Pangkalahatang-ideya ng motorsiklo Yamaha FZR 1000: tampok, pagganap at mga review

FZR-1000 - ito ay isang motorsiklo na ginawa ng isang mahusay na kontribusyon sa paglikha ng susunod na henerasyon ng mga superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace at YZF R1. Sa unang bahagi ng '90s, siya ay naging isang alamat, ito ay pumunta at pag-ibig sa kanya pa rin.

Motorsiklo dekada

Superbike, na kung saan humantong ang kumpanya "Yamaha" sa harap ng sports disenyo, ay inilabas noong 1987 sa ilalim ng pangalan Yamaha FZR 1000. Pagkatapos ng sasakyan ay may isang nangungunang bilis ng higit sa 250 km / h, at ang mga pagbabago noong 1989, na tinatawag na motorsiklo dekada, ay maaaring pinabilis na sa 100 km / h sa mas mababa sa 3 segundo. Nito top speed lumalagpas 270 km / h. Na may tulad na mga katangian ng anumang mga bike ay magiging sa mahusay na demand, kaya produksyon ay nagpatuloy.

Noong 1989, ang mga tagagawa ay may pinabuting katangian Yamaha FZR 1000, ang pagtaas ng pagtatrabaho ng lakas ng tunog ng engine sa 1002 cm ³ at pagdaragdag ng mga electronic na mga kontrol ng maubos balbula. Dinaglat na pangalan ng huling, EXUP, ay naging malawak na kilala palayaw motorsiklo. Sa kabila ng paglago ng pagtatrabaho ng lakas ng tunog ng engine, ito ay naging mas compact at sa 8 mm mas maikli dahil sa mga pagbabago sa Pagkiling cylinders 35 °. Pinalitan ang mga anggulo at sukat ng valves, pati na rin ang pag-synchronize ng camshaft. Malaki carburetors nakatulong upang madagdagan ang produktibo, ay na-reinforced crankshaft at ginawa hindi mabilang iba pang mga pagbabago. Magdagdag ng mga Pondo net kapangyarihan sa daluyan bilis, at ang halaga ng lakas-kabayo engine kapangyarihan ay nadagdagan sa 145.

Isang natatanging tampok na lumitaw sa mga modelo mula noong 1989, na kilala bilang ang EXUP, kinakatawan ng isang magpaandar buhat sa malayo motor, nagtutulak ng maubos balbula. Ito ay posible upang madagdagan ang diameter ng pipe maubos para sa mas mahusay fuel sa mataas na bilis engine, at upang rendahan ito sa mababang bilis. Gayundin, ang chassis ay pinabuting, at pinahusay na manageability ng isang motorsiklo, na natiyak ang kasikatan EXUP sistema sa iba pang mga Japanese superbikes.

Frame 1989 (na tinatawag ngayong Delta kahon 2) ang paggamit ng isang motor bilang load elemento. Naglaho ibaba pipe na pumapalit maaasahang pangkabit ang silindro ulo sa itaas na bahagi ng frame. Disenyo na ito ay ang batayan para sa isang radikal na chassis layout modelo YZF R1 halos 10 taon mamaya. Sample 1987 18-inch rear wheel ay pinalitan 5,5h17-inch at 17-inch front ay nadagdagan sa 89 mm. Standard rack nadagdagan diameter plugs 2 mm - hanggang sa 43 mm. Iba pang mga pagbabago ay mas banayad ngunit hindi kukulangin mahalaga: harap at likod axles at ang mga bisagra pin ng palawit ay nadagdagan sa diameter at maging guwang. Ito pampalakas ng katatagan at nadagdagan ang load sa matalim liko. Espesyal na dinisenyo para sa model na Pirelli MP7S gulong ay pinangalanan ang pinakamahusay na nag-install sa isang motorsiklo, at, sa opinyon ng mga gumagamit, walang dahilan upang hindi sumasang-ayon. Noong 1987 FZR ay nilagyan ng Dunlop gulong sa Japan, kung saan ang mahigpit na hawak ay mas mababa kaysa na ng isang pambura, at ang buhay ay tungkol sa pareho. Ang mga gumagamit na sinubukan iba't ibang mga tagagawa ng gulong, sa hugis ng bituin at diagonal, ay hindi natagpuan kahit ano mas mahusay na "Pirelli" ngunit fabulously mahal, GP na kalidad, British-ginawa Dunlop D364. May-ari ng bigyan ng babala na ang bike ay masyadong sensitibo sa gulong wear at sinusubukang tumayo sa dulo, kung ang rear tadyakan ay pagod sa pamamagitan ng higit sa kalahati.

Ngunit pagpapabuti ay hindi nagtatapos doon. Noong 1991, ang pakete ay finalized bago ang pagbabago Yamaha FZR 1000 RU, nailalarawan steeper Baliktad i-type ang mga tinidor. Kamakailang mga pagpapabuti ay ginawa sa 1991 at 1994 at pagkatapos, sa 1996, FZR1000 ay pinalitan sa 1000 model YZF Thunder Ace.

paligsahan

FZR-1000 ay ipinakilala sa 1987 bilang isang sports motorsiklo. Siya ay isang lider sa kanyang klase manageability at pagganap sa pamamagitan ng Delta Box teknolohiya at 5-balbula silindro engine disenyo Genesis. GSXR 1100 ay mas mura, ngunit ang pagganap nito ay hindi bilang kahanga-hanga. Sa ibang pagkakataon, sa 90s, ito ay itinatag CBR900 Fire Blade, na magagawang upang labanan ang FZR-1000. Ang kumpetisyon sa pagitan ng mga motorsiklo ay nagpatuloy sa anyo ng mga modelo "Yamaha YZF R1» at «Honda CBR1000RR».

Ang unang 4-stroke

Yamaha FZR-1000 Genesis modelo ay makabuluhang, na minarkahan ang paglipat mula 2- sa 4-stroke sports motorcycles. Ang pagbabagong ito ay nagbigay sa pagtaas sa isang bagong henerasyon ng mga mataas na pagganap big bikes, na kung saan ay ginamit racing teknolohiya "Yamaha" ng kumpanya. Genesis ay unang ipinakilala sa publiko sa IFMA Motor Show sa Cologne (Alemanya) Septiyembre 18, 1986 at ang patuloy na tagumpay ng kanyang mga predecessors RD 350 at RD 500.

panlabas

Noong 1989, "Yamaha" ay nagbago ang istraktura ng nito pinakamalaking bike sports at siya ganap na transformed. New sportbike tila mas maliit, mas magaan at mas mababa, ngunit radikal na pagpapabuti nangyari sa panahon ng nagmamaneho. Upuan bike ay muling idisenyo at naging mas malawak, mas ergonomic at mas kumportable.

Ayon sa marami, ito ay lumitaw sa 1987 Yamaha FZR 1000 ay ang pinakamahusay na magagamit na modelo na may engine kapasidad 1000 cm ^3. Major mga pagbabago sa mga panlabas na disenyo ay hindi ginawa, maliban sa pagpapalit lamp noong 1991 at 1992 at ang pagdaragdag ng 4-piston preno caliper 1989 hangin ng paggamit ng sistema ay na-pinabuting sa bersyon 1991 at ikalawang sa 1992. Sa mga nakaraang taon, produksyon ng motorsiklo FZR double headlights orihinal na modelo ay nailigtas, na kung saan ay napanatili hanggang sa makumpleto ang isyu noong 1996

Mga Tampok Yamaha FZR 1000 Genesis

Ang pinagkukunan ng enerhiya ay isang motorsiklo engine na may water-cooled 989 cc volume. makita. Siya ay tikwas pasulong cylinders at DOHC. 20-balbula format ay ipinakilala sa modelo FZ750 dalawang taon na mas maaga. Motor 130 l binuo. a. sa isang paikot na dalas ng 10000 magpatulin / min, ngunit noong 1989, ang mga tagagawa ay nadagdagan stroke dami ng engine sa 1002 cm ^3, kung saan ang kapangyarihan yunit ay umabot na 145 litro. a. sa 10,000 rpm. Ibinigay niya ang pangalan ng bagong pagbabago EXUP. Ang system, unang ginamit sa 4-stroke engine, nadagdagan pagganap at metalikang kuwintas. Ang maubos balbula ay kapangyarihan limit control sistema ng tambutso gases, na kung saan ay pa rin na ginagamit sa YZF R1 sa pinahusay na form. Pinapayagan ka nitong ayusin ang exhaust flow ayon sa engine bilis.

espesipikasyon

Mismong Yamaha FZR 1000 ay ang mga sumusunod:

• engine nagtatrabaho dami ng 1002 cm ^3;
• Engine uri: in-line 4-silindro;
• bilang ng mga cycles: 4;
• kapasidad: 145 litro. a. (105,8 KW) sa 10 thousand revolutions / min .;
• bilang ng mga valves bawat silindro 5;
• Starter: Electric;
• Transmission: 5-speed;
• mass na walang gasolina: 214 kg;
• Upuan height: 775 mm;
• Front preno: Dual Disk;
• Rear preno: Single disc;
• ang ratio ng kapangyarihan sa masa: 0.6776 l. p. / kg
• acceleration sa 100 km / h: 2.9 s;
• max. bilis: 275 km / h.

Pagganap ng Pagsusuri

Superbike Yamaha FZR 1000 Owner Mga Review tinatawag na ganap na ganap balanseng at magkaroon ng napakalawak na kapangyarihan. Ang tsasis ay ganap na kaya upang manatiling matatag sa buong load, na gumagawa ang biyahe mas kasiya-siya. Ayon sa mga review ng gumagamit, karamihan sa mga ito gusto nila ito napaka liwanag timbang at kadaliang mapakilos. Dahil sa kanyang lokasyon sa isang 45-degree na angulo ng silindro at ang relatibong mababa taas ng upuan bike tila mas mahusay kaysa sa bagong R1, kahit na ito ay 23 kg mas mabibigat na. Ang makina ay napakadaling gamitin at may lubos na kasiya-siya acceleration. Driver FZR-1000 kung fused na may motorsiklo na nagbibigay sa kanya ng isang kiligin. Sa kabilang modernong sports superbikes ay maaari lamang sumakay, ngunit ito ay hindi kaya kumportable. Ngunit kung ano ang gumagalaw mabilis, ito ay kinakailangan upang ihinto nang mabilis, at FZR-1000 walang problema sa na ay hindi. Matatag na motorsiklo preno sa bawat oras ay mapagkakatiwalaan maisagawa ang kanilang mga trabaho. Nagsisimula Ang motor na "sigaw" kapag ito ay umabot sa 7000 r / min, at ang anumang mga paglipat ng mga bagay sa kalsada ay hindi magagawang upang lampasan kanya sa buong kapangyarihan. 20-balbula inline 4-silindro engine ng Yamaha - isa sa mga pinaka-maaasahang kailanman nilikha, kaya maaari mong ligtas na pumunta sa isang paglalakbay.

presyo

Ang may-ari ng motorsiklo ng model na ito ay napaka mahusay na cared para sa, kaya ito ay madali upang mahanap ang isang kopya na magiging hitsura mahusay at magmaneho. Kung ang may-ari ay may isang kumpletong kasaysayan ng service car at mileage anyong kasiya-siya, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang posibilidad ng pagkuha nito. Sa payo ng mga may-ari, at siguraduhin na ang mga gulong ay nasa mabuting kalagayan, dahil ang mga ito ay hindi bilang sportbikes ay matibay at ay mahal. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. pagpapalabas gastos tungkol sa 4-4300. USD 1987-1988. - sa isang lugar sa paligid ng $ 2.5 thousand, ngunit nagkakahalaga ng pagbili, kung pag-aalaga sa kanya at sa kanyang gumagana ganap na kasiya-siya ..

konklusyon

Yamaha FZR 1000 1990 ay itinuturing na ang pinakamahusay na bike kalye. Ito ay prestihiyosong pag-aari: Superbike ay napaka-mabilis at maganda at pinamamahalaang tulad ng walang iba pang mga.