ZIL-170: mga pagtutukoy at mga larawan

KAMAZ trak ay dapat na nakita ang lahat. At ang pangalan ng machine, ang isang larawan ng kung saan ay iniharap sa ibaba? Karaniwan para sa KAMAZ sangkal cabover configuration, at tatlong tao sa cab ... at ang mga titik "ZIL" sa front end. Gayunpaman, ito ay hindi isang aksidente. Tila ang kotse ZIL-170 - isang uri ng "ama" ng mga sasakyan na nanggagaling sa labas ng gate sa (complex planta para sa produksyon ng mga trak "Kamaz") Naberezhnye Chelny halaman.

Ang katotohanan ay na ang unang modelo sa kasalukuyang KAMAZ ay idinisenyo sa ibang enterprise, at sa mga araw na iyon, kapag ang mga halaman "Kamaz" ay hindi umiiral. Nakatanggap ako ng isang order para sa produksyon Plant. Likhachev ( "ZIL"). Ito ay ang tanging kumpanya na kung saan ang produksyon kapasidad sa oras ay maaaring hawakan ito. Ang modelo ay matagumpay, at pagkatapos ng simula ng produksyon sa Naberezhnye Chelny inhinyero ay nagpasya na ito ay hindi kinakailangan upang muling baguhin ang wheel para sa ikalawang pagkakataon. Ang unang trak bumaba ang linya ng pagpupulong, ay halos magkakahawig na mga tampok upang ang kotse ZIL-170, isang larawan na maaari mong makita sa review na ito.

kasaysayan ng modelo

Bago ka magpatuloy nang direkta sa mga paglalarawan ng mga trak, tandaan natin na ang unang kotse Kamaz ay dumating sa labas ng gate ng pabrika sa 1977. Ang pagkakaiba lamang na maaaring makita sa modernong makinarya, bakal parihabang headlights, habang ang walang gaanong sikat ZIL-130 mga elemento sa pag-iilaw pag-ikot.

Kaya, kung bakit sa unang Kamaz ay iba pang mga titik? Kasaysayan ZIL-170 ay nagsimula sa 60s ng huling siglo, kapag nagbigay ng Moscow Likhachev Plant ang pagkakasunod-sunod upang mag-disenyo ng isang bagong sasakyan mabigat na kalakal. Kaya Minavtoprom stressed dalawang puntos: ang unang - ang trak ay dapat na tulad ng Western (cabover), at ang pangalawang - kailangan mong i-set up ang produksyon sa isang bagong lugar. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa parehong oras, ang mga halaman ay puspusan na pag-unlad ng ZIL-130, pati na rin field testing 3169 mga modelo na lamang ay maaaring matugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng Ministry.

Ang kotse ay nagkaroon ng isang malaking kapasidad, hindi mas mababa karga, ngunit ito ay isang Sobiyet bonneted truck. Sa serye, hindi siya pumunta. Kasunod ng modelo ng halaman ay dapat maging isang ZIL-170. Car paglikha kuwento ay nagsisimula sa 1968, kapag ang mga pintuan ng mga dahon ng halaman unang cabover tractor (mamaya KAMAZ-5410). Sa 1969 siya nai-publish ang pang-eksperimentong bersyon ng trak at dump trucks (ayon sa pagkakabanggit, KAMAZ 5320 at 5510). Sa parehong taon, konstruksiyon ng planta ay nagsisimula, na sa dakong huli napunta ang lahat ng mga nagawa ng ZIL, sa ilalim ng pangalan ng KAMAZ.

Ang unang modelo ng bagong kumpanya din wore ang mga simbulo sa hood ng halaman. Likhachev. Kamaz titik (logo sa form ng isang pagpapatakbo ng kabayo ay ipinanganak magkano sa ibang pagkakataon), ayon sa alamat, ay lumitaw nang makita ENEA ang unang showpiece ng truck mula sa planta sa Naberezhnye Chelny. Isang tao mula sa ministri sinabi na ang machine manufactured sa isa pang enterprise, hindi dapat pasanin ang pangalan ng ZIL. Bilang isang resulta, Moscow halaman ay bumalik sa mga pagpipilian sa takip ng makina disenyo, at ZIL-170 sa ilalim ng pangalan ng KAMAZ ginawa sa araw na ito.

Protopip

Pagkatapos matanggap ang gawain, ang halaman "ZIL" binili ilang mga western pagpipilian at sa wakas ay nanirahan sa isa. Sila ay naging International Amerikano produksyon.

bagong kotse cabin upang makakuha ng kaunti pa parihabang kaysa sa orihinal, na may isang sleek front fascia at dalawahan pabilog headlights. Ang isa pang pagkakaiba mula sa American ay ang paglitaw ng upuan sinturon para sa mga driver at isang pasahero (isang lugar para sa ikalawang pasahero ay na lumitaw sa Kamaz.) Mula sa prototype ay kinunan din power steering at ang ideya ng multi-circuit preno system.

kapangyarihan ng seksyon

Sa 1969, ang engine ng halaman sa Yaroslavl nakatanggap ng isa pang order - upang bumuo at pagkatapos ay bitawan ang engine para sa bagong kotse. Gamit ang bagong engine ay dapat na malakas na sapat - hindi mas mababa sa 200 litro. a., dahil ang kotse ay supersize. Yaroslavl iniharap ng isang bersyon YaMZ-6E641, mayroon din inhinyero ay may binuo PPC YaMZ-E141. Ito ay ang unang bersyon ng engine sa ZIL-170. Ang makina ay nagkaroon upang mag-disenyo ang pangalawang henerasyon sa 1970, ang system ay nakita ng isang malubhang problema.

Ang bagong engine modelo ng trak got pagpapaikli YaMZ-740. Tulad ng sa unang tunay na diwa, ito ay 8-silindro diesel engine na may dami ng 10 liters at isang V- hugis-aayos ng mga cylinders. Kapasidad nito ay 210 liters. a. Kung makipag-usap namin tungkol sa 'Euro' pamantayan, ito ay ang mga patakaran ay hindi malamang na sagutin, ngunit sa 1970 ito ay isang napakahusay na pagpipilian, at ito ay siya na ay sa ZIL-170 trucks.

teknikal na mga katangian

designer ay nabigyan sa pagbalangkas ng iyon: una, ang mga machine ay dapat na may sapat na pinag-isa, at ikalawa, ito ay dapat isama ang lahat (o halos lahat) ng mga bagong developments ng mga oras na iyon. Isa sa mga desisyon ay ang transmission. Yaroslavl inihatid sa kanyang box 5 bilis. Taga-disenyo na ginagamit ito, ngunit nagdagdag ng divider, na nagreresulta sa mas mataas na bilang ng mga bilis ng hanggang sa 10. Ang prototipo, at pagkatapos ay mass production got 10 gears forward at 2 reverse.

divider circuit ay medyo bagong ngunit napaka-simple - lamang 2 hakbang. Ang unang yugto ay ang direktang pagsasama - pati na natupad ang nangungunang limang, at ang pangalawa ay nadagdagan, kaya na ito ay posible na isama ang ika-6 at kasunod. divider na ito rin ay nagtrabaho sa reverse direksyon, isa na bilis - "sa labas ng kahon", at ang pangalawang - sa pamamagitan ng pagpapalakas ng bahagi.

axels

Gayundin, ang isa sa mga kondisyon sa itaas order ay upang maging 6x4 rate ng 3 axes, ang mga gulong 6, dalawang drive axis. Bagong developments ay nai-ginamit dito. Ang una at huling axle nagkaroon ng kanilang mga drive shafts, habang ang average ay nilagyan ng center na kaugalian.

fuel consumption

Isa sa mga bagong tampok, na kung saan ay pagkatapos ay nakapasa bilang mana ng mga panganay sa mga bagong halaman - na kung saan ay ang minimum na pagkonsumo ng gasolina. Truck ZIL-170 ay tumatagal ng isang kabuuang 34 liters per 100 km. Ang mga tagapagpabatid ay sa araw na ito sa gitna ng mga pinakamababang sa mga sasakyan mabigat na-duty sa kanyang klase.

panlabas na mga opsyon

Pagsasalita tungkol sa mga panlabas na data ng machine, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang ilang mga puntos. Ang kotse ay maging isang mabigat na-at ang unang pagpipilian sa isang bigat ng 8 tons ng katawan ay maaaring kumuha ng 6 tons ng mga kargamento. Ang prototipo ay isang flatbed truck na may trapal, ngunit pagkatapos siya nagpunta at trak, at dump trucks. Gayunman malapit na pag-unlad ng mga pagbabago ay dumating na sa mga planta sa Naberezhnye Chelny. Samakatuwid, upang ilarawan at kumuha onboard bersyon. Ang lahat ng mga parameter ng ZIL-170 ay ipinapakita sa scheme iniharap sa itaas.

Pangunahing mga sukat, na kung saan ay pareho sa lahat ng mga machine, isulat namin nang hiwalay. Kabuuang haba - 7435 mm, ang distansya mula sa bumper sa unang wheel center - 1275 mm sa pagitan ng mga axes ng rear wheels - 1320 mm, mula sa harap sa likod ng center - 3190 mm. Pangkalahatang lapad - 2500 mm, sa pagitan ng mga gulong sa parehong ehe - isang maliit na higit sa 2000 mm. Na pinagkakalooban ng rear pares ng axles reinforced - 4 sa bawat wheel.

Maaari mo ring isama ang mga katangian radiador ihawan sa panlabas na data sa kanang itaas ng front end, na kung saan ay minana KAMAZ, at marami pang ibang mga item na tumutugon internasyonal na mga kinakailangan, tulad ng lacing sa ilalim ng tolda.

konklusyon

"ZIL" ay ang tanging halaman ng Sobiyet Union, na ang pag-unlad, pagkuha sa mga serye, ay naging tuloy-tuloy na tagumpay bilang, halimbawa, ang ZIL-130. Maraming mga kasunod na mga modelo ay offshoots mula sa main series (131, 132, 133 540). Kaya ito ay nagsimula at ZIL-170. Para sa mga release ng mga bersyon ay gumawa ng buong planta. Ang unang kotse ng bagong enterprise-unlad ulit "ZIL", ngunit mamaya ito ay naging isang ganap na naiibang mga machine. Gayunpaman, pareho silang matagpuan ang kanilang aplikasyon sa modernong industriya.