Ang prinsipyo ng operasyon ng injector. Mechanical injector: operasyon

Tatalakayin sa artikulong ito ang mga prinsipyo ng operasyon ng injector at ng kanyang mga pangunahing yunit. Ito ay isang medyo mga advanced na sistema, na kung saan ay kasalukuyang ginagamit sa lahat ng mga sasakyan, anuman ang kanilang saklaw ng presyo. Ngunit hindi pa namin dapat kalimutan na ang unang tulad ng istraktura na nagsimula na gagamitin massively sa 70s at mula sa 80s. At ang unang injectors ay walang ang paggamit ng mga electronic na mga bahagi. Of course, maaari silang maging kasalukuyan, ngunit sa isang minimal na halaga. Ito rin ay nagkakahalaga na ihambing ang iniksyon at karbyurator fuel injection system.

Karbyurator anti-injector

Marahil lamang ang mga taong tulad ng upang magsimula sa isang traffic light ay kabilang sa mga tagahanga ng carburettor. Ang dahilan - ang carburettor nagbibigay-daan sa upang babaan ang mga antas upang bumuo ng mataas na metalikang kuwintas at kapangyarihan. Injector gasolina iniksyon sistema, kahit na ang perpektong nakatutok, hindi close. Ang pagiging simple ng karbyurator at ang gastos ng maintenance ring magbigay ng isang bahagyang kalamangan. Ngunit na patungkol sa kapangyarihan at metalikang kuwintas sa mataas na bilis, ang injector na panalo dito, na may isang malawak na margin. Sa ibang salita, kapag gumagawa ng iyong sasakyan abot ng pick-up ang magiging dahilan kung ang naka-install injector gasolina iniksyon. Mayroon ding posibilidad ng pagtaas ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga turbines - isang aparato na kaya ng pumping sa iniksyon sistema ng labis na pagkabahala hangin. Ito pinatataas ang kapasidad ng engine maraming beses. Of course, ito ay naghihirap sa buhay, ngunit wala sa palabas sakripisyo para sa kapakanan ng mga sa pagmamaneho?

Milestones injector pag-iiniksyon

Sa sikat na "cigar", "Audi 100" ay ginamit ng isang makina injector. Ang prinsipyo ng operasyon ay maaaring kumpara sa sistema ng gasolina sa diesel engine. Sa pamamagitan ng isang makina pump drive at ang parehong feed injector ginawa air-fuel timpla sa kamara pagkasunog. Of course, ito ay imposible hindi upang mailakip ang palampas link - carburettors na may electronic control. Sila ay ginagamit sa isang maliit na bilang ng mga kotse, at tanging sa Japan. Ang Japanese ay masyadong mahilig ng iba't-ibang mga electronic gadget, at sa araw na ito. Ngunit electronic carburetors ay daglian popular sa huli '80s nagsimula ang kanilang panahon at natapos agad. Nagkataon, sa VAZ-2110 mga kotse, halimbawa, carburetors-install nang walang cable "mabulunan." air supply ng control ay awtomatikong gumanap, na may isang espesyal na balbula, na kung saan nagbabago ang posisyon nito bilang ang engine warms up. Ngunit ngayon, ang isang pulutong ng katanyagan nakakuha injectors, na ang mga disenyo ay naging classics. Narito ang kanilang mga at ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang nang mas detalyado, ayon sa disassemble bahagi.

fuel pump

Ito ay ang puso ng buong sistema ng gasolina, dahil sa pagdating ng gasolina sirkulasyon. Binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

1. I-filter (sikat ito ay tinatawag na "diaper", pati na ito ay may isang nakakainggit na pagkakapareho).
2. DC motor.
3. Ang pump, hinimok ng isang motor.
4. Level sensor (ito ay structurally isinama sa ang fuel pump).

Pump matatagpuan direkta sa tangke, ay fastened na may mani. Access dito ay maaaring makuha, kung itataas natin sa likuran upuan. Ang lahat ng mga kotse, maging ito man ay isang lumang "sampung" o ang bagong "Hapon" ay isang gasolina pump ito sa ilalim ng upuan. Siyempre, pag-alis at pag-install ay ginanap sa lahat ng mga machine sa iba't ibang paraan. Mula sa pump sa fuel line rail inilatag. Ito ay may sa makatiis isang pulutong ng presyon, kaya laging abangan ang kanyang kalagayan. Kahambing sa mga linya ng inilatag pipe na nagbabalik ng labis na gasolina pabalik sa tangke. Pretty simpleng prinsipyo ng operasyon ng fuel pump. injector ay nagpapatakbo ng sa pamamagitan ng labis na presyon na nabuo sa pamamagitan ng pump.

fuel rail

Ito ay naka-mount nang direkta sa engine. Ang misyon nito ay upang i-hold ang isang timpla ng gasolina at hangin sa ilalim ng isang tiyak na presyon. Ito ay dito na ang proseso ng pagsali ng dalawang mga bahagi ng pinaghalong gasolina - gasolina at hangin. Dagdag pa rito, ang proporsyon ay dapat palaging magiging ang parehong - 14 mga bahagi ng hangin sa isa sa gasolina. Tanging sa kasong ito, ang engine ay nagpapatakbo maximally matatag, matatag, matipid. Sa pamamagitan ng pagkonekta tren na gawa sa mga mekanismo tulad ng balbula balbula, electromagnetic injector relief balbula. Hindi sinasadya, ito ay nasa fuel rail-install ng gasolina presyon ng sensor. Ngunit tungkol sa kanya at ang lahat ng iba pang mga electronic components tatalakayin pa. Dapat ito ay nabanggit na ang injector Venturi prinsipyo ng operasyon ay katulad na isinasaalang-alang sa ang sistema ng artikulo, ay may isang napaka-malawak na application, hindi lamang sa mga kotse.

nozzles

Sa mga aparatong ito ay pagpapakain fuel timpla sa kamara pagkasunog ng silindro. Ano ang mga mekanismo? Kung alam mo kainaman karbyurator disenyo, at pagkatapos ay isipin ang tungkol sa solenoyde balbula. Narito ang kanyang disenyo ay halos kapareho sa isa maaari mong makita mula sa mga nozzles. Sila ay isang paikot-ikot, na tinustusan na may isang pare-pareho ang boltahe. Ang karayom balbula ay energized bubukas ang paraan para sa pagpasa ng gasolina. Ang buong pinaghalong ay sprayed sa ilalim ng presyon sa kamara pagkasunog. Tandaan na ang fuel injectors may pag-spray upang ang mapuno nito ang combustion chamber hangga't maaari. Madaling maunawaan ang mga prinsipyo ng operasyon ng injector nozzle, sa tulong ng spray nagawa. Fuel halo sa puntong ito ay tulad ng isang ambon sa hangin ng isang tiyak na halaga ng gasolina ay suspendido. Samakatuwid, pamamaga ay mas mabilis at mas mahusay kaysa sa kaso ng isang karbyurator system.

paruparo

Buksan hood ng kotse at tingnang mabuti kung ano ang sa ilalim nito. Makikita mo ang air filter, na kung saan ay karaniwang bolted sa "TV" - sa harap ng makina. Mula sa kanya ay dumating sa isang maliit na tube konektado sa isang segment ng isang plastic tube konektado sa wires. Ito sensor, na sukat ng daloy ng mga naka motor. Ngunit pagkatapos ito ay damper. Ito ay nagpapahintulot sa pagsasaayos ng mga naka ay nangyayari sa mga rail gasolina. Ngunit dito ito ay kinakailangan upang tumingin sa sa prinsipyo ng operasyon ng injector. Sa katunayan, dapat ito ay mapapansin na kapag ang balbula ay sarado ganap na maliit na bahagi ng air pa rin ang pumapasok sa fuel system upang magbigay ng pinakamainam na halaga ng bilis ng engine. At ito ay nangyayari sa pamamagitan ng isang partikular na actuator - IAC (hindi wasto ang tinatawag na sensor nito, tulad ng ito stepping motor, ito ay hindi gumawa ng anumang sukat). Mekanismo na ito ay bubukas at magsasara kung kinakailangan channel sa pamamagitan ng kung saan naka ay ibinibigay sa rail gasolina.

Ang electronic control unit

Nang walang elementong ito, ang injector gasolina iniksyon engine system ay hindi maaaring gumana. Gayunman, kung minsan, kahit na ito ay nakatayo, ito ay hindi nangangahulugan na ang engine ay nakuha, at superbly tumakbo. At lahat ng ito ay na ang electronic control unit ay binuo sa isang microprocessor. At ito ay espesyal na-program upang gumana bilang isang yunit ng kontrol sa lahat ng mga actuators sa batayan ng data na nakuha mula sa mga sensor. Samakatuwid, ang electronic control unit ay dapat magkaroon ng isang programa na nakasulat sa pamamagitan ng isang tiyak na algorithm. Bukod dito, ito algorithm ay dapat na malinaw sa microcontroller alam kung ano mismo ang kailangan niyang gawin kung, halimbawa, magkakaroon ng isang senyas mula sa katok sensor, nang walang kung saan maaaring umiral walang modernong injector. Ang prinsipyo ng operasyon ng engine bilang isang injector at karbyurator ay nananatiling hindi nabago.

Sensor sa kotse

Upang maayos at agad supplies gasolina sa lahat ng mga cylinders, pati na rin ang impulses sa spark plug electrodes ay dapat maging tumpak hangga't maaari upang basahin ang lahat ng mga parameter ng engine. Sa partikular, ito ay mahalaga upang malaman kung ano ang bilis mula sa crankshaft. Gayundin, huwag makagambala sa ang data tungkol sa kung magkano ang presyon sa rail gasolina. Kung ang kinakailangang engine tumigil sa awtomatikong kapag may hindi sapat na pagpapadulas, at pagkatapos pagkonekta ng langis presyon sensor. Kaya ito ay kinakailangan upang mag-utos sa kanyang mga pag-andar sa algorithm ng unit control, siyempre, ang mga prinsipyo ng operasyon ng injector sa ganoong kaso, ang isang maliit na pagbabago. Dapat mo ring malaman ang tungkol sa ang malakas na putok at, dahil mayroon itong maraming sinasabi tungkol sa kung paano maayos na gumagana ng panloob na combustion engine. Sa modernong mga kotse, kahit na ang komposisyon ng gas ay na subaybayan sa exhaust system. Na ito ay nangyayari sa pamamagitan ng dalawang mga sensor oxygen. At pinaka-mahalaga - ito ay, siyempre, ang mga naka daloy rate. Nang walang kaalaman ng parameter na ito ay simpleng imposible upang isagawa ang tamang carburetion.

konklusyon

Sa kabila ng maliwanag pagiging kumplikado ng disenyo, ang mga prinsipyo ng operasyon ng injector VAZ-2110, pati na rin ang anumang iba pang mga kotse, ito ay lubos na simple. Maaari ka ring maglabas ng pagkakatulad sa isang maginoo compressor, nilagyan ng spray gun. Of course, ito ay isang pinasimple na bersyon ng system, lamang ng isang nguso ng gripo, isang kumplikadong control unit no. Ngunit ang kakanyahan ay tungkol sa pareho. Mas madaling upang maunawaan ang mga proseso na nagaganap sa engine na may mga sistema ng injector iniksyon, sa halip na galugarin ang iba't ibang mga twists at presyon ay bumaba sa karbyurator. At kung maingat mong suriin ang mga disenyo, pagkatapos ikaw ay matakot ng anumang pagbasag sensor buong system control.