Transmission mga langis: pag-uuri at mga katangian

Gear oils - espesyal na klase engine oils na dinisenyo para sa paggamit sa iba't ibang mga nodes ng pagkikiskisan transmisyon sasakyan, pati na rin sa iba't-ibang mga gear. Motor at gear langis na gawa sa mineral o synthetic base, at pagkatapos ay doped sa isang iba't ibang mga additives, ngunit ang mga kinakailangan sa paghahatid ay mas mataas, dahil gumana sila sa mas mataas na naglo-load at pinapabilis ang slip ng pagkikiskisan ibabaw. Isa sa mga pinaka-mahalagang tagapagpahiwatig ng naturang mga langis ay ang kakayahan upang lumikha ng isang proteksiyon film sa ibabaw ng mga yunit ng pagkikiskisan upang maiwasan ang mechanical contact sa pagitan ng mga ito. Ang hypoid gear mga langis ay ginagamit, kung saan, pumasok sa isang chemical reaction sa ibabaw ng mga bahagi, na pumipigil sa mga ito nagtataglay skipanie matinding properties presyon. Sa panahon ng operasyon, gear langis oksaidisahin at magkaroon ng kontaminasyon at kailangang mapalitan pana-panahon. Ito ay itinuturing na mahusay na kapag ang langis na may isang mababang ugali sa oksihenasyon. Dahil iba't ibang mga tagagawa gamitin ang iba't ibang mga additives upang makihalubilo sa kanilang mga produkto ay hindi. Kapag pinapalitan ang transmission unit ay dapat na lubusan anglaw, kung maaari ang parehong na may mga sariwang langis.

Gear oils ay inuri mag-lapot o sa pamamagitan ng Pagganap. Kaya, ayon sa SAE (Association of Automotive Engineers) ang mga ito ay nahahati sa siyam na mga klase - limang tag-araw at apat na taglamig (na may index W). Para sa bawat klase tinukoy na lapot index. SAE SAE 70W o 250, halimbawa. Dual index ipinahiwatig para sa multigrade mga langis (SAE 80W-90, at iba pa).

API (American petrolyo Institute) divides ang langis sa 6 klase, depende sa mga katangian ng pagpapatakbo - GL-1 ... GL-6. Ang mga klaseng ito ay katulad sa mga ginagamit sa Sobiyet GOST 17,479.2-85 TM1 ... TM6. Ang ikalima at ikaanim na grupo ay ginagamit para sa hypoid gears at may pinakamataas na kadulasan at matinding pressure pagganap.

Kapag pumipili ng gear langis, ay kinakailangang tumutok lalo na sa kanilang mga nagtatrabaho kondisyon. Kung ang klase ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, lamang ng isang mekanismo nabigo, at mas mataas ang langis na grado ay may isang mas mataas na gastos, na kung saan ay hahantong sa cost overruns. Mahalaga rin na isaalang-alang ang temperatura at kung saan ang paghahatid ay gagana, at sa batayan na ito upang pumili ng isang pampadulas. SAE 85W, halimbawa, ay nagpapatakbo sa mga temperatura ng -12 ° C, at 85W ay sa -40 ° C. Sa automatic transmissions , isang espesyal na mababang-lapot liquid, kaya walang engine o transmission oil doon ay hindi nalalapat.

Ngayon sa merkado ng isang malaking hanay ng mga tagagawa ay nag-aalok ng kanilang mga gear oils - Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norse at marami pang iba. Ang iba't-ibang additives na ginagamit tumutukoy sa antas ng kalidad ng mga langis at ang kanilang mga saklaw ng presyo. Mineral ay karaniwang mas mura, ngunit ay mas mababa sintetikong materyal tulad ng eksakto ang kabaligtaran. Ang isang mahusay na kompromiso ay pagkatapos ay semi-sintetikong materyal tulad ng isang masaya daluyan sa pagitan ng unang dalawa. Dapat din itong maging maingat sa pekeng at hindi bumili ng langis sa untested tindahan. Baguhin ang mga kahon ay palaging mas mahal kaysa sa kumuha ng isang magandang kalidad ng langis, lalo na ngayon na ang kapalit ng hanggang sa palitan ang mga ito inalagaan ng 60 libong kilometro o higit pa.