PAZ-672 - isang nationwide bus

Sa automotive mapa ng Unyong Sobyet ay kotse pabrika, na kung saan ay hindi nabibilang sa mga giants autostructure, ngunit ang kanilang kahalagahan at kabuluhan ng mga ito ay hindi maging mas mababa. Ang isa sa kanila ay ang lungsod ng Pavlovsk Bus Plant, na ginawa mahusay na kilala sa lahat ng mga residente ng bansa PAZ-672, o bilang ito ay karaniwang tinatawag na, "Lasik". Ano ang kanyang mga epithets hindi lamang iginawad! Kadalasan nakakasakit at mapanira, ngunit sa kabila ng lahat ng ito, regular reeling kilometro ng mga rural at suburban kalsada sa kanyang mga gulong, at sa ating bansa, at sa maraming iba pang mga estado.

Kasaysayan ng Unyong bus sa pangkalahatan ay napaka-kawili-wili at kakaiba. Nagawa ito ng kanyang mga natuklasan at pagkabigo, ngunit bukod sa domestic cars PAZ-672 ay mabuti marapat na lugar ng karangalan. At nagsimula ang paglikha ng unang Sobiyet bus sa pag-install muna plywood booth sa chassis ng unang trak, na kung saan ay kung ano AMO F15. Sa hinaharap, espesyal na bakal metal katawan upang lumikha at bumuo ng mga bus, gamit ang mga item mula sa mass-produced sasakyan.

Kasunod, sa 1950, produksyon ng mga bus ay inilunsad sa Pavlovsk, at pagkatapos ay sa Kurgan Bus Plant. Pagkatapos ng isang serye ng mga modelo, ang bawat isa ay nararapat sa isang hiwalay na kuwento, noong 1968, lumitaw at PAZ-672. Ito ay isang maliit na bus para sa hanggang sa 23 mga pasahero (upuan), habang ang kabuuang kapasidad ay 45 mga tao.

Sa kabila ng relatibong katamtaman laki, ito ay magkasya ang halos ganap na sa niche ng mga opisyal na sasakyan. Maraming mga negosyo ay may isang bus. Sa kasong ito, PAZ-672 ay transported hindi lamang sa duty, pang-emergency crews, night shift, trip at delegations, ngunit ay ginamit bilang isang uri ng batayan para sa isang iba't ibang mga teknikal na mga serbisyo (staff, mobile control point, telebisyon, at iba pa. D.). Kasabay nito, nagtrabaho siya nang mahusay at sa malamig sa Yakutia, at sa init ng Turkmenistan, at sa jungles ng Asya, at sa savannas ng Africa.

Ngunit ang pangunahing layunin nito ay nanatili pa rin sa sasakyan ang mga tao. Siya ay naging halos ganap na kailangan sa suburban ruta, pati na rin sa mga kalsada ng bansa at rural mga kalsada. Frame konstruksiyon, malaking clearance at cross-katanggap-tanggap na fuel consumption, mahusay na maintainability ginawa siyang isang welcome guest sa garahe ng anumang kolektibong bukid. Habang para sa PAZ-672 para sa pagbebenta ay limitado sa pamamagitan ng isang pangkalahatang pangangailangan para sa tulad ng isang bus, at sa gayon ay natupad sa pamamagitan ng mga limitasyon at mga quota.

Ito ay hindi kinakailangan, marahil ngayon isaalang-alang ang mga pagtutukoy ng machine. Sila ay, siyempre, binago, pinabuting at modernized konstruksiyon, gumawa ng mga pagpapabuti at mga pagbabago na lumitaw sa isang iba't ibang mga pagpipilian para sa bus - mabuti sa kalusugan, lahat-ng-wheel drive, na may isang pinto, na may isang binagong engine. Ang lahat ng ito bagay ng isang pulutong "keyway" naglaro isang uri ng panlipunang papel na ginagampanan, na nagbibigay sa lahat ng pagkakataon upang mabilis at garantisadong upang makakuha ng papunta sa bawat sulok ng ating bansa.

Ang papel na ginagampanan ng bus PAZ-672 sa Sobiyet buhay ng bansa ay mahirap magpasobra ng taya. Siya ay naging isang mahalagang bahagi nito. Mobile, sapat na mabilis, mabuti-buti, "Lasik" sa kamag-anak kaginhawaan pinapayagang makapasok sa pinaka remote na lugar, madalas habang dala ang mga pag-andar at mga kawani ng kotse. Dalawampu't dalawang taon, nagtrabaho siya sa mga kalsada ng USSR, habang ang pagpapalit nito ay hindi napalitan ng bago, mas advanced na mga modelo.