Car "Ural-375": teknikal na mga pagtutukoy, paglalarawan, engine, real ari

Sa kasalukuyan, mayroong maraming mga kotse tatak. Sa modelo kahit pinag-uusapan, dahil ang bilangin ang huling imposible. Ngunit pagdating sa mga kotse, kailangan mong maunawaan na ang ilan ay tumanggap espesyal na pamamahagi. Ang ilang mga talagang alam sa buong mundo. Kaya kung ano ang mangyayari kapag ang pangalan ay naging isang sambahayan salita. Iyan ay hindi lamang isang tatak at konsepto, ngunit sa halip ang pag-label ng mga tiyak na function.

Magsimula ng nagsimula

"Ural-375" - isa lamang sa mga yunit na ito. Oo, lahat sa buong mundo maaari itong maging, at hindi alam, ngunit dito sa CIS ay mahirap na makahanap ng isang matanda na hindi alam kung ano siya ganito ang hitsura.

Ang desisyon upang makabuo ng bagong kotse ay kinunan ng Komite Sentral ng Partido Komunista ng modelo bilang malayo likod bilang 1958. Bilang isa sa mga pangunahing producer ay napili bilang oras Ural Automobile Plant. Ito ay nakatayo sa ngayon sa Miass, malapit sa Chelyabinsk.

Napakalaking tatag kinomisyon ng pamahalaan ng malawak na bansa, ay humingi sa malaking gastos. Layunin lamang ay upang bigyang-katwiran ang mga paraan. Ngunit, kung pagtingin mo ang "Ural" mga sasakyan, maaari naming sabihin na ang lahat ng bagay naka-out hindi maaaring maging mas matagumpay.

proyekto

Ang layunin ng pagbabagong-tatag, kung saan ay nabanggit sa isang maliit na sa itaas, ay ang pangangailangan upang lumikha ng isang bagong trak. Ang ilang mga katangian na likas sa orihinal na circuit, at ang mga bakal daang-bakal na kung saan lumakad plano.

Ang bansa na kailangan ang trak na magtrabaho sa mga lugar na may mataas na terrain sagabal. Para sa layuning ito ito ay nagpasya upang maghanda ng isang buong bungkos ng limang-tonelada trak. At ito ay hindi isang joke, dahil mass production ay nagsimula noong 1961, at mula sa sandaling iyon sa kalsada ay iniwan ng maraming mga kotse.

Ang kasaysayan ng mga kotse "Ural-375" ay nagsisimula sa isang maliit na mas maaga. Bumalik noong 1958, prototype nagpunta sa kalsada. Mahigpit na nagsasalita, ang mga ito lamang ang kinuha bahagi sa isang demonstration sa parada. Bilang karagdagan, hindi ito ay tulad ng mga trak.

Ang unang pagtatangka

Ang pinakaunang pares test ay naging isang bagay na ganap na bagong. Sa totoo lang, hindi magkano ang nangyari. Higit sa lahat dahil, para sa machine na may isang pagmamarka ng tinatawag na "Ural ZIS NAMI-375" na ginagamit na mga item mula ZIL. Hindi bababa sa isa sa mga sample ay sa pangkalahatan ay nilagyan ng cabin mula sa isang daang at mga nang ikatatlong pung modelo.

Sa karagdagan, ang mga disenyo ay lubos na malubhang flaws na hindi pinapayagan na gamitin ang mga ito, tulad ng ito ay orihinal na inilaan. Halimbawa, ang engine ( "Ural-375") para sa "konsepto" ay, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi mabuti sapat. Mabilis na wore out ang mga detalye, patuloy na kaso ng pagbasag. Hindi ito gumana nang tama ang buong system tulad ng isang mahigpit na hawak o preno. Sa karagdagan, ang scheme ay flawed - tulay, bilang batayan ng anumang sasakyan, ay hindi sapat na mahigpit. Ang huli ay humantong sa mga malubhang problema. Dapat din itong nabanggit, gayunpaman, na hiniram ang cabin ay hindi sapat na lumalaban sa panginginig ng boses - sa ilalim ng hindi maraanan lupain maaaring ito ay isang kritikal na kadahilanan.

Ang ikalawang hakbang

Ang mga ito ay, gaya ng dati, ay lamang ang "Ural-375". Scheme kaayusan nito ay halos magkapareho sa araw na ito. Sa kabila ng ang katunayan na siya ay nanatiling halos isang taon hanggang 1959 ito ay isang malaking achievement bago ang simula ng serial produksyon. Ang party na iyon ay bumaba mula sa conveyor ay nilagyan ng cabin ng kanyang sariling produksyon.

Sa katunayan, ang kotse "Ural-375" pagtutukoy ay hindi masamang sapat. Kahit para sa isang test serye. Sa karagdagan, ayon sa pagkakasunud-sunod ng noo'y Ministry of Defense, ang ilang mga pagbabago ay ginawa. Halimbawa, sa ibabaw ng platform tilt na-install, pati na rin sa itaas ng taksi. Glass ay maaaring maging malinis. Ang lahat ng ito ay dahil sa mga pangangailangan ng militar.

seriality

Pagkatapos ng eksperimento sa itaas, ang pamumuno ng bansa ay na-aprubahan sa pamamagitan ng simula ng serial produksyon. Ang unang resulta ay makikita na sa Nobyembre 1960. Pagkatapos ay ang "Ural-375" sa unang pagkakataon ipakita sa mga tao ang eksaktong paraan na ito ay ngayon.

Ang unang ilang taon ay nakatuon sa field trials. Up hanggang 1963 ang lahat ng mga tseke ay nakumpirma na ang markadong mga teknikal na mga parameter. Sa katunayan, para sa lahat ng oras kahit na mga rekomendasyon para sa pagpapabuti ay ginawa. Ang ilang mga detalye ng mga inhinyero na tinatawag na isang pag-aalinlangan, dahil sila na nakatutok sa ang katunayan na walang mga error.

produksyon

"Ural-375" - ang kotse mass production. Ang mga stock bumaba 110,000 kopya.

Produksyon ay ipinagpatuloy hanggang sa ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ibig sabihin hanggang 1992.

Ang ganitong mga nabibilang na pag-agos ng tunay madali dahil sa ang katunayan na gamitin ang mga ito literal lahat ng dako. Sa katunayan, ito ay mahirap upang mahanap ang ilang mga mas karaniwang mga trak. Hindi bilang malaking bilang ng ilang mga modelo ng KrAZ sasakyan, siya pa rin ay madaling magmaneho sa pamamagitan ng magaspang lupain, nagdadala ng isang pulutong ng mga magkakaibang mga cargo.

"Ural-375": teknikal na mga pagtutukoy

Ang engine sa truck all-terrain sasakyan, ay gaganapin sa ilalim ng label na "ZIL-375". Ang disenyo ng V-shaped, walong-silindro engine. Ang kapangyarihan ay medyo mataas na, sa 180 lakas-kabayo.

Hiwa-hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna at isang sentralisadong sistema para sa mga pagbabago sa presyur ng gulong. Para sa mga trak, na nilayon upang maglakbay sa magaspang lupain, ito ay lubos na isang mahalagang kadahilanan. Gearbox, na naka-install dito, isang limang-bilis. Gayundin, ang mga machine nilagyan ng dual-clutch transmission.

Isa pang ay upang sabihin tungkol sa sistema ng transfer kaso. Ang katotohanan na ang dalawang bersyon ay ginawa. Mas lumang control ay mahirap, dahil ang manual control pingga reversible front ehe sa isa sa tatlong mga posisyon - i-off at on. Ang mga ito ay lamang ang dalawa, ngunit sa huli ay maaaring naka-lock o i-unlock sa sentro kaugalian. Ang bagong bersyon ng katulad na pumasok sa istraktura sa 1965, ipinapalagay isang pinasimple sa isang mahusay na lawak ang mekanismo. Kaya, ang tulay ay palaging sa, ngunit ang center na kaugalian install planetary uri, na may tabingi lock.

Ang control mekanismo ay din na napag-usapan nang hiwalay. Ang steering box ay nilagyan ng mga espesyal na hydraulic - drive tulad ng isang machine mahirap nang walang kanya. Trabaho ay tapos na rin sa mga preno tagasunod, ngunit pneumatically.

disadvantages truck

Ano ang "Ural-375" teknikal na mga tampok? Ang mga ito ay isang pulutong na sabihin tungkol sa mga kotse. Ngunit ito ay hindi halos bilang perpektong bilang tila sa unang tingin.

Una sa lahat may-ari sa isang review, na kilala bilang isang malaking consumption ng gasolina, na kung saan ay ginugol sa engine. Index talunin ang lahat ng mga tala para sa mga makina ng klase na ito, at apat na pu't walo liters bawat daang kilometro. Sa taglamig, ang rate naabot 60 l. Ang motor ay karaniwang ay isang malaking isyu ng truck na ito. Repair buhay para sa kanya ay mababa, at mga detalyadong paglilista na nagaganap sa pana-panahon, lamang inilabas mula sa mga driver sa kanilang sarili - upang ayusin ang isang bagay na ay mahirap sapat.

Sa 1977, ang isang bagong bersyon ng all-terrain sasakyan - "Ural-4230". Sa maraming Nirerespeto ito ay superior sa modelong ito, ngunit ang mga teknikal na mga katangian ng "Ural-375" ay mas kahanga-hanga.

pagbabago

Magbasa nang higit pa tungkol sa mga modelo ng trak. Tulad ng maraming iba pang mga domestic kotse, "Ural-375" ay madalas na subjected sa iba't-ibang mga pagbabago. Lahat ng bagay ay lubos lohikal, lalo pa't ang napakalaking pangangailangan ng bansa sa sining.

Ang unang bagay na dapat tandaan "Ural-375", na kung saan ganap na papalitan ang standard na machine mula noong 1964. Ang pagkakaiba dito ay sa sabungan - kung ang karaniwang bersyon na ginagamit tarpaulin, dito siya ay lahat-ng-metal.

"Ural-375A" ay dinisenyo upang gumana sa magkasunod-trailer K-375. Sila ay pinakawalan ganap ng isang pulutong, dahil ang modelo ay lumabas lubos na matagumpay.

"Ural-375E" ay isa pang pagbabago ng chassis bilang ang nakaraang bersyon. Tanging walang hasa sa isang uri ng katawan. Ito ay nagsasangkot ng paggamit ng isang iba't ibang mga kagamitan, na kung saan ay kung ano ang nangyari, sa katunayan.

Ang model "375C" ay kumakatawan sa isang solong tractor unit sa batayan ng disenyo.

Upang magtrabaho "375K" ay itinatag sa permafrost - ito ay ginamit sa Far North. Para sa layuning ito ang mga espesyal na pagkakabukod materyales sa cab, katawan at engine.

Noong panahong iyon, natanggap ito lakit "375N", na nilayon para sa pambansang ekonomiya. Panlabas differed katawan (lamang ng isang gawa sa kahoy na platform sa pagbukas ng panig), pati na rin ang kawalan ng mga naka paggamit pipe.

Ito rin ay nagkakahalaga mentioning na ang isang pulutong ng mga machine na ginagamit sa Sandatahang Lakas. Batay dito, all-terrain Trak binuo maraming mga kapaki-pakinabang na mga mekanismo. Ang mga ito ay higit sa lahat tankers at construction colossus, ngunit mayroong iba pang mga halimbawa - radar system, "Terek" o kahit i-install ng maramihang launch rocket sunog "Grad".

konklusyon

Sa pangkalahatan, kotse na ito ay isang napaka-mahalagang milestone sa ang produksyon ng mga makina sa buong USSR. Ito ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng mga opinyon ng mga may-ari at nakaranas ng mga driver. Kahusayan nasubok sa paglipas ng taon at nakumpirma na sa pamamagitan ng maraming mga mahusay na mga review, dahil ngayon maaari mong mahanap ang mga trak sa kalsada.

Ano ang presyo ng "Ural-375"? Serye produksyon tumigil, at samakatuwid, upang makahanap ng bagong halos imposible. Ngunit na ay nagamit ... Sa kasong ito, ang gastos ay depende sa antas ng wear at luha, pati na rin sa mga tiyak na modelo. Average ay ang kabuuan ay sa loob ng hanay - 6-8 thousand dollars. Mamahaling modelo, sa labas ng produksyon 20 taon na ang nakakaraan.

Kaya, kami ay may korte out kung saan truck ay avtoombil "Ural-375" pagtutukoy at presyo.