KamAZ 6520: kapangyarihan at walang iba pa

Ang KamAZ 6520 ay isa sa mga pinakamalakas na makina ng Kamsk Automobile Plant. Ang kanyang elemento - karera. Bagaman madalas na makikita ang trak na ito sa mga lansangan ng lungsod.

Ang kotse ay may malaking kapasidad ng pag-load - hangga't dalawampung tonelada! Ito ay nasa isang kapasidad na kapasidad ng katawan ng labindalawang cubic meters. Ang pagkakaroon ng tatlong axles (dalawa sa kanila sa likod) ay gumagalaw ang pag-load hangga't ang karwahe ay nagdadala, at ito ay kahanga-hanga.

Ang kabuuang masa ay higit sa tatlumpu't tatlong tonelada. Kahit na mayroong mga kaso kapag ang kotse ay na-load "sa ilalim ng string." Ang timbang nito sa mga kaso ay maaaring umabot ng hanggang limampung tonelada! At kaya ang buong shift. Totoo, upang mapaglabanan ang isang mahabang panahon tulad ng pagsasamantala hindi ito maaaring, ang lahat ng parehong mga inhinyero kinakalkula ang load sa loob ng mga makatwirang limitasyon. At sa pangkalahatan, ang labis na karga ng anumang sasakyan, mas maraming kargamento, negatibong nakakaapekto sa teknikal na kondisyon nito.

Ang mga driver na tulad ng KamAZ 6520. Mga pagtutukoy ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga makina ng klase na ito. Ang turbine diesel, depende sa pagsasaayos at taon ng pag-unlad, ay bubuo mula sa 320 hanggang 400 na hp. Ang metalikang kuwintas mula sa motor ay ipinapadala sa pamamagitan ng dry single-plate clutch sa sixteen- speed gearbox. Ginawa ng sikat na sikat na kumpanya sa Alemanya na ZF.

Ang mga taong nagtrabaho sa trak, ay hindi sumasang-ayon, na naglalarawan sa KamAZ 6520. Ang mga review ay halos positibo, ngunit marami ang naniniwala na may maraming mga depekto sa pagdisenyo at assembling.

Ang maraming pagpula ay sanhi ng bolts at isang plato sa Bosch high-pressure fuel pump . Ang katotohanan na ang iniksyon bomba ay malakas, kapag nagtatrabaho ay lumilikha ng isang malaking load ng kapangyarihan sa nakapaligid na mga elemento. At ang mga bolts napakadalas sa simula mula sa pabrika ay may isang depekto - isang metal ng maling kalidad. Hindi sila nakataguyod ng mga naglo-load, patuloy silang pinutol.

Sa pangkalahatan, mayroong lahat ng mga uri ng mga depekto sa KamAZ 6520 dump truck. Maraming taon na ang nakalilipas, sinubukan ang dalawang MAZ, KamAZ at isang Tsino na kotse. Ang mga makina ay bago, walang kuwenta.

Ang mga tagasubok, mga may karanasan na mga trakero, hindi gaanong napunta, gaano karami ang nakikibahagi sa pagkumpuni ng mga kotse. Patuloy ang pagbubuhos, ang kalidad ng pagpupulong ay karapat-dapat lamang sa mga negatibong pagsusuri. Ang KAMAZ 6520, sa kasamaang-palad, ay walang pagbubukod. Ang pinaka-nakakasakit, na ang mga resulta ng karamihan sa mga puntos nakapuntos ng isang Tsino dump trak.

Matagal nang nakilala na kapag ang isang bagong makina ay nagmula sa isang planta sa bahay, kailangan muna itong maayos, upang higpitan ang lahat ng mga fastener, sa pangkalahatan, upang ayusin ang mga parameter ng pabrika sa mga tunay na manggagawa. Alas, totoo rin ito para sa KamAZ 6520 dump trak. Kaya't anumang kamangha-manghang mas gusto ng mas maraming mamimili ang alinman sa sinusuportahang European trucks o Chinese dump trucks.

Ngunit ang lahat ba ay masama? Ang overload ay ang sanhi ng lahat ng problema. Kapag sa paghahanap ng pera ang kotse ay na-load upang ang mga hulihan gulong swell at frame ang creaks, at pagkatapos ay ang parehong motor at ang gearbox mabilis mabigo. At ang mga depekto ay at magiging. Ito, hindi sinasadya, ang mga kotse sa Europa. Ang pagkakaiba sa kalidad ng pagtitipon.

Gayunpaman, ang KamAZ 6520 ay isang mahusay na kotse, bagaman, may character nito.