Su-47 "Berkut": mga larawan, mga katangian. Bakit isara ang proyekto?

Aircraft konstruksiyon, lalo na sa militar globo, kami ay palaging bayad na partikular na atensiyon sa - ang haba ng hangganan ay isang malaking, ngunit dahil walang labanan ang sasakyang panghimpapawid sa anumang paraan. Kahit sa 90 taon sektor na ito ay pinamamahalaang upang mabuhay. Siguro ang isang tao remembers ang mapagwagi hitsura ng C-37, na kung saan mamaya binuo sa ang Su-47 "Berkut". Ang epekto ng hitsura nito ay kahanga-hanga, na may mga bagong teknolohiya ay nagdulot ng napakalaking interes hindi lamang sa ating bansa kundi pati na rin sa ibang bansa. Bakit nangyari ito?

Basic na impormasyon sa mga programa

Ang katotohanan na ang eroplano ay naaakit sa buong mundo pansin dahil sa ang forward-swept pakpak. Kaguluhan ay tulad na talakayan ngayon kahit ni ng proyekto PAK FA sa mga kaganapan ay hindi maabot. Ang lahat ng mga eksperto hinulaang isang kapana-panabik bagong pag-unlad sa hinaharap at nagtataka kapag ay ang Su-47 sa mga armadong pwersa "Berkut". Bakit shut down ang proyekto kung ito ay ang lahat ng kaya kahanga-hangang? Sa ito, pati na rin ang mga milestones ng pag-unlad ng airplane na ito ngayon at kami ay makipag-usap.

"Top secret" object

Ito ay kilala na ang unang prototype kinuha sa mga alapaap na malapit sa Moscow sa dulo ng Setyembre 1997. Ngunit ang katotohanan ng pag-iral nito naging kilala magkano ang mas maaga. Mayroon na sa katapusan ng 1994, ang Western media paulit-ulit ay sumulat na sa Russia ay pagbuo ng ilang mga lihim na eroplano. Kahit binanggit ang pangalan nagmumungkahi - ang C-32. Sa pangkalahatan, ito ay tila na ang mga lihim ng ang katunayan ng pagkakaroon ng ang sasakyang panghimpapawid ay binuo para sa amin, dahil ang media at kanlurang estado ng reverse sweep ay sumulat nang hayagan.

Domestic parehong militar teknolohiya mahilig natanggap confirmation ng impormasyong ito hanggang sa katapusan ng 1996. Sa domestic periodicals larawan ay lumitaw, agad sanhi ng isang pulutong ng mga katanungan. Ito ay dalawang eroplano: ang isa sa mga ito ay madaling hulaan ang Su-27, ngunit ang pangalawang sasakyan ay hindi anumang bagay na katulad. Una, ito ay ganap na itim, na para sa domestic Air Force ay hindi masyadong tipikal, at ikalawa, ay swept pakpak. Pagtapos ng isa pang pares ng mga buwan (at ito ay walang sorpresa) sa parehong mga banyagang media ay may kinikilingan detalyadong scheme ng bagong sasakyang panghimpapawid. Kung ang isang tao ay hindi sa tingin ito ay ang Su-47 "Berkut".

Sa pangkalahatan, ang isang tiyak na halaga ng pagkamalihim upang obserbahan ang lahat ng parehong nabigo: ito naka-out sa ibang pagkakataon na ang mga gawa ng proyekto ay nagsimula sa 80 ng. Matapos ang pagbagsak ng Sobiyet Union lumitaw sa pampublikong domain halos lahat ng impormasyon ng ganitong uri, "ang lahat ng isang biglaang." Na, gayunpaman, ay hindi nakakagulat.

Paano nagsimula ang lahat

Sa huli 70s ang lahat ng mga top management ng USSR Air Force ay sumasalamin sa mga sasakyang panghimpapawid na diskarte para sa taon na dumating. Nasa 1981, nagsimula ang programa, ang layunin ay upang bumuo ng "isang bagong manlalaban para sa '90s." Ang pangunahing disenyo office itinalaga Mikoyan. Ngunit ang pamumuno ng proyekto Sukhoi nabigo para kumbinsihin ang mga awtoridad na ang mga umiiral na mga Su-27 ay isang kamangha pundasyon para sa paggawa ng makabago, at dapat samakatuwid ay mayroong upang bumuo ng mga umiiral na machine sa halip na "reinvent ang gulong".

Lamang sa oras na iyon CEO ng CB siya ay naging MP Simonov, na gayunpaman ay nagpasya na aabandunahin mga plano upang gawing makabago sa pamamagitan ng pagbibigay upang lumikha ng isang bagay na talagang bago. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga designer ay talagang nais na subukan ang isang bilang ng mga kagiliw-giliw na ideya, na walang ang panganib ng "burn" sa Nabigo ang proyekto: sa kaso ng pagkabigo ay maaaring maiugnay sa lahat ng kabaguhan. Gayunpaman, kahit na pagkatapos nagkaroon walang pag-aalinlangan na ang mga developments ay magiging lubhang mahalaga sa anumang kaso, hindi bababa sa mula sa isang pang-agham at engineering kinatatayuan.

Bakit pinili mo ang "maling" wing?

Kaya, kung bakit ay pangunguna ang Su-47 "Berkut" ay wing forwardswept? Kung ikukumpara sa maginoo disenyo, ito ay nagkaroon ng isang bilang ng mga makabuluhang kalamangan:

• Magaling aerodynamics, kahit na sa mababang mga bilis, samantalahin na ito ay maaaring makita kaagad.
• Napakahusay buoyancy, superior sa ilan sa mga klasikong mga disenyo ng mga pakpak.
• Pinahusay na pangangasiwa sa mga katangian sa panahon ng pagtaas ng eruplano at landing.
• Makabuluhang mas malamang na pumunta sa "bulag" tailspin.
• Beautiful alignment - pati na ang mga elemento ng pag-load-tindig ng wing ilipat papunta sa likod o hulihan, sa gitnang kompartimento ay inilabas magkano ang puwang para sa nakapangangatwiran-aayos ng bala.

estruktural problema

Lahat ng nasa itaas ay theoretically posible upang lumikha ng isang talagang perpektong manlalaban. Ngunit kung ito ay kaya magandang, ang mundo hukbo ay may matagal na since flown sa naturang aircraft. Ang katotohanan na mayroon kaming upang malutas komplikadong mga hamon na disenyo sa paglikha ng mga machine:

• Ang nababanat pagkakalayo ng wing. Sa madaling sabi, kailangan lang ito ay baluktot sa ilang mga bilis. pangkaraniwang bagay na ito, sa pamamagitan ng ang paraan, nakakaharap at sa Nazi Germany, kung saan mayroong mga pagtatangka upang lumikha ng isang katulad na sasakyang panghimpapawid. Ang lohikal na solusyon ay upang dagdagan ang tigas sa maximum.
• Nang masakit nadagdagan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Kapag ang wing ng mga magagamit na materyales habang ito ay makakakuha ng masyadong mabigat.
• Ang pagpapataas ng isang i-drag koepisyent. Ang tiyak na configuration ng wing ay humantong sa isang pagtaas sa paglaban area na may lahat ng kahihinatnan nito.
• Matindi kampi aerodynamic focus, kung saan halos Tinatanggal ang manwal sa pagpipiloto sa maraming mga sitwasyon: talagang kailangan ng isang "matalinong" electronics upang maging matatag.

Taga-disenyo ay may isang pulutong ng pawis upang malutas ang mga problemang ito, upang ang Su-47 "Berkut" ay karaniwang lumipad.

Ang pangunahing teknolohikal na mga solusyon

Sapat na upang mabilis na matukoy ang pangunahing mga teknikal na mga solusyon. Upang makamit ang ninanais na katigasan, ngunit na ay hindi Sobra na ang mga istraktura, ang wing ay nagpasya na gawin ang maximum na posibleng paggamit ng carbon fiber. Kung saan posible, ipaubaya namin ang anumang metal. Ngunit pagkatapos ito naka-out na ang lahat ng bagay na ginawa sa USSR sasakyang panghimpapawid engine ay hindi maaaring magbigay ng mga kinakailangang thrust, at samakatuwid ay ang proyekto ay pansamantalang pinabagal down.

C-37, ang unang preimage

Narito ang mga tagalikha ng mga Su-47 (S-37) "Berkut" bumagsak sa hard beses. Sa prinsipyo, ang proyekto sa pangkalahatan ay tiklupin dahil sa lumalaking pang-ekonomiyang mga problema, ngunit namagitan Navy pamumuno, na kung saan inaalok upang gumawa ng mga sasakyang panghimpapawid carrier-based fighter pananaw. Sa simula ng 90s, ang mga mananaliksik ay bumalik sa tema ng wing sa likod sweep, gamit ang lahat ng magagamit sa panahon ng paggamit. Mahigpit na nagsasalita, ito ay lumitaw nga "Berkut" Su-47 proyekto.

Nakamit ng designer at mga inhinyero

Ang pinaka makabuluhang tagumpay ng designer maaaring ligtas na ipalagay na ang paglikha ng mga natatanging teknolohiya ng manufacturing mahabang bahagi ng kumplikadong composite materyales. Bilang karagdagan, ito pinamamahalaang upang makamit ang tunay na mataas na katiyakan sa kanilang dock. Ang pinakamahabang bahagi ng sasakyang panghimpapawid Su-47 "Berkut", isang larawan na maaari mong makita sa artikulong ito ay walong metro ang haba. Sa madaling sabi, maliit na mga detalye, ang lahat ng mga ito na may pinakamataas na kawastuhan ay konektado sa bawat isa, kapansin-pansing nabawasan ang bilang ng mga bolted at riveted joints. Ito ay isang napaka-positibong epekto pareho sa tigas at aerodynamics sa buong sasakyang panghimpapawid.

Mass proyekto sasakyang panghimpapawid na lumalapit 20 tonelada, at hindi mas mababa sa 14% ay complex composites. Para sa maximum na pagpapagaan ng mga detalye sinusubukan na kumuha ng serially ginawa machine. Kaya, parol, chassis bilang ng iba pang istruktura elemento buo inilipat na sa Su-47 "Berkut" right mula sa kanyang Nabigo ang "ninuno" - SU-27.

Sa pamamagitan ng harap gilid ng wing slope ay 20 °, ang hulihan pader ng ang halaga ay 37 °. Ang ugat na bahagi ng espesyal na-dissolve, na nagpapahintulot sa makabuluhang bawasan ang drag koepisyent ay ginawa. Halos lahat ng wing gilid ay tumatagal ng up ang buong mekanisasyon. Ang lahat ng mga disenyo - tuloy-tuloy na composites, at lamang ng 10% ay bumaba sa pagsingit metal naidagdag upang makamit ang mga kinakailangang lakas at kawalang-kilos.

pamamahala

Direkta sa mga gilid ng mga naka paggamit ay mayroon ng lahat na gumalaw na pahalang na buntot, na may isang trapezoidal hugis. Ang buntot assembly ay din ginawa sa isang swept layout. Vertical buntot ay halos kapareho sa na ng lahat ng parehong Su-27, ngunit ang kabuuang lugar ay makabuluhang mas malaki. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggawa ng mga makabuluhang pagbabago sa istraktura: ito ay upang gumana nang mas mahusay, at samakatuwid laki ay nahulog.

Ang cross-seksyon ng katawan ng eruplano malapit sa oval sa labas ng cabinet ay napaka "licked" at bilang maayos hangga't maaari. Ang bow ng maliit na pagbabago ay halos ganap na hiniram mula sa Su-27. Sa magkabilang panig ng cockpit inilagay simple, unregulated air intakes. Sa tuktok ng katawan ng eruplano ay magagamit din, ngunit ang pilot ay may kakayahan upang makontrol ang kanilang mga lugar, na kung saan ay napasakop sa ilalim ng matinding maneuvers, takeoff o landing. Tulad ng iyong nakikita sa larawan, sa mga gilid ng nozzles ng Su-47 "Berkut", ang mga katangian ng kung saan kami ay isinasaalang-alang, may mga maliit na nodules sa loob kung saan radar o iba pang mga kagamitan na maaaring mailagay.

power plant

Dahil wala nang higit pa ay hindi angkop, ang engine ay ilagay sa isang modelo eroplano turbofan D-30F11. Sila, hindi sinasadya, ay ginagamit sa MiG-31. Itinutulak nila ang kotseng ito ay malinaw na hindi sapat, ngunit ito ay assumed na sa hinaharap ay magagawang upang bumuo ng mas mataas na metalikang kuwintas at matipid na modelo. Gayunpaman, kahit na sa takeoff timbang 25.5 tons na mga katangian ng mga Motors ay higit sa katanggap-tanggap. Sa mataas na altitude flight bilis naabot 2200 km / h sa antas ng dagat, ito tayahin ay 1.5 libo. Km / h. Ang maximum range - 3.3 libong kilometro, "ceiling" taas - 18 kilometro.

Kagamitan at armament

Para sa mga halatang kadahilanan, ang tunay na bahagi ng onboard equipment ay kilala napakakaunting. Maaari mong i may karapatang ipagpalagay na bahagi nito ay ililipat sa Su-27. Ang navigation system upang samantalahin ng pagkuha ng real-time na data mula sa militar satellite. Ito ay kilala na sa sasakyang panghimpapawid upuan pagbuga ay itinakda modelong K-36DM, at nagkakaiba nang malaki mula sa tipikal na modelo ng produksyon. Ang katotohanan na ang kanyang likod ay matatagpuan sa 30 ° sa pahalang.

Ginawa ito sa mga piloto ay madaling ilipat ang malaking Sobra na naganap sa panahon ng matinding maneuvering sa matinding bilis. Ayon sa magagamit na data, iba pang mga kontrol ay nakuha nang direkta mula sa iba pang lokal na fighters, at bilang isang "donor" ay pinaka-madalas na ginagamit ng mga Su-27.

Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay pang-eksperimentong lamang, hindi siya ay nagdadala armas sa prinsipyo (o impormasyon tungkol sa mga ito lihim). Ngunit ang wing sa kaliwa pag-agos malinaw na nakikita ng lugar sa ilalim ng automatic kanyon (mayroong katibayan na sa prototype ng kanyang lahat ng mga katulad na hanay), at sa gitna ng katawan ng barko ay may maluwag na compartment bomba kagamitang-pandigma. Siyentipiko at ang militar sa iisang tinig sabihin na ang proyekto ay pursued eksklusibo nasubukan ang paglipad katangian ng ganitong uri ng mga makinarya, ngunit dahil sa ilang mga natatanging mga armas ay hindi nai-sakay ng Su-47 "Berkut". Bakit shut down ang proyekto, na kung saan ay may naka pinatunayan na maging isang ganap promising?

Dahil sa kung ano ang proyekto ay sarado?

Dapat ito ay remembered na ang mga aktibong pagsubok ng prototype na ito ay tumagal ng hanggang sa ang mid-2000s. Ang proyekto ay sarado dahil orihinal na ito ay binalak upang gumawa ng isang piloto. Ang lahat ng mga materyales na nai-naipon sa kurso ng mga gawang ito sa katunayan mabibili ng salapi. Global pagkakamali ay mag-isip na ito ay ang ikalimang-generation fighter. Su-47 "Berkut" - lamang ang kanyang prototype, ngunit lubos na mahalaga. Kaya, kami na malaman na ang gitnang bomba bay ito ay halos kapareho na tungkol sa mga pinakabagong PAK FA. Tiyak huling siya ay lumitaw na hindi sinasadyang ... alam ang militar lamang kung paano ang parehong bilang ng mga teknikal na mga ideya sa ang sasakyang panghimpapawid ay gagamitin sa hinaharap. Maaari ka lamang maging sigurado na magkakaroon ng isang pulutong.

hinaharap prospects

Sa kabila ng teoretikal na pagsasara ng proyekto, ang mga modelo ng Su-47 "Berkut" pa rin ang nagiging sanhi ng heated debate sa domestic at banyagang mga mapagkukunan: mga eksperto magtaltalan na prospect para sa ganitong uri ng machine. Libong beses ang kalamangan at kahinaan ng diskarteng ito ay tinalakay. At wala pa ring consensus tungkol sa kung ano ay naghihintay para sa katulad na sasakyang panghimpapawid sa hinaharap: kung upang makumpleto limot, o paglipat ng lahat ng BBC World sa isang katulad na pamamaraan. Maraming sumang-ayon na ang pangunahing balakid sa tulad ng isang pandaigdigang pagbabago ay hindi tunay na halaga ng mga materyales at mga teknolohiya na ginamit sa paglikha ng "Berkut".

Sa pangkalahatan, ang proyekto ay malamang na ituring na matagumpay. Kahit na ang Su-47 "Berkut" at ay ang hinalinhan (bagaman hindi mo alam) ang pinakabagong fighters, na may mga problema ng "white mouse", siya coped brilliantly. Kaya, dito ay tumakbo-in dose-dosenang mga bagong developments, ang lahat ng mga ito ay pa rin naiuri. Marahil, sa pagbuo ng mga materyales at pagbabawas ng gastos ng proseso ng paglikha ng ilang mga kumplikadong mga polymers, kami ay muling makita ang magandang sasakyang panghimpapawid sa kalangitan, talagang nakapagpapaalaala ng ang biyaya ng isang ibong maninila.