Makakaapekto ba ang mga airbags sasabihin bituin

Sa Europa, ang passive kaligtasan ng mga sasakyan ay nagsimulang upang masuri 25 taon na ang nakakaraan. Nakikibahagi sa internasyonal na organisasyon EuroNCAP. Kabilang dito ang mga kompanya ng seguro, mga ahensya ng gobyerno, pananaliksik institutes at car club.

Ang karamihan ay naniniwala na ang kaligtasan ng mga sasakyan ay sinusukat sa pamamagitan ng presyo o (sa isang mamahaling kotse at naka-on ang lahat ng mga pinakamahal na), o ang bilang ng mga airbags. ang mga ito ay bahagyang tama, siyempre. Ngunit ang pagkakaroon ng mga airbags ay hindi kahit na garantiya na sila magbuka sa oras at tama-naduyutsya.

Sa panahon ng aksidente, deformed rack windshield at katawan. Nagbabagong ang preno at klats pedals. Twisted steering ay maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala sa katawan at ito ay mahalaga upang malaman kung saan direksyon at kung gaano kalayo ang mga ito pumunta pagkatapos ng banggaan.

Tanging c gamit crash-test cars ay ang mga bituin para sa kaligtasan. Ang Euro-NCAP ay tapos na tulad ng sumusunod: anonymous binili ilang mga stock kotse at kailangan lang hatiin ang mga ito sa dalawang independiyenteng sentro ng pananaliksik - Dutch at Ingles.

Sa panahon natupad pagsusulit simulated banggaan - sa harap (sa bilis ng 64 km / h), ang bahagi (50 km / h), ang isang banggaan sa isang pedestrian (40 km / h). Minsan, kung ang makina ay may dagdag na unan para sa ulo proteksyon, gumamit ng isang karagdagang pag-crash test pumutok nang patagilid sa isang poste (29 km / h).

Dummies nakalagay sa loob ng sasakyan nilagyan ng sensor, na nagpapahiwatig ang antas ng pag-load sa mga indibidwal na mga bahagi ng katawan upang matukoy ang lawak ng pinsala sa katawan, na kung saan ay maaaring makuha kapag ingested iba't ibang mga aksidente. Ginamit ang parehong mga matatanda at bata mannequins, upang suriin ang kaligtasan, hindi lamang mga matatanda, ngunit din mga batang pasahero. Kaligtasan ng sinturon ay ginagamit para sa pag-aayos ng mga mannequins. Para sa bawat test na isinasagawa hiwalay na pagmamarka.

Pagkatapos ng pagmamarka, ang kotse ay nakatalaga sa bilang ng mga bituin - isang maximum ng 5.

Ang paglaban para sa mga puntos

Euro-NCAP mga resulta ay hindi kaagad nagsimulang umamin kumpanya auto. Ngunit organisasyong ito ay nakatanggap ng suporta ng gobyerno sa karamihan sa mga European bansa at huwag pansinin ang mga konklusyon nito ay tumigil. Ang pahayagan ay nagsimula upang i-publish ang mga resulta ng mga pagsubok ng pag-crash at mga potensyal na mamimili ay nagsimulang mag-aral ang mga resulta.

Car tagagawa walang pagpipilian - upang kumita ng higit pa, ito ay kinakailangan upang makakuha ng karagdagang mga puntos. At ito ay naging malinaw na ang karagdagang mga airbags ay hindi malutas ang problema. Upang makakuha ng higit pang mga point, kailangan mong i-install sensors na signal unfastened upuan sinturon ng driver at pasahero. Bonus points ay hindi kalabisan - mas mataas ang marka, mas higit pang mga star maaari kang makakuha ng, at ang mga sensor ay murang sapat. Ngayon, ang mga motorists ay sapilitang upang makinig sa kasiya-siya langitngit ng mga sensors, hangga't ang sinturon ay hindi fastened. Hindi kasiya-siya - ngunit epektibo. Matapos ang lahat, kung ang belt ay hindi fastened - ay hindi makakatulong at airbags.

kinakailangan tightened

Ito ay malinaw na ang mga producer ay hindi nais na mamuhunan sa pag-unlad ng mga bagong sistema ng kaligtasan. Kailangan lang gawin ang ayon sa batas na minimum at upang makatanggap ng angkop na 5 stars.

Samakatuwid, sa Euro-NCAP sa pana-panahon apreta ang mga kinakailangan. Ito ay nagiging kinakailangan na sa base ay nagkaroon ng isang Katatagan (ESC). Ay hindi sapat na passive kaligtasan ng kotse (ito ay tumutulong na gawin nang walang pinsala sa katawan sa panahon ng isang aksidente) - ay magsisimula upang makalkula ang pagiging epektibo ng mga aktibong kaligtasan - isang iba't ibang mga electronic na katulong, na kung saan ay magse-save sa iyo mula sa pagkuha sa isang aksidente. Ang parehong mga sistema ESC (madulas), lumipat on na banggaan sa markings ng kalsada, bilis limiter, at iba't iba.