Machine na may hydrolift para sa transportasyon ng mga napakalaki karga. lorries

Ngayon maraming mga sasakyan, tulad ng maliit na "trak-iisang" o malaking trak na may trailer, nilagyan ng isang karagdagang aparato na tinatawag na "Hydrolift". Very madalas tulad ng isang istraktura ay maaaring tinawag na microlift o hydraulically pinamamahalaan. Ang mga ito ay kinakailangan upang lubos na gawing simple ang proseso ng pag-load o alwas materyales. Ito ay lalong totoo sa kumpletong kawalan ng pag-access platform at ramp.

Kasaysayan ng paglikha

Ang unang pag-unlad ng mga machine na may hydrolift account sa dulo ng 70s ng ika-20 siglo sa Europa. Ang mga disenyo ay makabuluhang naiiba mula ngayon at pa rin masyadong malayo mula sa perpekto. Ang unang mekanismo ay mas katulad ng nakakataas aparato nilagyan ng platform at ng isang kuwintas drive. Pagkatapos ng ilang panahon ang mga elementong ito lumitaw sa mga sasakyan ng mga domestic paggawa.

Ang ideya ng paglikha ng mga kotse na may isang karagdagang platform ay kaya in demand na sa European market, ang isang bilang ng mga machine-gusali higante kinuha up ang kanyang pagpapatupad at pagpapabuti. Ang ilang mga kompanya na matatagpuan sa Belgium, Sweden at Alemanya, ay may nakatutok ang kanilang trabaho sa ganitong uri ng negosyo. Para sa marami, ito niche ay nagdala ng tagumpay at mundo katanyagan. Kabilang sa mga kumpanyang ito: Dhollandia mula sa Belgium, and Bar Dautel orihinal na mula sa Alemanya, pati na rin ang Suweko firm Zepro.

kamakabaguhan

Sa market ng nakakataas kagamitan ay kinakatawan ng isang malaking hanay iba't-ibang mga buntot lifts. Modelo na hanay ay nagsisimula mula sa maginoo konsol lift, natanggap na mas kilala bilang "pala". Ang kanilang pag-load kapasidad - 250-1000 kg. Rounding bilang ng mga tinaguriang mga elevator tower na may kakayahang pag-aangat ang bigat ng 2.5 tonelada ng materyal, kung saan ang pag-aangat taas ay 6 metro.

Modern mga kumpanya na paggawa machine hydrolift naka-focus sa ang kaligtasan ng istraktura mismo. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga karagdagang electronic systems para sa kontrol ng mga platform. Isang mahalagang achievement ay ang pagkasumpungin hydraulic lift truck mula sa power halaman. Upang iangat ay tumatakbo nang normal lang kailangan ng isang standard na baterya. Ito ay ginawa ito posible na magtatag ng isang platform hindi lamang para sa kargamento kotse, ngunit din sa kanilang mga trailer, na kung saan malaki mapadali ang karagdagang mga naglo-load ng mga kalakal.

Tail-angat sa isang tiyak na lawak maaari palitan ang madalas kaysa sa hindi mapagkakatiwalaan loader -Kaya mas maaasahan at sa gayon ay mabibigo-safe. Depende sa gawain, maaari mong piliin ang pinaka-angkop na disenyo. Ito ay kadalasang maaaring nakita kahit maliit na trak, sa likod na kung saan doon ay Hydrolift. Pag-install ng tulad ng isang mekanismo ay simple at nangangailangan ng napakakaunting conversion ng sasakyan.

katanyagan

Ang pinaka-karaniwang ginagamit sa modernong mga mekanismo transportasyon ay ang konsol disenyo. Kapag ang paglipat ng platform ay nasa posisyon transportasyon at vertical. Ito ay may na maging isang klasikong kagamitan, oras nasubukan at napatunayan na katatagan, na ginagamit para sa araw at gabi pagpapatakbo sa kahit na ang harshest kondisyon. Ang napaka-espesyal na istraktura ay binubuo ng isang platform, isang sistema ng levers at torsions at ilang mga haydroliko cylinders na ginagamit para sa pag-aangat o umiikot na platform. Ang buong haydroliko sistema ay karaniwang matatagpuan sa loob ng carrier beam. Ang desisyon na ito ay kinuha dahil sa ang pagiging masinsin na dahilan, at upang maprotektahan ang hydraulic elemento laban sa mga panlabas na pinsala.

disenyo tampok

Modern cars ay nilagyan ng karga kakayahan magpadala ng mga istraktura na may isang average ng hanggang sa 3 tonelada. Upang mabawasan ang bigat ng node mismo, ito ay madalas na ginawa ng aluminyo o alloys nito. Mataas na lakas ng bakal ay ginagamit lamang para sa paglikha ng mga pag-load-tindig balikat at flange tindig na hawak ang buong console.

Depende sa iyong mga pangangailangan maaari mong gamitin ang dalawang paraan upang mapahusay ang plataporma:

1. Ang nakahalang stiffeners lokasyon. Sila maiwasan ang mga mapanganib na curves at mapanatili ang integridad ng istraktura. Mga kompanya ng pansin sa carriage ng mga malalaking, madalas gamitin katulad na mekanismo sa kanilang mga kotse.

2. Pangalawa Sagisag - paayon layout. Sa kasong ito, ang bawat bahagi ay tumatagal ng sa isang tiyak na load. Mga kinakailangang Lakas margin ay nilikha gamit ang pagsuporta box ay welded sa ang panlabas na bahagi. Ito makabuluhang binabawasan ang haba ng balikat, at dahil doon makabuluhang bawasan ang pag-load ng baluktot sandali.

Ang pag-angat ng mekanismo

Karamihan ng pansin sa pamamahagi ng pag-load at sa panahon ng paggalaw ng timbang ibinigay sa pag-angat ng mekanismo, sa kaniyang dako mataas na mga pangangailangan. Kabilang sa mga ito - na tinitiyak ang makinis na paggalaw ng mga platform, pati na rin ang pagpapanatili nito pahalang na posisyon sa pagpapatupad ng isang one-sided load. Karaniwan, ang machine hydrolift nilagyan ng 4-silindro system: isang pares ay responsable para sa pagtaas, at ang pangalawang carrier ay gumaganap ang papel na ginagampanan. Ang mga sistema ng ganap na masiyahan ang mga pangangailangan ng merkado ngayon. Sa segment ng teknolohiya sa maliliit at katamtaman ang kakayahan magpadala ng naturang mekanismo ay itinuturing na mabigat na at pag-upgrade, dahil sa kung saan ay ginagamit higit na mas mababa madalas.

Batay sa mga problemang ito, higit pa at higit pang mga nangungunang kumpanya ay pustahan sa bagong teknolohiya at mas mahusay na solusyon. Ang unang kumpanya ay ang Aleman Bar. Sila ay inaalok hydrolift trak, na kung saan ay gumagamit lamang ng dalawang cylinders. Kaya 1 tonelada kapasidad ng pag-load ay limitado. Para sa mga istraktura operating na may isang load ng 1 hanggang 1.5 tonelada, nag-aalok ng dalawang uri ng kagamitan: ang parehong dalawa at apat na-silindro. Lahat ng ito ay depende sa layunin ng machine at ang gawa specifics. Para sa tulad ng isang desisyon ay hindi naging maraming mga laboratoryo at ang patlang pagsubok. Ito ay natagpuan na sa tunay na machine hydrolift bihirang gumana sa maximum na kapasidad. Ito ay posible na gumamit ng dalawang-silindro disenyo ng platform.

Bentahe ng platform na may dalawang cylinders

Sa ganitong kaayusan sa tumaas na dami ng mga cylinders ay ginamit, at isinasagawa nila ang mga mas kumplikadong mga operasyon. Ang haydroliko silindro ay responsable para sa dalawang operasyon nang sabay-sabay: ang umakyat at tumaas. Halimbawa, kapag ang platform ay binabaan na walang load, ang pag-aangat braso ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang espesyal na haydroliko silindro assembly. Power Triangle na binubuo ng pagkabit manggas, ang mga braso at ang carrier profile, pinanatili ang platform. Ang paglipat ng mga pwersa sa pagitan ng mga carrier at ang pag-aangat ng mga braso ay ginawa sa pamamagitan ng paggamit ng mga punung kahoy. Dagdag dito, sa paglo-load ng platform ay natural na reaksyon ay sinamahan ng isang nababanat pagpapapangit ng beam istraktura. Sa ilang mga kaso, ito ay gumaganap bilang isang pamamaluktot bar, habang ang gawain ng ang pangunahing link. Salamat sa solusyong ito ang sistema ay maaaring kumpara sa apat na-silindro teknolohiya, kung saan ang playground ay palaging inilipat lamang sa parallel.

bagong Solutions

Console Hydrolift ay nailalarawan sa pamamagitan nito simple at ay madalas na naka-install sa isang "Mercedes" group kotse. Truck gayon ay pinagkalooban ng isa, ngunit medyo isang makabuluhang dehado. Upang mag-log on sa cargo department ay kinakailangan upang babaan ang platform nang maaga. Ito ay hindi laging maginhawa, at sa ilang mga kaso halos imposible, tulad ng, halimbawa, sa panahon ng paradahan o kapag nagtatrabaho sa makulong puwang. Taga-disenyo ay napatunayan ang isang solusyon at nagsimulang gamitin ang mga platform machine na ay magagawang upang maging nakatiklop patayo. Katulad na mga solusyon ay ipinakilala sa minivans sektor, na ginagamit para sa transportasyon, na may kabuuang bigat ng 3.5-5 tons.

Ang sistema ay maaaring makaya na may mga naglo-load ng mga materyal hanggang sa 500 kg at sa gayon ay gumawa ng kanyang paglabas nang walang karagdagang kagamitan. Bilang isang resulta, malaking transportasyon ay maging makabuluhang mas madali at mas abot-kayang. Sa nakatuping estado ng isang buntot elevator ay hindi tumagal ng hanggang magkano ang space at ay may katapat ang laki ng isang pinto. Ang ikalawang pinto ay hindi naka-block at nagbibigay-daan sa iyo upang buksan ang access sa pag-load kompartimento.

tuck hydrolift

Ang kailangan upang i-save ang mga pwersa space inhinyero upang lumikha ng ilang mga hindi karaniwang disenyo. Tuck hydrolift na dinisenyo para sa mga customer na hindi gumagamit ang disenyo sa bawat oras na ilipat ang mga kalakal. Sa panahon ng paggalaw ng mga platform na matatagpuan sa ilalim ng ibaba ng machine. Kamakailan lamang, tulad ng mga sistema ay naka-install sa mga kotse ng domestic production. "Gazelle" na may hydrolift type tuck ay maaaring gamitin kapag naglo-load sa pamamagitan ng isang espesyal na gateway (o ramp). Access sa ang kompartimento ay laging nananatiling libre.

Mga karaniwang Problema

Karamihan sa mga pagkakamali na nauugnay sa mga de-koryenteng mga kable. Sa paglipas ng panahon, dahil sa kaagnasan ay deteriorating coil tinanggihan relay contact at buttons. Ang problemang ito ay karaniwan sa parehong mga domestic machine, at ang diskarteng ito ng "Mercedes". Ang karga kompartimento ay protektado mahina laban sa kahalumigmigan at dust, bilang isang resulta, pagkatapos ng ilang mga taon ng wear out Motors. Ang mga kapangyarihan yunit ay hindi maaaring repaired, at ang kanilang mga pagbabago sa magkasunod na may haydroliko sapatos na pangbabae.

Ang ikalawang dahilan para sa kabiguan ay lubos na popular ay nangasira hydrolocks. Ito ay dahil sa ang pabaya operator ng mga trak. Maitama mo ang sitwasyon ay maaari lamang sa pamamagitan ng kumpletong kapalit. Dahil sa walang ingat na paggamit sa platform mirror stem ay idineposito dumi at dust, na kung saan sa huli ay nagdaragdag ng wear ng ang stem at ang lahat ng mga elemento sealing. Ito ay maaaring mahayag gasket, "corrugated" at anthers. Tulad ng sa kaso ng valves check, pagkumpuni ay hindi posible - lamang ng isang kumpletong kapalit.