"Toyota Celica": review. Toyota Celica: katangian, larawan, presyo

Kotse "Toyota Celica", na kung saan ay matatagpuan sa ibaba ng larawan, ay ang resulta ng ang pagnanais ng Japanese designer upang mapahusay ang pagiging popular ng mga sports cars na ginawa ng kumpanya sa huli ikaanimnapung taon ng huling siglo. Pagkatapos ito ay nagpasya upang simulan sa conveyor budget bersiyon 2000GT pagbabago. Bilang conceived sa pamamagitan ng pamamahala ng kumpanya, ang pangunahing kinakailangan, na kung saan ay ilagay sa harap sa novelty, ay upang maging ang kanyang pagiging naa-access para sa mga tao na may average na kinikita.

Development at debut

Pag-unlad ng proyekto "Toyota Celica" bagong kotse ay ginawa nang masyadong mabilis. Noong Oktubre 1970, sa panahon ng eksibisyon sa Tokyo, Hapon kumpanya ay ipinapakita sa publiko ang isang pre-produksyon na bersyon ng isportsman modelo. Sa isang literal na pagsasalin mula sa Latin, ang pangalan nito ay nangangahulugang "langit ay banal." Ang pagpili ng salitang ito para sa mga papel na ginagampanan ng ang pangalan machine ay naging malayo mula sa random. Ang katotohanan na ang mga kinatawan ng Hapon tagagawa binibilang sa katanyagan ng mga kabataan na ang edad ay tungkol sa tatlumpung taon. Bilang karagdagan, sila ay kumuha sa account at consumer review. "Toyota Celica", sa batayan ng pananaliksik sa merkado ay magagamit sa lupigin ang imahe "tulad ng sa langit" mga kotse na may mahusay na dynamic na pagganap.

Tumatakbo sa conveyor

Sa 1970 ito ay nagsimula ang proseso ng serial produksyon modelo. Sa core nito ilatag ang platform A-20 sa rear-wheel drive. Ang makina ay ginawa sa ang berlina katawan. Ang isang taon mamaya, ito kinolekta at ang unang kopya liftbek. Ang parehong mga pagpipilian ay may isang katulad na hitsura, na kung saan stood out trapezoidal ihawan, ikot twin harap at square taillights at front steel bumper, sa hugis ng titik U. Sa 1972, designer ay may bahagyang nagbago ang exterior ng modelo, at inilipat mas malapit sa hulihan upuan tangke at ang kanyang leeg. Sa ilalim ng hood, ang lahat ng mga bersyong ito ay ang engine kapasidad ng 1.6 liters o 2. Sa papel na ginagampanan ng ang paghahatid ay magagawang upang maisagawa ang "mechanics" limang hakbang o trohskorostnaya awtomatikong.

Ang unang mga pangunahing paggawa ng makabago

Noong 1975, ang mga inhinyero ng tagagawa ay nagpasya upang i-update ang modelo. Tungkol sa isang kinakailangang saksi at nag-iiwan ng mga review ng customer. "Toyota Celica" bilang isang resulta ng mga solid underwent pagbabago na nakaapekto hindi lamang sa panlabas na disenyo ng kotse, ngunit din sa kanyang loob, at teknikal na mga pagtutukoy. exterior ay may mutated front bumper cars, pati na rin ang ihawan, na kung saan ay ng trapezoidal transformed sa isang parihaba. Ang panloob na paggawa ng makabago undergone ang manibela, ang center console at ang hugis ng upuan. Ang modelo ay may tatlong mga opsyon para sa mga halaman kapangyarihan, ang lakas ng tunog na kung saan ay 1.4, 1.9 at 2.2 litro. Sa kaso ng mga pinaka-makapangyarihang sa mga engine sa lagusan hood ay ibinigay espesyal na openings. Tulad ng para sa ang paghahatid, ang lahat ng mga ito ay nagtrabaho sa magkasunod na may machine sa apat na yugto. Plus, ang mga modelo ay nakuha ng isang bagong platform - ang A-35. Nito wil beys, kumpara sa nakaraang bersyon, ay nadagdagan ng 100 mm.

ikalawang henerasyon

Susunod na henerasyon modelo ay ilagay sa produksyon sa 1977. Ang may-akda ng mga panlabas na hitsura ng mga bagong produkto ay naging isang kilalang Amerikanong automobile designer David Stollery. Tune "Toyota Celica" ikalawang henerasyon, kumpara sa nakaraang bersyon, ito ay hindi masyadong makabuluhang: ang kotse ay minana magkano. Gayunman, ang mga indibidwal na mga bahagi at mga pagtitipon ay may undergone rebolusyonaryo pagbabago. Una sa lahat, ito silbi sa isang bagong radiador ihawan, na kung saan ay nag-hang ng hood at inilagay sa isang hugis-parihaba niche headlamps. Parehong modelo ay may isang bumper ganap na sakop na may goma. Panlabas mirrors inilipat sa gilid ng pinto (dating sila'y patuloy sa ang mga pakpak). Sa karagdagan, ang mga makina ng ikalawang henerasyon lumitaw gitna rack. Bilang karagdagan sa mga nakaraang dalawang variant ng katawan, ang mga bagong produkto ay magagamit sa anyo ng isang mapapalitan din.

third generation

Ang isa pang bersyon ng "Toyota Celica" ay ipinanganak sa huling bahagi ng tag-init ng 1981. Ang kotse ay nakatanggap ng isang bagong disenyo, sa loob at sa labas. Kotse na ginawa sa isang platform A-60 sa tatlong variants katawan. Novelty ay may mahabang hood at isang malaking windshield. Dahil sa mataas na pagkahilig ng front struts kanyang lubhang pinabuting aerodynamic pagganap. Dalawang taon mamaya, ang Japanese designer ay may bahagyang nagbago ang modelo. Ang isang pangunahing makabagong ideya sa bakal maaaring iurong headlights. Bukod sa mga ito, nagbago ang lokasyon sa panel ng instrumento, napabuti ang kalidad ng mga materyales para sa panloob na medalya, ngunit may din binago upuan. Bago "Toyota Celica" ay nakumpleto na may advanced na mga sistema ng pagpapaandar mula sa nakaraang henerasyon, na kung saan pinalitan carburetors dumating ang injectors. Sa karagdagan, ang awtomatik na transmisyon sa tatlong yugto, na kung saan ay nabanggit mas maaga, ay hindi na ipinagpatuloy.

ika-apat na henerasyon

Front-platform T-160 ay naging ang batayang para sa mga kotse ng model na ito ng ika-apat na henerasyon. Ang unang kopya ay dumating off ang linya ng pagpupulong noong 1985. Nagkaroon ng pundamental na pagbabago sa parehong mga teknikal na mga bahagi at disenyo. Lumiko nang husto linya sa katawan ay may gone down sa kasaysayan, at upang palitan ang mga ito ay dumating ng isang malambot makinis contours. Front natitiklop headlights Hapon inhinyero ilagay sa hood ng isang maliit na mas mataas kaysa sa bago. B-haligi ay ang lahat ng lansag. Kaya, ang designer nagpunta bumalik sa orihinal na bersyon ng kotse. Sa kabilang banda, ito ay posible na makabuluhang mapabuti ang visibility, isang malinaw na kumpirmasyon ng kung ano ay humantong sa maraming mga positibong review. "Toyota Celica" ika-apat na henerasyon din nakatanggap ng isang pagbabago sa lahat-ng-wheel drive. Sa kasong ito, ang kanyang pangalan ay lumitaw karagdagan GT-Apat na pagtatalaga.

Mga Kotse ay nilagyan ng dalawang-litro engine turbine, habang ang mga nakaraang paghahatid ay moderno sa ilalim ng mga ito.

ikalimang henerasyon

Noong 1989 ay dumating ang ikalimang henerasyon modelo. Ito ay itinayo sa T-180 platform at ay bilugan na katawan, na kung saan ay may positibong epekto sa aerodynamic pagganap. Hulihan spoiler lumitaw na naka-istilong interconnected mga dulo ng struts. Car designer nag-update ito sa radiador ihawan at bumper na may baffles install vertical form. Sa buong taon, "Toyota Celica" ay ibinigay sa anyo ng mga liftbek at berlina, at pagkatapos ay idinagdag sa kanila nguni't iisa ang katawan estilo - isang mapapalitan.

ika-anim na henerasyon

Oktubre 1993 minarkahan ang kapanganakan ng modelo ika-anim-generation batay sa platform ng T-200. Maaaring iurong headlights ay nawala at ay papalitan sa pamamagitan ng hiwalay na mga pabilog na optika. lumitaw kakaibang "pating ngipin" Sa gitnang bahagi ng front bumper. Sa hood ng designer ng kotse na-install arc inilaan upang masakop ang ulo lamp. Ang modelo ay nakumpleto tatlong embodiments engine, ang lakas ng tunog na kung saan ay 1.8, 2.0 at 2.2 litro. Sila ay pinatatakbo sa pagsama ng isang manwal limang bilis o may isang baril sa apat na assists.

Ang pinakabagong bersyon

Noong 1999, ang debut ng ikapitong at huling sa isang hilera, henerasyon ng mga kotse "Toyota Celica". Mga katangian ng ang modelo mula sa isang teknolohikal na punto ng view, medyo disenteng. Sa partikular, sa ilalim ng hood ng kotse na naka-install 1.8-litro engine nilagyan ng turbine. Ang mismong maximum na kapasidad ay 140 o 190 lakas-kabayo. Ang unit ay gumagana sa mga mekanika ng isang lima o anim na bilis, pati na rin sa apat na-bilis ng awtomatik. Maximum machine bilis ay 225 km / h.

interior ay dapat na ginawa sa regular na manibela, na binubuo ng tatlong spokes. Ang sentro console ay may isang alimusod hugis, at ang speedometer sa panel ng instrumento ay matatagpuan sa puso. Standard na upuan ay maaaring magyabang malinaw na binibigkas lateral at panlikod support. Sa pangkalahatan, may-ari ng kotse ay madalas na pag-aari ibahin ang anyo grey interior.

Ang kotse ay inayos nang kumpleto sa pabahay. Front ay itinatag designer magtungo tatsulok na headlights na ang kanilang matalim na dulo "maabot" halos sa wing center. Lubos na kagiliw-giliw na ay ang pangkakanyahan desisyon kaugnay sa mga pagsama-sama ng bumper at ang hood sa isang piraso. Kung ikukumpara sa mga nakaraang bersyon ng ang bubong ay naging mas kiling. Sa magkabilang panig ng kotse "Toyota Celica" ay nakuha ng isang naka-istilong linya. Ang nasa itaas na stretches ng mga panlabas mirrors sa trunk talukap ng mata, at ang mas mababang - mula sa dulo ng front wing sa itaas na likod point. Ang isang modelo batay sa mga T-230 platform. Sa buwan ng Abril 2006, ang mga tagagawa inihayag ang pagwawakas ng modelo produksyon.

mga resulta

Sa konklusyon, dapat ito ay mapapansin na ang mga opisyal sa ating bansa, kotse na ito ay hindi ihahatid. Sa kabila ng ito, siya ay napaka-popular sa mga tagahanga ng mga Hapon sports cars. Kaugnay nito, ang mga lokal na kalsada ay maaaring matagpuan sa mga kotse, na kung saan ay kinatawan ng lahat ng pitong henerasyon. Bilang para sa gastos "Toyota Celica" kotse presyo sa Russian secondary market ay nasa hanay mula 150-500,000 Rubles, depende sa mileage, modelo taon at kondisyon.