Truck GAZ-51 ay marahil ang pinaka-matagumpay na sasakyan sa panahon ng pag-iral ng Sobiyet industriya ng automobile. Dahil ang simula ng pag-unlad noong 1937 at ang huling kotse ay dumating down ang linya ng pagpupulong noong 1975, tatlo at kalahating milyong GAZ-51 ay pinakawalan. Produksyon ng mga tulad ng isang malaking bilang ng mga sasakyan ay maaaring dahil sa ang well-naitaguyod na proseso ng mga bahagi manufacturing at pagtitipon, well itinatag linya ng produksyon at, sa wakas, may kasanayang assembly.
Ang gawain set mula sa simula, ay napaka-simple: kailangan namin ng isang maaasahang truck, maraming nagagawa, na may isang mahusay na mapagkukunan at hindi mapagpanggap serbisyo. At kaya naka GAZ-51. Noong kalagitnaan ng 1938 ang lahat ng mga paghahanda sa trabaho, ang isang hanay ng mga guhit ginawa sa shop at nagsimula manufacturing, ang mga iglesia'y tapos na. Sa dalawang taon, ang kotse na dinadala sa isang buong kondisyon, noong 1940 nakapasa sa pagsusulit, at GAZ-51 agad nakuha sa Exhibition Center, sa pavilion na may pinakamahusay na mga nagawa ng Unyong engineering.
Bahagya nagsimula paghahanda upang ilunsad ang serial produksyon ng mga bagong kotse, pati na ang digmaan ay nagsimula. Work ay sinuspinde hanggang sa 1943, ngunit ang oras ay hindi walang kabuluhan, kagamitang pangmilitar, lalo na nakabaluti anim-silindro engine, ay nagbigay ng mahalagang karanasan na matapos ang digmaan ay ginamit sa pamamagitan ng bureau automotive industriya na disenyo ng USSR. At ang tag-init ng 1945, isang prototype GAZ 51 ay isinumite sa Gobyerno. Ang makina ay na-aprubahan at inirerekomenda para sa serial produksyon. Conveyor kotse produksyon ay inilunsad sa talaan ng oras, sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos ay ang lahat ng tapos na masyadong mabilis pagkatapos ng digmaan, at libu, at pagkatapos ay daan-daang mga bagong machine ay nagsimulang mabuo sa bakuran naghihintay ng kargamento.
Kasama sa mga itinatag na serial produksyon ng GAZ 51, ang mga teknikal na mga katangian ng kung saan ay mayroon ay mabuti, patuloy naming mapabuti ang disenyo. Partikular na atensiyon ay ibinibigay sa mga engine, hal, silindro block ay hindi sa ibaba ang piston pamagod at manggas ipinasok mula sa nodular cast iron sa loob nito, na kung saan ay dalawang beses mas mataas na habang-buhay piston. Pagkatapos ay magsuot ng bakal podshlifovyvali ilalim size pagkumpuni, nakapasok sa pistons kompressionnnymi rings at iba pang mga parameter ng engine ay muli bilang bago. Makabuluhang tumaas engine durability sa pamamagitan ng pag-install ng langis mas malalamig na, pati na rin ang pagtaas sa presyon pagpapadulas system, pangunahing at pagkonekta baras bushings.
Ang lahat ng sasakyan GAZ 51 pininturahan ng maitim na kulay berde, na may pagbubukod ng mga lamang ang mga espesyal na mga sasakyan layunin: apoy ay pula at cargo taxi papalit-palit na nabanggit sa pag-access pinto. Karamihan sa mga gawa trak ay ipinadala sa agrikultura trabaho, sila ay kumilos sa ang kolektibong at estado sakahan, automated enterprise at convoys gusali departamento. GAZ-51 ay hindi magkasya sa ilalim ng tipper alwas, work na ito ay itinuturing na hindi kumikitang machine. Sa pagkatapos ng digmaan taon planta ang gumagawa ng tatlong-tonelada trak ZIS-5, na kung saan ay matagumpay coped sa lahat ng mga gawain construction. Ngunit sa Sobiyet militar truck GAZ-51 ay ibinibigay ng regular at sa mga malalaking dami. Sa base nito ay ipinalabas labanan ang mga sasakyan na kilala bilang "Katyusha". Mga Trak ginamit sa military units bilang full-time personnel carrier, naka-mount sa kahabaan ng panig ng natitiklop na benches at mga sundalo-puwesto sa katawan.