Pagdaos ng mga kalsada ng bansa sa Nissan X-Trail

Ang katotohanan na ang Nissan X-Trail ay hindi dinisenyo upang mag-crawl sa ito sa putik sa baywang ay malinaw na para sa isang mahabang panahon. Ngunit mabuti bang lumabas sa bayan? Makakagambala ba siya ng isang maliit na dambuhala, na umiiral sa halos lahat ng mga kalsada na nagsisimula sa labas ng kabisera?

Para sa mga taong hindi pamilyar sa Nissan X-Trail 2013 o nakalimutan kung ano ang hitsura nito, ipaalala ko sa iyo na sa panlabas na ito ay mukhang Honda CR-V, na lumitaw magkano ang mas maaga. Ang parehong anggular, na may isang mababang linya ng window, ngunit sa parehong oras ay may ilang mga kalamnan mass, na ginagawang isang paggalang para sa kanyang natatangi. Ang tagagawa ay hindi kailanman lingid na ang brutality ng kotse ay ang tanging katangian nito.

Kaysa sa maaari mong talagang ipagmalaki, kaya ito ay isang puno ng kahoy. Kahanga-hanga sa dami nito, pati na rin ang mahusay na samahan ng iba't ibang mga istante at mga niches. Na kung saan maaari mong papuri ang mga inhinyero, ito ay dahil sila pinamamahalaang upang panatilihin ang likod na upuan para sa mga pasahero.

Ang utilitarianism ay sinusubaybayan sa interior design ng Nissan X-Trail. Sa cabin ang lahat ng bagay ay kumportable, functional, kahit na walang luxury. Parehong upuan ng driver at ang iba pa ay sobrang komportable. Lahat ay ginagawa upang ang bawat pasahero ay komportable sa kotse.

Tulad ng para sa dinamika, pagkatapos ay sa "kotse" siya ay halos hindi maaaring makipagkumpetensya. Ang dahilan dito ay ang malaking sukat at timbang. Kahit habang nagmamaneho, sa tingin mo kung paano nagbabanta siya hitsura mula sa labas. Ang pakiramdam na ito ay dahil sa malaking hood. Kung hindi mo ito ihahambing sa mga kotse na may sports mode, sapat na ang 169-horsepower engine. Ang tanging bagay na nag-iisa ay hindi tiyak ang pag-aatubili. Kung maaari mong magamit sa ang katunayan na ang pag-iilaw radius ay malaki at maaaring nadama sa panahon ng paggalaw, pagkatapos ito ay mahirap.

Hindi ka maaaring pumasa sa pamamagitan ng ang katunayan na ang Nissan X-Trail ay may isang ugali sa cross-ugoy. Kahit na ang mga tao na hindi magdusa mula sa seasickness ay maaaring hindi tulad nito. Ang tampok na ito ay lalo na nadama kapag lumipat ka sa isang rumpled kalsada. Yaong mga umaasa na maaari mong sakupin ito off-road, ay malalim na nagkakamali. Oo, magbibigay siya ng kumpiyansa kapag nagmamaneho sa madulas at maluwag na mga ibabaw, ngunit malinaw na hindi higit pa sa na. Ang dahilan para sa mga ito ay hindi masyadong magandang geometry, pati na rin ang disenyo ng suspensyon.

Ang Nissan X-Trail ay maaaring magamit bilang isang van ng pasahero. Para sa mga ito, mayroon siyang lahat ng kailangan niya. Una sa lahat, ginhawa at kaluwagan. Plus sa pinainit na upuan, brutal na hitsura at gastos nito.

Tulad ng sa gastos, ang pakete, na kinabibilangan ng 2-litro engine, isang manu - manong paghahatid, isang interior na tela, ang sistema ng All-Mode 4x4 all-wheel drive, isang malakas na stereo system, ay nagkakahalaga ng mga 1 milyong rubles. Hindi napansin ang lahat ng mga katangian.

Ang package na tinatawag na SE ay nagpapahintulot sa customer na pumili ng engine. Bilang karagdagan, mula sa mga amenities ay idinagdag sa lahat ng mga uri ng mga electronic security system, katad na panloob, audio system na may 6 na nagsasalita, malalawak na hatch, atbp Ang gastos nito ay humigit-kumulang sa 1.3 milyong rubles.

At ang huling bundle ay tinatawag na LE. Ang pagpili ng mga consumer ay kasama ang lahat ng 4 engine, iba't ibang mga gearboxes. Tulad ng para sa kagamitan, mayroong isang touch screen, at navigation, at isang rear-view camera, at isang Bose audio system na may 9 speakers, at marami pang iba. Upang pamilyar sa lahat ng magagamit sa sasakyan na ito, mas mahusay na makilala ang listahan ng presyo. Ang gayong malaking pagpili ng mga modelo ay napakaganda at kasiya-siya. Maraming inaasahan ang pagpapalabas ng tulad ng pag-update ng Nissan X-Trail. Ang feedback mula sa mga may-ari ay kumpirmahin ito.