Honda VFR 400 - compact at masigla sports bike

Bakit "chetyrehsotke" kaya patok? Siyempre, una sa lahat dahil sa relatibong mababa ang presyo. At pagdating sa sports bikes, ay din dahil sa kanyang absolute intransigence. Hindi ka pitfalls, walang sorpresa, bilang ay madalas na ang kaso sa mga bikes na may dami ng tungkol sa isang libo. Mahalaga rin na timbang - karamihan motorcycle-chetyrehsotok timbangin hindi hihigit sa 165 kg.

Honda VFR 400 ay ang pinakamaliwanag na kinatawan ng sport klase. At, siyempre, ito nararapat ang atensiyon ng mga taong naghahanap para sa mga sasakyan ng mga kategoryang ito ay kasalukuyang.

hitsura

Ang unang bagay na ay tiyak na maakit ang pansin ng mga average na tao - nakakatawa ikot headlights. Ang unang bagay na mapapansin mo ang isang karanasan na motorsiklo ang magkakarera - sukat. Gayunman, ang unang bagay muna.

Kruglyashi headlights at stoplights parisukat (at sa ilang mga kaso, at pangkulay) ay nakatali sa motorsiklo style 80s. Habang ang unang dalawang bersyon ng modelo ay ginawa na may isang maginoo solong ilawan, at i-double-ikot ay lumitaw lamang sa 1989. Sinasabing ilang mga espesyal na chips mukhang Honda VFR 400 ay hindi naiiba. Motorsiklo, siyempre, sa pinakamahusay na tradisyon ng sports estilo, ngunit wala kaya espesyal na ay hindi naiiba. Ang ilang mga tagahanga ng mga motorsports tandaan sa isang pagsusuri ay din ng isang kakaibang anyo ng rear wing - hindi lahat ng mga ito ay masarap.

Tulad ng para sa laki ng bike, at pagkatapos ay doon ay dapat maging matapat sa banggitin na ito ay maaaring hindi masyadong kapaki-pakinabang para sa mataas na piloto. Kung tumingin ka sa mga motorsiklo Honda VFR 400, naka-park sa tabi ng iba pang mga sports, ang limit ay nag-aaklas. Kasabay nito, maraming mga motovladeltsy nagbubunyag na ang pagkatapos ng isang habang ito ay posible upang humimok upang maiayos ang uri ng landing.

Maaari naming isaalang-alang ang relatibong maliit na sukat dehado? Sa halip, ito ay kahit plus. Hindi lahat ng bikers naiiba naglalakihang paglago. At Honda VFR 400 talagang gusto sa mga batang babae - mahilig sa drive.

TTH

Ang dry bigat ng motorsiklo 164 kilo. Nagtatampok ito ng inverted telescopic fork, ginagawang posible upang ayusin ang preload at tumalbog. Fuel tangke kapasidad ay 15 liters, na kung saan ay ganap ng isang pulutong ng gana sa pagkain para sa relatibong hindi magastos.

Motorbike Honda VFR 400 pagtutukoy kung saan isang beses ginawa siyang isa sa mga pinaka-popular na mga racing bikes sa mundo, siyempre, ay nangangailangan ng isang maaasahang pagpepreno sistema. Binubuo ito ng dalawang mga disc sa front wheel at isa sa likod. May-ari ay madalas na sabihin sa isang review na ito bike ay napaka masunurin at mabilis na tumugon sa mga utos at pagpepreno ay hindi maaaring ngunit magalak.

Motor bike 4-silindro. Ang unang bersyon ay may isang kapasidad ng 59 liters. a. - ito ay ang halaga na ito ay ang pinakamataas na para sa "chetyrehsotok" sa Japan. Mamaya sila ay nagsimulang upang makabuo nakatutok sa Europa mga modelo na may engine ng 61 litro. a.

presyo

Karaniwan bikes na may engine ng 400 cubic meters ay relatibong murang niche. Kahit na hindi namin maaaring sabihin na ito ay ang cheapest ng sports motorcycles. Ang presyo para sa mga model "Honda VFR 400", na ginawa sa ibang pagkakataon sa '94 ay magiging humigit-kumulang na $ 4,000. Kung kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga sekundaryong merkado, maaari mong mahanap ang isang magandang unit kahit libu-libong 2500-2700.

Kalamangan at kahinaan ng modelo

Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng mga review ng may-ari, Honda VFR 400 ay maaaring inirerekumenda kahit na sa mga na lamang simula upang himukin ang isang dalawang-may gulong sasakyan. Ito masiglang-masigla at napaka masunurin bike ay perpekto para sa modernong lungsod at sa paglalakbay sa hindi masyadong mahaba mga distansya.

Ang isang uri ng landing ay hindi sa lahat ng hindi komportable, ayon sa mga opinyon ng mga may-ari mayorya. Mga binti at likod ay hindi manhid, madalas kailangan upang ihinto at mainit-init-up ay hindi mangyayari.

Magkakaroon ba na maginhawa para sa mga pasahero? Iyan ay malamang na hindi. Saddle para sa pangalawang kuwarto ay masyadong maikli at walang wala ng lahat ng uri ng excesses. Ngunit ay ang "sport" motorcycles kategorya upang pokatushek magkasama? Syempre hindi, kaya huwag hatulan mahigpit na para sa tampok na VFR.

Batay sa mga nabanggit ay kinakailangan upang gumawa lamang ng isang konklusyon: dapat palagi kang magabayan ng iyong sariling panlasa, pitaka, notions ng kaginhawahan at kaligtasan. Ang isang compact at masiglang-masigla Honda VFR 400 ay tiyak na katumbas ng halaga na mag-isip nang husto ang tungkol ito bilhin.