Mga kotseCars

GDI-motor: ang aparato at lalo

GDI-engine ay tumutukoy sa unit na may direktang gasolina iniksyon, na kung saan fuel timpla ay hindi suutin sa ang paggamit sari-sari, at sa sandaling ang panloob na cylinders combustion engine. Sa sandaling ito, tulad ng kapangyarihan halaman ay nakumpleto cars na ginawa sa Japan. Sa partikular, ang "Toyota", "Nissan" at "Mitsubishi".

GDI-engine at mga kagamitan

Kaya, tingnan natin ang mga tampok ng disenyo ng yunit na ito. Gaya ng naobserbahan natin, ang GDI-engine ay may direktang gasolina iniksyon sa cylinders, na kung saan ginawa ito posible na makabuluhang bawasan ang average fuel consumption ng hanggang sa 20-30 porsyento. Gayundin, yunit na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ang para sa mga maliliit at katamtamang mga naglo-load na pagdating nagsasapin-sapin bayad. Sa kasong ito, ang fuel fed sa ang engine silindro presyon na may GDI 100 atmospheres, upang ito ay hindi pamahalaan upang makakuha ng sapat na oxygen. Para sa mga paghahambing, sa maginoo gasolina iniksyon engine flashing ay nangyayari sa isang presyon ng 3 ATM. Dahil dito, ang bahagi ng gasolina ay nananatiling sa ang spark plug, at ang eksaktong sandali ng sparking.

Kapag ang isang naibigay na dami ng gasolina pumapasok sa paggamit sari-sari, ito pantay pinunan ang buong volume, at dahil doon na bumubuo ng isang mabilis na evaporating at sandalan. Sa kasong ito, walang baon ng oxygen gas ay hindi burn, at karamihan sa mga ito ay simpleng lilipad sa tube. Karaniwan sa mga ganitong kaso, ang injector sasakyang de-motor overheats at kandila, ang white uling. Ano ang mangyayari sa GDI-engine? Hindi ito magkakaroon ng gayong mga deposito, dahil ang disenyo ay hindi ang sumakal balbula. Ito, sa turn, kinukuha ang labas ng hangin at naghahatid ito sa cylinder (ito ay nangyayari bago ang paghahanda ng fuel-air timpla). Sa kasong ito, ang motor ay hindi mag-aaksaya ng kanyang kapangyarihan sa hangin ng paggamit, na kung saan ay karaniwang 3-5 mas mababa lakas-kabayo. Gayundin, GDI engine 18 ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na antas ng compression, na kung saan ay nakakamit dahil sa ang parehong kakulangan ng balbula.

Dapat ito ay nabanggit na ang isang pare-parehong layer ng oxygen ay nabuo, kung saan ang pinaghalong ay nagniningas at mabilis na nag-mamaneho ang piston sa pader silindro panahon ng pagkasunog. At kung paano ang GDI-engine sa maximum na load? Kung ang unang dalawang mga kaso, ang mga prinsipyo ng nagsasapin-sapin bayad, pagkatapos ay hindi ito sa buong load. Ang fuel sa kasong ito pumapasok sa cylinder sa isang mas malaking halaga, at hindi tulad ng dati, dahil sa kung saan ito ay nagdaragdag ng daloy ng rate at ang konsentrasyon antas ng mapanganib na substance sa maubos gas sa outlet. Para sa kadahilanang lahat ng mga modernong engine ay nilagyan ng karagdagang GDI injectors sa paggamit sari-sari. Maaari silang mabawasan ang fuel consumption ng hanggang sa ang antas ng mga maginoo mga kotse na may fuel-injected units. Kaya, maximum na naglo-load ito consumes pantay-pantay na halaga ng gasolina, at outputs ang naaangkop na power injector bilang maginoo motors.

Paano upang tukuyin ang pagsisikap na ito?

Kadalasan, ang maximum na load sa engine GDI-lamang ay nagsisimula sa isang bilis ng 120 kilometro bawat oras, samakatuwid sa karamihan ng mga kaso matipid unit consumes gasolina.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tl.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.