Ano ang inter-axle na kaugalian at paano ito gumagana?

Center na kaugalian - ay ang pinaka-epektibong paraan para sa pagtaas sa pagkamatagusin ng anumang mga kotse. Sa sandaling ito, halos lahat ng mga SUV, kabilang ang ilang mga crossovers ay nilagyan ng elemento ng data. Tulad ng lahat ng iba pang mga teknikal na mekanismo, inter-axle na kaugalian ay nito pros at cons. Sa artikulong ito kami ay subukan upang malaman kung paano epektibong gamitin ang elementong ito, at ano ang kanyang mga operating prinsipyo.

Ang prinsipyo ng mekanismo ng pagkilos at mga katangian

Sa puntong ito anumang modernong center na kaugalian (Niva 2121, halimbawa, ito ay nilagyan din) ay nagpapatakbo sa ilang mga mode:

1. Rectilinear kilusan (awtomatikong).
2. Pagdulas.
3. Ino.

Partikular na epektibo center na kaugalian kapag slippage, kung saan siya ay madalas na ginagamit. Kapag ang kotse ay tumatakbo sa isang madulas na ibabaw, maging ito yelo, naka-pack na snow o dumi, ang elementong ito ay nagsisimula na kumilos sa ang axis, lalo ang gulong. Nito nagtatrabaho prinsipyo ay tulad ng sumusunod. Kapag isa sa mga wheels ay bumaba sa isang hard ibabaw na may magandang mahigpit na pagkakahawak, at ang pangalawa, sa laban, sa, sabihin nating, madulas, ang mga kaugalian ay nagsisimula upang magpadala ng ang parehong metalikang kuwintas sa parehong drive, iyon ay, ang elemento equates "prokruchivaemost" dalawang gulong sa parehong halaga. Ito ay nagpapahintulot sa mga sasakyan upang makakuha ng sa labas ng isang maniyebe kalsada o ang kontaminadong lugar sa ilang segundo. Yaong mga machine na walang center na kaugalian, ay nagsisimula sa slip - kaliwa wheel gumagalaw sa parehong bilis, at ang kanang - medyo iba. Ito ay lumiliko out na ang kotse ng higit pang buried sa snow o buhangin. Samakatuwid, ang inter-axle na kaugalian (KAMAZ, hindi sinasadya, ay nilagyan din ng mga ito) ay isang mahalagang bahagi ng anumang sasakyan sa pagkakaroon ng lahat-ng-wheel drive. Kadalasan, isang elemento na ibinigay sa anumang mga trak hukbo o domestic SUV, na dinisenyo para sa mga sibilyan na paggamit. Sa tradisyon ng mga banyagang tagagawa upang magbigay ng kasangkapan ang kanilang mga Jeeps na kaugalian ay unti-unting mawala. Ito ay hindi kaya kakaiba - kung ano ang "German" center na kaugalian, kung siya ay sa kanyang buhay ay hindi kailanman ginamit! Samakatuwid, sa gitna ng mga European SUV ay lamang ng ilang mga modelo, na kung saan Mans system na ito sa araw na ito.

Sa gayon, bahagi ito na "nag-uugnay" pareho wheels, paglilipat ng mga ito sa parehong metalikang kuwintas sa engine, na nagbibigay sa ang kotse ng dagdag na traksyon upang slip.

At sa wakas, tandaan namin ng ilang mga patakaran ng operasyon ng pasahero at kargamento kotse nilagyan ng piraso na ito.

1. Sa gitna na kaugalian ay hindi vibrated at hindi i-publish ang mga labis na mga tunog sa pagkilos, ay dapat na inilipat sa isang naka-lock na elemento sa awtomatikong mode.
2. Sa slip mode, ito ay hindi kinakailangan upang baguhin ang antas ng pag-lock miyembro.
3. Kapag nangangailangan ang sasakyan na towed, ito ay kinakailangan upang ilipat ang gear pingga sa neutral at siguraduhin na ilipat ang sentro kaugalian sa manual mode. Upang gawin ito, kailangan mo upang babaan ang DCCD adjustment wheel sa kanyang pinakamababang posisyon.