KAvZ-685. Unyong middle-class bus

Ang bayani ng artikulo ngayon - bus KAvZ-685. Ang mga machine ay ginawa sa Kurgan Bus Plant since 1971. Bus na ito sa halip maliit na klase kaysa sa average. Ang tiyak na layunin ito ay hindi, ito general-purpose machine. transportasyon na ito ay kinakalkula para sa trabaho sa rural na lugar, halos sa dumi kalsada. Para sa layuning ito ito ay technically mahusay na kagamitan, nagkaroon ng mga kinakailangang mga margin ng kaligtasan, at may isang mataas na pagkamatagusin. Tingnan natin ang isang mas malapitan naming tingnan sa data ng sasakyan. Lumang mga bus - ito ay napaka-kagiliw-giliw. Mayroon silang isang espesyal na kuwento, ngayon sila ay malamang na halos walang isa at huwag maglakbay.

kasaysayan ng modelo

Ang kasaysayan ng bus ay nagsisimula sa pagbubukas ng halaman. Iyon ay noong 1958. Ang unang bagay na gawin sa Kurgan planta, ay 651 th modelo. Trabaho sa pag-unlad ng mga machine ay nagsimula sa 40s ng huling siglo. Ang modelo ay binuo sa chassis at ang pangunahing mga site ng GAZ-51. Kaya kapag sa 60s sa GAZ nagsimula upang makabuo ng mga bagong GAZ-53A, Kurgan halaman na inihanda para sa paglikha ng mga bagong bus sa chassis na ito.

Sa huli '60s nagsimula na lumitaw ang unang prototype KAvZ-685. Ang mga unang bahagi ng machine ay nagkaroon ng isang bahagyang naiiba disenyo, hindi katulad ng sa base para sa kanila GAZ-53A. Nagkaroon ng isa pang radiator cladding. sa pag-iilaw ay ibinigay sa anyo ng apat na kadahilanan ng sistema. Ang isang maliit na mamaya, ang mga designer ay nagpasya na aabandunahin ang design. Sa isang serye ng mga bus nanggaling mula sa isang tradisyunal na front bahagi ng base gas.

Upang simulan ang serial produksyon ng mga bus, pangasiwaan ng pabrika ay may isang kumpletong-tatag ng enterprise. Kaya, makabuluhang pinalawak ang produksyon area.

tatag ay matagumpay at noong 1971 ang unang KAvZ-685 iniwan ang assembly line. Produksyon ng mga modelo ay may isang standard na hood, ngunit pa rin ng isang bit naiiba mula sa mga pangunahing disenyo ng serye windshield. Ang full-scale produksyon ay maaaring magsimula sa 1973. Noong 1974 ang kumpanya off ang linya ng pagpupulong matapos ang 100 000 kopya. Para sa lahat ng oras produksyon modelo ay nagbago ng ilang beses at ang disenyo at teknikal na kagamitan.

KAvZ-685: Pagtutukoy

Ang modelong ito ay papalitan sa pamamagitan ng 651 th bus. Gayunman, ang disenyo ay hindi nagbago magkano. Dito maaari naming makita ang kotse na ang layout bonnet at hindi masyadong maraming kapasidad. Bus serbisyo ay lubos na madali at, bilang namin na malaman, ay dinisenyo upang gumana sa mga kondisyon ng kalsada dumi.

Kahit na ang chassis ng luma at bagong mga modelo pa rin magkaroon ng mga pagkakaiba, ngunit ang lumang Kurgan bus din ibang-iba mula sa bagong, ang mga bagong modelo ng nakikita natin malaking sukat, modernong, na ibinigay na ito ay isang bus Sobiyet disenyo. Ang bagong sasakyan ay maaaring accommodate 28 mga tao, ay may mahusay na teknikal, dynamic at traksyon katangian. Ang mga katangian ng mga ito ninuno ng modernong bus sa buong pagsunod sa mga kinakailangan na mag-aplay sa oras.

makina

Ang unang modelo KAvZ-685 ay nilagyan ng apat na stroke carburetor walong-silindro Motors. Sila ay ZMZ 53A. Cylinders sa mga yunit ng kapangyarihan na matatagpuan V-hugis.

Ang kapangyarihan ng mga ito engine - 120 l. a. Pag-ikot ng bilis ay 3200 r / m. Ang makina ay nagkaroon ng isang magandang panahon para sa metalikang kuwintas - 245 N / m. Pag-aalis ay 4.25 litro. Machine kinakailangan 24 liters per 100 km. Bus tangke ay may isang kapasidad ng 105 liters. Ang maximum na bilis ng motor na ito ay 90 km / h.

transmisyon

Narito, lahat ng bagay ay katulad, parehong sa Gaza. KAvZ-685 ay nilagyan ng apat na PPC. Ito ay kilala na ang kahon ay isang bahagyang binagong modelo CAT GAZ-5312. Transmission pagkatapos ng mga pagpapabuti nakakuha sa ikatlong synchronizers at pagpapadala tampok na ito.

Grip sa mga machine ay ginagamit tuyo, solong disk. Ang mekanismo ay tagsibol, paligid. Ito engages ang klats ng haydroliko drive.

pagpepreno sistema

Ang preno ay ipinatupad sa anyo ng isang dual-circuit system. Sami preno ay drums, sino ay nagtrabaho sa lahat ng gulong. Upang i-set ang preno, inhinyero na ginagamit din ng isang haydroliko drive, na kung saan ay nilagyan din ng vacuum booster.

heometrya

Ang katawan ay may isang haba ng 6.6 m, lapad 2.55 metro, taas ng bus ay 3.03 m wheelbase ay 3.7 m, at ang clearance. - 265 mm.

Gilid ng bangketa bigat ng sasakyan - 4.08 m Total na timbang - .. 6.5 tons wheel chassis formula - 4 x 2. Ang pinaka-minimum na magiging radius ng makina ay 8 m.

katawan

Narito hindi namin maaaring sabihin ang anumang bagay bago. Tulad ng lahat ng iba pang mga bus ng USSR, ang katawan ng bus ay din gawa sa solid na bakal. Ang katawan ay ginawa sa layout takip ng makina. Hood ay makabuluhang gawing simple ang mga driver ng access at auto mechanics sa panloob na mga bahagi at kapangyarihan yunit. Pinapayagan ka nito na mabilis at mahusay na isagawa ang serbisyo at pagkumpuni trabaho.

sa loob ng

bus interior ginagawang kumportable vmese 28 pasahero. Seating ay 21 pasahero na magsiupo, ang designer ibinigay sa kanila lamang ng isang side door. Ang isa pang shop ay nagkaroon ng isang emergency exit sa pamamagitan ng mga pintuan sa likod. Pro shop at sabihin walang espesyal na, ngunit ito ay nagkaroon ng isang mahusay na sistema ng heating. Siya kahit na sa matinding lamig perpektong warmed up sa loob ng salon. Ang bentilasyon sistema - natural. Upang gawin ito, inhinyero at designer na ibinigay sa gilid bintana at hatches.

Mga pasahero upang maging komportable na gamitin ang sasakyan para sa mga ito sa cabin upholstered upuan ay ibinigay. Espesyal na salamat sa tela-trim upuan. Siya ay lubhang matibay at maaaring madaling tatagal ng higit sa isa o dalawang season bago ang kanyang kapalit. driver ay hindi nakahiwalay mula sa pasahero. Kaya, ang mga regulasyon sa kaligtasan ay hindi nagbibigay ng para sa partitions. Driver makapunta sa kanilang lugar ng trabaho sa tulong ng isang hiwalay na pinto.

upuan ng drayber

Lugar ng Trabaho ay nagkaroon ang lahat ng mga kondisyon na ang mga driver ay hindi mapagod sa regular na flight. Ang upuan ay maaring iakma ayon sa mga distansya mula sa panel ng instrumento, pati na rin ang na-aayos ng mga anggulo ng pagkahilig.

Lumang mga bus ay hindi nilagyan ng power steering, ngunit ang mga gulong ng kotse na ito ay may malaking diameter, na pinapasimple pamamahala. Ang lahat ng mga kinakailangang mga globito at switch sa isang maginhawang kinalalagyan.

Sa dashboard ay lamang ang mga hubad necessities. Kaya, designer at mga inhinyero ay ginawa sigurado na ang pansin ng pagmamaneho ay hindi nakakalat.

Salamin ay unrealistically malaki. Sinuportahan nila ang mga sukat ng katawan. Kaya ito ay naka-magkano ang mas mahusay na view ng daan. windshield Ang ay nagkaroon ng isang partisyon. Ang bawat bahagi ay nilagyan ng tubig. Ito ay nagpapahintulot sa iyo upang panatilihin ang mga salamin malinis at hindi makagambala sa pagmamaneho.

Tungkol sa Maintenance at Repairs

Sinasabing ang mga modelo ay halos walang problema ng anumang mga driver o auto mechanics. machine ay batay sa batayan ng GAZ-53A, na kung saan ay bago mo gamitin ito para sa ang konstruksiyon ng bus, lumipas ang isang pulutong ng mga pagsubok. Chassis Kurgan halaman ay mahusay na inihanda para sa trabaho sa kawalan ng aspaltado kalsada.

Dahil ang mga inhinyero sa panahon, ang paglikha ng isang bagong modelo, sinubukan upang bumuo ng isang machine sa gayon ay upang mapag-isa ang mga pangunahing yunit ng sa mga lumang modelo, habang ang pagkuha ng out ng mga kinakailangang mga bahagi nang walang mga problema. Bus KAvZ-685 at disenyo nito ay nagbibigay-daan sa mga mekanika sa kaso ng pagbasag madaling makita ang mga faults at tulad ng mabilis na magtrabaho sa isang remedyo.

pagbabago

Sa batayan ng model na ito sa labas ng iba't-ibang mga pagbabago. Sila ay nilikha para sa paggamit sa mga lugar ng bansa na may iba't ibang klima. 685S modelo ay binuo para sa pagsakay sa hilagang lugar. May nanaig isang napakababang temperatura air, kaya ang machine equipped mas mainit kalupkop, double glazing at engine heating.

May mga iba pang mga modelo din. Halimbawa, ang 685G ay dinisenyo para sa mga lugar ng bundok. Ang machine ay maaaring mas ligtas na pagtagumpayan parang ahas bundok kalsada, bus ay equipped na may espesyal na mga karagdagang preno at retarders, at sa mga pasahero cabin na naka-install sinturon upuan.

sa pagtatapos

Para sa kanyang oras na ito ay isang mahusay na coach. Engineers Sinubukan na rin. Kung minsan ang mga ito machine ay maaari pa ring makikita kahit saan sa rural mga kalsada. Sila ay nagtatrabaho pa rin sa isang lugar - na kung ano ang ibig sabihin ng Sobiyet kalidad.