"ZIL-164" - invisible workaholic

May posibilidad namin upang mai-animate ng iba't-ibang mga bagay at katangian sa kanila damdamin ng tao at mga damdamin. Napakadalas ito ay kapansin-pansin na may kaugnayan sa mga kotse. Kung susundin mo ang mga inilarawan kasanayan, Sobiyet truck "ZIL 164" ay maaaring inilarawan bilang mababang-loob, problema-free worker. Siya ay madalas na sa anino ng kanilang mga predecessors, mas sikat na mga modelo - "ZIS-150", "ZIS-5". Gayunpaman, nagtrabaho siya sa maraming mga enterprise ng ekonomiya para sa ganap ng ilang oras.

Kung babaybayin natin ang kasaysayan ng "ZIL 164", ito ay posible na magsimula sa panahon ng pre-war. Bumalik sa huling bahagi ng 1930, sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na pinapalitan ang truck pagkatapos produces "ZIS-5" bagong machine ay handa, na nakatanggap ng index "ZIS 15". digmaan ay hindi payagan ang mga napapanahong dalhin proyektong ito sa buhay, at lamang pagkatapos nito makumpleto sa katapusan ng 1947, ang mga bagong kotse, Naka-dub "Zil 150", ay nagsimula na maging mass-produced. Sa kurso ng kanyang produksyon pare-pareho ang paggawa ng makabago ay natupad, sa 1957, ang moderno machine ay nakatanggap index "ZIL 164" at sa ilalim nito ay ginawa hanggang 1964.

Sa mga tuntunin ng mga tampok na ito ay isang palampas modelo ng lipas na "ZIL 150" sa isang bago, mas lamang paghahanda para sa pag-unlad ng "ZIL 130". Kahit na sa isang komersyal na magagamit trak samples minsan ilagay ang nodes (para sa pagsusuri at break-in) mula sa bagong modelo. Gayunpaman, ang ilang mga retardation ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa demand para sa 163. Mga Kotse "ZIL" para sa maraming mga taon naging ang pangunahing nagtatrabaho machine sa anumang fleets, at sa Sobiyet Army.

Mismong "ZIL" lubos na karapat-dapat sa paggalang (para sa tagal ng panahong iyon): load kapasidad ay apat na libo kilo, ang gasolina engine - isang anim-silindro na may kapasidad na isang daang hp Ang bentahe ay maaaring regarded bilang isang pagkakataon upang gumuhit ng isang trailer sa pinapayagan bigat ng 4200 kilo. Ang kotse ay hindi bystrohoden, ang maximum na bilis ay may pitong kilometro kada oras, ngunit sa pamamagitan ng modernong pamantayan, ay may disenteng gana sa pagkain - 36 liters / 100 km.

Demand ay hindi lamang isang "ZIL" board, ngunit din ng mga bahagi nito at ang mismong kotse na walang isang katawan. Produce ng isa na raan at animnapung ika-apat, at sa bersyon ng unit tractor, at bilang isang iba't ibang mga pinasadyang mga sasakyan - tankers, vans, pag-aangat cranes, sunog trak, dump trak, at iba pa Sa Kutaisi Automobile Plant sa batayan ng "ZIL" hayaan ang kanilang mga kotse, sa una ito ay isang dump katawan tipping sa gilid nito, at pagkatapos ay - ang traktor. Sa pamamagitan ng mahusay na tagumpay sa mga indibidwal na mga bahagi at mga bahagi machine na ginagamit sa ang produksyon ng mga bus.

Gayunpaman, bilang ang pagmimina istraktura "ZIL 130" at ang conveyor handa na para sa simula ng release ng bagong modelo ay nagsimulang mahulog produksyon na raan at animnapu't apat, at pagkatapos ay ito ay ganap na winakasan noong Disyembre 1964. Sa kabila ng medyo limitadong panahon ng produksyon ng mga kotse sa seryeng ito ang mga magandang sa pagiging maaasahan at nakamit ang pinakamahusay na pagsusuri. Single mga kopya ay pananatilihin sa araw na ito sa perpektong kondisyon.

Kahit na ang kotse "ZIL 164" ay hindi mag-iwan ng isang kamangha-marka sa kasaysayan ng bansa, ngunit sa pag-unlad nito ang kapalaran ng truck ay hindi pumunta hindi napapansin. Siya ay nagtrabaho sa isang iba't ibang mga lugar - mula sa hilaga hanggang timog at mula silangan hanggang kanluran, kinuha niya ang isang iba't ibang mga hugis - truck, trak, van, pagkuha sa hila, refueling, etc. Mahahalata, ngunit lubos na mayaman at puno ng isang permanenteng mahirap kapalaran Nakakuha ito ng kotse.