., na hanggang pagkatapos ay inilagay sa isang kotse "Molotovets-1" sa ilalim ng pagtatalaga GAZ-M1. Bilang karagdagan sa mga upgraded engine "lorry" ay nilagyan ng isang pinabuting steering at driveshaft sa karayom bearings. Chassis ay isang spring walang shock absorbers.

Dahil ang "lorry" - kotse tech, at release nito ay itinatag sa loob ng maikling panahon, ang mga modelo ay naging lubhang kailangan sa Sobiyet ekonomiya. Sa panahong iyon, ang kotse dala kapasidad sa loob ng 1.5 tonelada ay itinuturing na medyo sapat. Sa panahon ng pag-aani sa field expels daan-daang ng mga kotse na mabilis na kinuha ang ani para sa pagproseso at pagkatapos ay ibinalik sa kanilang motor sasakyan. Car "lorry" ay itinuturing na isang maraming nalalaman sasakyan. Siya ay isang problema-free at mababang-maintenance.

Car "lorry", teknikal na mga pagtutukoy

Layout machine: perednemotornaya, RWD.

Sukat at mga parameter timbang:

• haba ng Sasakyan - 5335 mm;
• taas - 1870 mm;
• lapad - 2030 mm;
• ground clearance, clearance - 200 mm;
• wil beys - 3340 mm;
• Gilid ng bangketa timbang - 1750 mm.

power plant

Ito ay may mga sumusunod na katangian:

• Engine brand - "GAZ-A ';
• type - petrol;
• configuration - apat na-silindro, in-line;
• nagtatrabaho lakas ng tunog - 3285 cc / cm;
• maximum na kapasidad - 40 litro. p.
• metalikang kuwintas - 1200 magpatulin / min sa 165 Nm;
• cylinder diameter - 98.43 mm;
• compression ratio - 4.22;
• Stroke - 87 mm;
• Paglamig system - tubig;
• silindro ulo - bakal na nagbabaga;
• silindro block - bakal na nagbabaga;
• bilang ng mga cycles - 4;
• maximum na bilis - 70 km / h;

Transmission - manual, apat na-bilis gearbox.

"Lorry" - ang machine universal

Bukod sa karaniwang mga on-board sasakyan GAZ ginawa tipper pagbabago GAS-C1. Ang prinsipyo ng operasyon ng machine na ito ay lubos na hindi karaniwan. Ang load sa katawan sa una nakaposisyon sa gayon na ang masa ay pinindot sa likod na bahagi, na kung saan ay naka-lock sa pamamagitan ng isang simpleng stop. Loader at ang driver ay bubukas ang lock, at materyal na gusali mass ilalim ng sarili nitong timbang bumabagsak out out. Pagkatapos ay ang walang laman na katawan ay muling isinara sa lock.

"Road ng Buhay"

Sa paglahok ng GAZ-AA ( "lorry") sa digmaan ng 1941-1945 nakasulat na isang pulutong ng mga libro. Ngunit ang pinaka-mahalagang makasaysayang ruta sa kung saan plied ang maalamat kotse ay "paraan ng pamumuhay", inilatag sa yelo ng Lake Ladoga. Ito ay ang tanging daan sa pagli-link ang kinubkob Leningrad sa labas ng mundo.

Ice maaaring ipasa lamang ang liwanag GAZ-AA. Militar "lorry" na may tinted headlights malumanay pumunta ang distansya sa ilalim ng apoy mula sa German artillery, sa paghahatid ng pagkain sa mga bayang nakukubkob. Maraming mga kotse nagpunta sa ilalim ng yelo, ngunit pa rin ang mga lungsod ay na-save, hindi bababa sa salamat sa pagtatalaga ng ang maalamat na "lorry".

Matapos ang simula ng Ikalawang World War Gorky Automobile Plant ay nagsimula produksyon ng mga militar trucks sa isang pinasimple form. He suffered mula sa malamig na pinagsama bakal kakulangan, at kawalan ng isang bilang ng mga bahagi. Ang militar "lorry" ay walang mga pinto - sa halip na naka-install screen canvas, front pakpak manufactured mula sa maginoo bubong bakal. Ang preno ay lamang sa mga rear wheels, sakop kalsada ang isa headlight. Ang side wall ng katawan huwag sumandal.

Dulo ng produksyon

Lamang sa 1944 ang sasakyan ay kinuha ng isang normal na form, may mga pinto sa kahoy, sa harap preno, ang pangalawang headlamp at gilid flaps. Pagkatapos ng digmaan, "lorry" muling ginawa sa malaking dami, dahil ang bansa ay nangangailangan ng transportasyon. GAZ-AA produksyon ay nagpatuloy hanggang 1956. At sa kalsada, ang mga sasakyan ay maaaring makikita hanggang sa unang 1960 habang mas lumang machine ay hindi palitan ang GAZ-51.