Propelled crawler crane jib RDK-250: Pagtutukoy

Ang bagong tatak ay hindi palaging ipinanganak mula sa simula. Minsan ito ay lumilitaw bilang isang resulta ng kasunduan sa pagitan ng paggawa ng mga bansa at pagkatapos ay pinaghiwalay. Kadalasan, ito pa rin ay may mga ugali ng mga magulang. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng naturang desisyon ay maaaring tinawag na nakabase sa 70 ng huling siglo, ang Sobiyet-German produksyon ng konstruksiyon cranes.

Para sa paggamit sa teritoryo ng ang Union inisyu bersiyon RDK-250. Teknikal na mga katangian, mga kalamangan at kahinaan, pati na rin ang kasaysayan ng ang paglikha ng "real halimaw" kasama ng kanyang mga kasamahan, at kami ay isaalang-alang sa pagsusuri.

kasaysayan ng modelo

Bago na nagiging kasaysayan ng inilarawan tap, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna isang kawili-wiling katotohanan. Ito ay nilikha sa pamamagitan ng Germans para sa paggamit sa teritoryo ng Union. Ngunit ang prototype ng mga Aleman na modelo ay batay crane MKG-25, na nilikha sa USSR. ang pangalan nito stood para lang - crane na may kapasidad na 25 tonelada, mnogokatkovyh crawler track. First German crane crawler sa labas ng gate Zemag Zeitz sa 1967.

Ito ay ang unang modelo ng serye RDK - RDK-25. Crane ay maaasahan, ay nangangailangan ng minimal na maintenance, at pinaka-mahalaga, ay maaaring gumana sa halos anumang platform. Power Machine natupad alinman sa pamamagitan ng kanyang sariling kapangyarihan, o mula sa isang panlabas na osileytor 380 V. Sa pagsasanay, ito ay ang Sobiyet modelo - ang mga Germans ay nagbago sa paggalaw ng mga crane system sa pamamagitan ng paglagay sa lugar ng isang bilang ng mga motor, ang bawat isa ay may pananagutan para sa ilang mga aksyon.

yugto ng pag-unlad

Sa 1972, ang unang modelo ay na-withdraw mula sa produksyon. Sa lugar nito mayroong isang pinagbuting bersyon ng RDK-250. Kakayahan magpadala ng mga bagong crane ay nananatiling sa nakaraang antas, ngunit ang "0" sa pamagat ay dapat magpahiwatig na ito ay isang panimula ng bagong pag-unlad.

In fairness ay dapat ito ay mapapansin na lamang ang naging bagong power plant, ang mga natitirang mga bloke ay inilipat na sa unang pagbabago. Crane customer ay kinuha, tandaan, gayunpaman, na siya ay hindi pumunta para sa mga rail transport pamantayan pinagtibay sa Union. Para sa transportasyon kinakailangan upang alisin hindi lamang ang boom, ngunit ang mga taxi, o ang taas ng cargo napupunta lampas sa kaugalian. Germans markahan ang embodiment ang suffix "1" (unang) at naproseso crane cab. Kaya doon ay isang modelo RDK-250-2 - oras na ito ang mga pagbabago ay para lamang sa taas ng taxi sa pagmamaneho.

Pag-aangat kapasidad sa isang sulyap

Dapat ito ay nabanggit na ang pakikipagtulungan sa mga Germans ay patuloy upang tiklupin. Noong 1983, mayroong mga crawler cranes RDK-400. Bilang ang pangalan nagpapahiwatig - isang modelo na kapasidad ay 40 tons. crane na ito ay ginawa 7 taon, at noong 1990 sa merkado doon ay isang makina na ang pigura ay mayroon 63 tons. Ang buong linya ng mga Germans ay minarkahan sa parehong paraan: una pangalan ng modelo, pagkatapos ay 2 digit - kakayahan, at pare-pareho ang "0" sa dulo - napabuti. Sa kasong ito, tulad ng nabanggit, hindi lamang para sa mga bersyon ng Union, ngunit din para sa mga bansa CMEA. Kahanay ng stepped balbula 250 RDK-280. Mula sa title ito ay malinaw na siya ay nagkaroon ng isang iba't ibang mga kakayahan, iba pang mga motors (Czechoslovakia production), at ang mga pagkalkula ng iba pang mga klimatiko kondisyon.

pagbabago

Para sa Sobiyet Union ginawa tungkol sa 15 thousand cranes sa 25 tons. Bukod sa mga nabanggit na mga bersyon 1 at 2, ang mga Germans inilabas bilang dalawang karagdagang mga pagbabago. Upang magtrabaho sa Far North-designed na bersyon ng RDK 250-4. Ito ay naiiba mula sa lahat ng mga nakaraang modelo ng warmed cabin, na may kakayahang operating sa -50 degrees, pinahusay na proteksyon at iba pang mga detalye.

Bilang karagdagan sa mga ito, ang tagak ay manufactured, nakatanggap ng isang karagdagang index "3" sa pamagat. Ipinagmamalaki niya ng mas malakas at modernong diesel engine, pati na rin ang ilang mga bagong developments. Ang isa sa kanila ay ang mga advanced na kapangyarihan circuitry, na kung saan ay ang posibilidad ng isang kumpletong lumipat sa ibang pinagmulan. Kung ang construction site biglang nawalan ng kuryente - crane operasyon mula sa isang diesel generator. Huling binubuo ng dalawang bahagi, na nagbibigay-daan sa iyo upang paganahin ang mga ito nang paisa-isa, nang walang pagkiling sa trabaho.

Mga Tampok ng German-unlad

Sa kaibahan sa Sobiyet prototype taps German assembly maaaring magamit hindi lamang sa ang konstruksiyon ng mga gusali at mga istraktura. Sa presensya ng grab machine ay maaaring matagumpay na ginamit para sa paglo-load at alwas. Salamat sa isang tiyak na pag-iisa, jib crane na ginawa sa Alemanya ay magagawang gamitin ang karamihan ng mga karagdagang mga nozzles ginagamit para sa maginoo mga sasakyan sa ganitong klase.

load sharing sa maramihang mga motors ay maaaring baguhin ang mga posibleng paggalaw ng mga crane. Bilang karagdagan sa mga pangunahing gawain, ang mga bagong developments ay maaaring gamitin upang ilipat ang mabigat na naglo-load.

luffing mekanismo

Kahit na matapos ang bersyon unlad RDK-250-2, kapag naglalakbay sa paglipas ng mahabang distances na may isang tagak ay nagkaroon upang lansagin ang boom. Ngunit ito ay kinakailangan upang makakuha ng isang downside - nagtatrabaho nang direkta sa site ay maaaring pahabain ang boom.

Sa pangunahing bersyon, ito ay may haba ng 12 metro. Subalit may mga karagdagang mga pagsingit, na kung saan, pati na rin ang mga arrow mismo, ay naka-attach sa mga daliri joints, ito ay maaaring maging halos triple. Ang maximum na haba ay maaaring 35,5 m Bilang karagdagan, ang mga Germans na ibinigay ng dalawang jib embodiment. - Immobile mahirap haba ng 5 m o magpaikot-movably. Ang huli ay maaaring extended.

opsyonal na kagamitan

Posibilidad ng extension pinapayagan ang paggamit ng mga jib crane hindi lamang para sa kanyang inilaan layunin - upang iangat at ilipat ang load. Ayon sa mga pagtutukoy ng nag-develop pangunahing kagamitan ay maaaring maging ng dalawang uri - gibbet o tower, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay sa itaas na dulo. Ngunit pagkatapos, bilang karagdagan sa mga dalawang mga opsyon, diyan ay isang ikatlong - pagtatambak mast ay inimuntar sa cab tulad ng dati tower kagamitan. Ito agad na pinalawak na ang paggamit ng crane - mula sa paunang yugto ng pagkumpleto. At ang kakayahan upang iangat ang load sa isang taas ng 20 metro ay maaaring gamitin para sa pagtatayo ng mga istraktura ng sapat na taas.

transportasyon crane

Yaong mga detalye i-claim na ang RDK - mobile crane, gayunpaman, tulad ng karamihan sa konstruksiyon kagamitan, sariling bilis ng paggalaw ito ay lamang 1.5 km / h. Para sa off-site na maaari itong tinatawag na isang mahusay na tagapagpahiwatig, lalo na kapag isaalang-alang mo na siya ay maaaring ilipat, na may load sa hook, ngunit kapag transporting ito sa isang bagong lugar ng trabaho ay kailangang gamitin ang alinman sa auto o rail transportasyon.

Movement ay ginawa sa ilang yugto:

• pagtatanggal-tanggal ang boom, tore, masts;
• suriin ang iyong progreso sa isang mababang-bed trawl (road kaso transportasyon);
• transportasyon.

Pagkatapos ay dumating ang reverse assembly sa bagong lokasyon.

Para sa transportasyon sa pamamagitan ng tren na ito ay madalas na sa tulong ng isa pang crane, ililipat at ilagay sa isang bukas na platform.

Sa kasalukuyan,

Ang Germans natapos ang produksyon ng mga cranes noong 1993. Gayunpaman, maraming mga mataas na gusali konstruksiyon sa Russia, maaari mo pa ring makita ito. Salamat sa pagiging maaasahan, pagiging simple, ang kakayahan upang ilipat sa modelo ng pag-load at ngayon ay sa serbisyo. Dapat din ay mapapansin na ang RDK-250 ekstrang bahagi ay maaaring matagpuan sa anumang malaking specialized workshop.

Maaari palitan ang pagsingit metal para sa boom, lubid, gulong o mga crawler sa pangangalap, iba pang mga bahagi ng crane. Sa kabila ng pagtatapos ng produksyon, na hanay ng mga accessory ay nagbibigay-daan sa iyo upang gamitin ang bersyon na ito para sa isang mahabang panahon.

Espesyal na pagbanggit ay maaaring posibilidad ng pag-iisa, salamat sa kung saan ang crane ay maaaring gamitin ang halos anumang aparato na idinisenyo para sa iba pang mga modelo. Gayundin, ang paggamit ng mga attachment, kung saan transforms ito sa isang ram o kahit rig.

mga katangian ng

Sa seksyong ito ay kinabibilangan natin ang iba, nanatili sa anino ng dati, ang mga parameter RDK-250. Mismong maaaring katawanin sa anyo ng ilang mga listahan. Magsisimula kami sa mga panlabas na mga parameter (lahat sa millimeters):

• lapad - 3225;
• haba - 6275;
• taas - 3350.

Ang lahat ng data ay eksklusibo ng boom sa transported posisyon.

Cargo mga katangian para sa mga karaniwang trabaho sa boom na may mga insert:

• pag-aangat taas (max) - 45 m;
• pagbaba ng malalim - 6 m;
• load - 25 m;
• maximum at minimum na pag-alis - 4 at 22 m, ayon sa pagkakabanggit;
• nakakataas bilis - 7.5 m / min,
• Pagpapababa - 15.5 (ito ay dapat na mapapansin na ang pagbaba maaaring gumana dalawang Motors).
• bilis ng paggalaw na may isang load sa hook - 1 km / h, walang load - 1.5 km / h.

Ito rin ay nagsasama na ang mga mobile crane ay may isang mekanismo para sa paghihiwalay sa paggalaw at pag-ikot, upang ang itaas na bahagi ng taxi ay able sa gumawa ng isang buong pag-ikot sa paligid nito axis sa dalawang minuto.

Dapat din ay mapapansin na sinusubaybayan ang batayan para sa pagsasagawa ng trabaho, kahit na sa isang hilig eroplano:

• Jib sa pagganap - 3 degrees at sa isang load ng hanggang sa 15 na walang;
• sa tower embodiment - 2 degrees sa haba niyaon, hanggang sa 27 metro, sa itaas - hindi hihigit sa isa.

Dahil ang umiikot na bahagi ng crane halos umuulit sa isang wheel i-type ang mga sasakyan mas malawak na detalye sa chassis, sa ilalim na bahagi. Movement ng crane ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang pares ng mga Motors sa shafts kung saan ay nakaayos sa pagmamaneho wheels ng uod bogies. Sa pagitan ng mga upper at lower mga bahagi ng rotary collectors ay inilatag sa pagkonekta sa lahat ng mga de-koryenteng circuits. Para sa powering isang panlabas na pinagmulan ng kapangyarihan ay ibinigay sa isang lead cable plug manggas. Bukod sa space crane, ang taxi ay maaaring umupo ibang tao. Sa harap ng mas mababang frame ay nakapaloob trolley para sa engine pagkumpuni kilusan mekanismo. Access sa iba pang mga de-motor at kapangyarihan ng pagpapanatili ng sistema ay ginawa sa pamamagitan ng mga pabalat sa ibaba.

konklusyon

Nilikha bilang isang resulta ng Sobiyet-Aleman kooperasyon crane RDK-250 ay naging isang tunay na Boon para sa mga mass konstruksiyon ng maaga at kalagitnaan ng 1970 ni. Ang kakayahang magamit at ang kakayahan upang gamitin ang karagdagang mga kagamitan ay higit pa sa bayaran ang gastos at laki ng tulad ng isang machine. Bukod dito, ang crane ay hindi maaaring bumili. Maraming mga malalaking kumpanya konstruksiyon ay handa kapag talagang kung ano ang magbibigay sa iyo ito.