Duty ng mga sasakyan

Noong 2012 ang tungkulin sa import cars mahulog sa 25% (ay 30%). Ito ay dahil sa ang katunayan na ang Russia ay pumasok sa dulo ng nakaraang taon sa WTO at marahil ito ay isa sa mga pangunahing bentahe na Tinutukoy ang "normal" Russian populasyon. Bilang karagdagan, kasama ang pagbagsak ng mga tungkulin sa pag-import ng mga banyagang mga sasakyan, motorists inaasahan at mas mababang presyo para sa mga kotse. Kung mayroong, subukan na maunawaan.

Bukod sa ang katunayan na ang pagbaba duty mga sasakyan import sa pamamagitan ng dealers malinaw naman isang makabuluhang pagtaas sa ang bilang ng mga sasakyan sa aming mga kalsada. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang customs duty sa isang bagong kotse ay dapat na mababawasan ng ang Russian side. Alalahanin na ang mga rate ng data ay masyadong mataas na sa panahon ng pandaigdigang krisis, bilang ang anti-krisis panukala. Ayon sa mga kinatawan ng kapangyarihan ng estado, alinsunod sa mga kasunduan, ang mga natitirang mga tariffs sa taong ito ay hindi maaaring nagbago.

Dapat din itong recalled na ang duty mga sasakyan ay nadagdagan ng mga sasakyan sa isang panukat upang suportahan ang domestic producer. Nangyari ito noong 2009, kapag ang mga may-ari ng kotse na kailangang magbayad ng 30% ng halaga ng mga imported na sasakyan, sa kondisyon na ang mga banyagang kotse ay hindi mas matanda kaysa sa limang taon, samantalang may dagdag na bayad para sa ilang mga katangian ng ang engine. Kasabay nito makabuluhang mas matataas na kabayaran para sa mga pre-owned na pasahero sasakyan at kargada. Isang tungkulin sa mga sasakyan na ang edad ay higit sa limang taon ay nadagdagan ng 80%.

Kaya, bilang na nabanggit, sa 2012, ang mga tungkulin ng mga sasakyan ay mahulog sa 25%. Ibang Pagkakataon (sa pitong taon), ito figure ay unti-unting nabawasan hanggang 15%. Dapat itong clarified na ang taripa sa pangunahing kasunduang ito ay naganap noong 2006, ngunit sa wakas ay nagkasundo ang dalawang partido lamang sa 2011. Russia ipinasok ang WTO sa unang bahagi ng Disyembre ng nakaraang (2011) taon.

Ngayon, upang mabawasan ang higit pa. Ang unang taon (2012) ang tungkulin ng mga sasakyan ay 25%, sa susunod na taon - 24%, sa isang taon - 23% at sa susunod na 4 na taon ay unti-unting bumaba sa 15%. Kasabay nito, ayon sa pamamahala, pagbabawas ng mga tungkulin ay hindi nangangahulugan na ang mga domestic auto industriya ay hindi suportado ng estado. Tulad ng sinabi Putin, ang pamahalaan nagnanais na protektahan ang Russian automaker, at pagkatapos ng pag-akyat ng ating bansa sa WTO.

Din ito ay nakasaad na kung ang automotive industriya ay magiging sa hindi patas na kumpetisyon, ang pamahalaan ay mahanap ang mga paraan upang maprotektahan ito, lalo non-taripa regulated. Ito ay stressed na ang lahat ng mga bansang kabilang sa WTO, ang paggamit ng mga teknikal na mga regulasyon.

Kasama ang mga nabanggit, mga eksperto ay hindi makikita ang lalong anumang mga problema, upang ang mga tungkulin ng mga sasakyan ay nabawasan sa 5%. Gayunpaman, sa isyung ito, wala sa mga opisyal ay hindi sabihin kahit ano tiyak. Well, tulad ng sinasabi nila, maghintay at makita.

Ayon sa opisyal, sa isang taon mamaya, ang pinakamalaking korporasyon, na kung saan gumagana na sa pagsama ng Russian automakers ay may mahigpit na sapat upang makakamit ng pagkakataon sa bansa, at samakatuwid ay taasan ang bahagdan ng kanyang sasakyan sa merkado. Sa kasong ito, mas maliit na mga kalahok ay hunhon out. Iyon ay kung bakit ang pagtaas sa mga pag-import ng mga taga-labas na kumpanya. Kasabay ito ay iniulat na bawasan ang buwis sa kotse hanggang sa 25% ay magiging kasintagal lamang ng isang seremonya sa WTO.

Sa wakas Gusto kong idagdag na ngayon maraming mga motorista ay umaasa sa ang katunayan na dahil sa mga customs tungkulin ay mababawasan nang malaki-laki, at mga presyo ng mga sasakyan. Subalit mga eksperto sabihin hindi ito ang mangyayari, tulad ng sa Russian market pagpepresyo makakaapekto lalo na ang demand sa halip na gastos sa transporting ng mga kalakal (mga sasakyan). Mula ito maaari naming tapusin na ang nabawasan tungkulin ng mga sasakyan ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa mga producer at dealers, ngunit ordinaryong mamamayan-mamimili habang ang anumang mga benepisyo para sa kanilang sarili ay hindi mapansin. Iyon ay, ang mga presyo ay mananatiling sa tinatayang ang parehong antas tulad ng dati.