GAZ-61 - "marshal" car

Ang unang Sobiyet kotse na may isang katawan "sedan" at ang lahat-ng-wheel drive ay ang GAZ-61. Ang kuwento ng kotse na ito ay lubhang kawili-wili at ay maaaring magsilbi bilang isang demonstration ng talento ng designer at ang kapanganakan ng bagong konsepto machine, na idinisenyo upang pagtagumpayan ang lupain.

Sa sandaling nasa factory Nizhny Novgorod kotse ay itinayo at nagsimulang produksyon ng mga kotse at mga trak, ang unang mass-produced ng pasahero kotse ay ang GAZ-AA na may isang bukas na interior. Nito prototype ay ang Ford V8-40. Ang karagdagang pag-unlad ng modelo ay ang GAZ-AA "EMKA" - GAZ-M1 - isang four-door sedan sarado. Ang isa sa kanyang mga customer ay sa hukbo, na kung saan ay nagsimula at mabilis na naglakad motorization proseso.

Sa una ang militar para sa kanilang mga pangangailangan sa paggamit ng ordinaryong sibilyan na mga sasakyan, ngunit sa huli sila ay kinakailangan upang matupad na maaari lamang road sasakyan. Habang designer na nakita sa Sobiyet kotse off-road bilang tatlong-ehe trak. Ito ay tumingin tulad ng isang wheel formula 6x4, bagamat mayroong mga pagkakaiba-iba at half-track sasakyan.

Pagbuo ng lahat-ng-wheel drive sasakyan GAZ-e habang nakikibahagi CB Gracheva V. A. Ito ay siya na iminungkahi ng mga bagong konsepto ng sasakyan, inspirasyon ng mga ideya ng kotse Ford-Marmon-Herrington LD2. Nito na batayan ay isang Ford V8, ibig sabihin, Grachev maaaring gamitin bilang basehan sa Sobiyet kotse "EMKA" (GAZ-M1). Bukod dito, na sa pamamagitan ng oras na ito ay nagsimula sa bagong release engine, nakatanggap ng isang karagdagang index ng GAZ-11 at ay analogo sa Dodge engine.

Narito sa gayon ay tumugma sa lahat ng mga kondisyon para sa kapanganakan ng GAZ-61 - Sarado kumportable terrain sasakyan. Intuwisyon ay ang designer at ang paglitaw ng isang makapangyarihang bagong engine, machine na ito ay pinapayagan upang ipanganak, na mahal sa naging generals at marshals ng Hukbong Pula. Siya dala ang kanyang mabigat na paglilingkod sa mga kalsada ng lahat ng mga fronts.

Nang walang pagpunta sa mga teknikal na detalye at disenyo tampok ay dapat na nabanggit agad na nagtutulak ng mga pagkakataon upang makakuha ng kotse na ginawa ng isang napaka-malakas na impression. Ang ilan sa kanila ay hindi matamo at ngayon. Ang mga data ay nakuha sa pamamagitan ng maraming mga pagsubok, na kung saan ay tumagal ng ilang buwan. Parallel nasubukan Ford-Marmon-Herrrington LD2, at kahit para sa isang bit, ngunit ang GAZ-61 ay nakahihigit sa kaniyang mga kalaban.

Habang nasa kapangyarihan / ratio ng timbang ng sasakyan ay hindi pantay. Marsh, maaararong lupa, washed out kalsada - nagawa niyang himukin ang lahat ng dako. Nito pagkamatagusin ay hindi mababa sa ang tangke. Sa mga pagsubok, ang mga machine ay magagawang upang akyatin ang hagdan sa Volga slope malapit sa Kremlin. Bilang karagdagan sa pagtagumpayan iba't-ibang mga obstacles kotse differed sa panahon ng mahusay na dynamics (107 km / h) at ang ekonomiya (14L / 100 km). Para sa oras na ito ay malayo mula sa ordinaryong pagganap

Maaari naming sabihin na ang GAZ-61 - ang unang Sobiyet lahat-ng-wheel drive sasakyan ng isang bagong uri. Siya ay nagpapakita na may isang napakahusay na pagganap sa-road at walang mas mahusay na daan patensiya ng ang pagpasa ng off-road. Sa kasamaang palad, ang mga kondisyon ng pre-war at digmaan taon ay hindi pinahihintulutan upang ayusin ang malakihang produksyon ng mga kotse na ito, at ang all-terrain sasakyan na nagsilbi bilang isang machine para sa mga generals at marshals ng Hukbong Pula.