Sino ang pagpunta sa bumuo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait? Construction ng tulay. Ang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait

Ang tema ng ang konstruksiyon ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay naging lalo na may-katuturan pagkatapos ng unos na pampulitikang kaganapan ng unang kalahati ng 2014 sa Ukraine, ay ang resulta ng ang pagbabalik ng Crimea sa Russian Federation.

Mula sa kasaysayan ng tanong

Ang napaka-ideya ng kakanais-naisan at ang kailangan upang ikonekta ang dalawang baybayin ng Strait of major bridge ay umiiral dahil oras napakatanda. Ito ay masasalamin sa ilang mga makasaysayang mga pinagmulan. Ngunit ang pagbuo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay patuloy na ipinagpaliban sa isang hindi tiyak hinaharap dahil sa ang mga teknikal na kumplikado at pinansiyal na gastos ng tulad ng isang proyekto. Mahigpit na nagsasalita, ang kagyat na pangangailangan para sa mga ito lumitaw lamang sa kasalukuyan. Ang lahat ng mga nakaraang taon upang ilagay nang panakaw ang mga tao at mga sasakyan nang kasiya-siya makaya Kerch Sea Ferry. Siya regular gumagana sa Setyembre 1954 at sa araw na ito. Isang dekada bago ito ay binuo ng isang pansamantalang tulay ng tren pagpasa sa pamamagitan ng kipot. Siya ay ng mahusay na strategic kahalagahan sa pag-uugali ng mga labanan. Ito ay itinayo sa panahon ng digmaan sa pamamagitan ng Sobiyet Army engineering ng mga materyales na inihanda ng mga Aleman occupiers. Ang konstruksiyon ng tulay Kerch ibinigay logistical support ang nakaplanong malakihang nakakasakit sa North Caucasus.

Matapos ang pagbabalik ng Crimea

Sa panahon ng Sobiyet panahon sa kasaysayan ng Crimea ang pangunahing daloy ng mga kalakal at mga pasahero sa peninsula ay transported sa pamamagitan ng tren sa pamamagitan ng tangway ng Perekop. Ferry sa buong Kerch Strait ay ng pangalawang kahalagahan. Ang sitwasyon radikal na nabago matapos ang pagbabalik ng Crimea sa Russia. Ang pangangailangan para sa ang konstruksiyon ng mga pangunahing tulay ay inilipat mula sa yugto ng tinatalakay ang pagpapatupad stage. Nagkaroon ng tiyak na mangyayari tanong tungkol sa kung sino ay bumuo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait. Ang konstruksiyon ng mga ito para sa Russia ay natatangi sa kanyang mga teknikal na kumplikado. At bumuo ng dapat itong maging kung paano mabilis at mahusay ito. Laban sa mga senaryo ng pampulitikang karupukan sa Ukraine, ang tulay sa ibabaw ng Strait of nakuha key kahalagahan para sa buong pang-ekonomiyang buhay ng mga peninsula. ni Crimea ekonomiya ay batay lamang sa paghahatid ng mga turista. Isang tradisyonal na paraan para sa kanila na nauugnay sa pagbibiyahe sa pamamagitan ng teritoryo ng Ukraine, ay sa ilalim ng isang malaking tanong.

Sa pagitan ng Krimea at ang Caucasus

Hindi namin maaaring sabihin na ang mga proyekto ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay ang unang mundo-scale sa kasaysayan ng bridge construction. Sa globe, maaari kang makahanap ng mas kumplikadong at lawak ng engineering kaayusan. Ngunit sa lahat ng ito, dalhin ito sa isang ordinaryong tulay tawiran ay hindi gagana sa lahat ng pagnanais. Kerch Strait - ay hindi napaka-simpleng lugar, at sa geological, hydrological at plano. Ang minimum na distansya sa pagitan ng dalawang panig ay dito tungkol sa anim na kilometro. Kapag pumipili ng isang engineering solusyon developer ay dapat isaalang-alang ang pagyanig panganib ng ang buong lugar, mahirap ice kondisyon sa makipot, malakas na dagat ng tubig at madalas na squalls. Stormy estado ng kapaligiran ay tipikal na sa tagsibol para sa bahagi ng rehiyon. Ang pinaka-mahalagang punto ay ang unhindered pagpasa ng sasakyang-dagat mula sa makipot na daanan sa ilog Black Sea sa Azovskoe at likod.

pagtatasa ng mga pagpipilian

Ayon sa estado ng affairs sa gitna ng Hunyo 2014, hindi lamang ay hindi kilala kung sino ang bumuo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait, ngunit hindi tinukoy ang tunay na pagpili ng variant ng proyekto, na kung saan ay ipatupad ang mga contractor. Ang lahat ng mga pagpipiliang ito, may mga tungkol sa walong. Ang pinaka-mahalagang kinakailangan para sa isang proyekto ng estado ay upang magdala ng magkasama sa isang sibil konstruksiyon ng kalsada at mga tulay. Ang pinaka-promising sa lahat iniharap para sa talakayan Strait crossing pagpipilian sa ruta ay dapat makilala dalawa. Sila ay maaaring humigit-kumulang na inilarawan bilang ang "hilagang" at "timog". Of course, mga proyekto ay sinusuri hindi lamang sa mga teknikal na mga parameter ngunit pati rin sa mga inaasahang maganap halaga.

Sa pamamagitan Zhukovka Kerch

North opsyon ay nagsasangkot sa pagtatayo ng isang tulay sa pag-areglo Zhukovka patungo Chushka Spit, kung saan ang Port Kavkaz. Sa unang tingin, ang pagpipiliang ito ay pinakamahusay na, dahil sa ang distansya sa pagitan ng dalawang panig sa puntong ito ang Strait ay minimal. Ito ay mas mababa sa anim na kilometro. Ngunit ang konstruksiyon ng tulay, sa pamamagitan ng kahulugan, ay nagsasangkot ng pag-optimize ng komunikasyon. Ngunit ito ruta ay ang pinakamahusay na paraan upang pangalanan ito ay imposible, ito ay hindi humahantong sa beach mismo Krasnodar Teritoryo, at ang makitid at mahabang tirintas baboy, na pinaghihiwalay mula sa pangunahing direksyon ng long distance. Upang gumawa ng proyektong ito ay nabigyang-katarungan, ay magkakaroon upang bumuo ng dalawang pinakamahabang approach sa tulay mula sa Caucasian baybayin at capital upang palakasin matatag makitid strip ingots braids.

sa pamamagitan ng Tuzla

Ito heograpikal na pangalan naging kilala sa pangkalahatang publiko sa pamamagitan ng media. Tungkol sa sampung taon na ang nakakaraan, sinabi nila sa publiko tungkol sa Russian-Ukrainian salungatan sa paglipas ng ito half-blur na alon ng dagat, ng kapirasong lupa. Ngayon, Kosa Tuzla muli sa gitna ng pampublikong pansin bilang ang pinaka-promising na lugar, na kung saan ay malapit nang simulan ang trabaho sa mga taong magtatayo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait. Karamihan sa mga teknikal na eksperto at mga taong iimpluwensya sa desisyon-paggawa, ay may posibilidad upang bigyan ang kagustuhan sa katimugang opsyon ruta. At ito sa kabila ng katotohanan na ang kabuuang haba ng tulay sa lokasyon na ito ay tungkol sa labindalawang kilometro. Sa katunayan, sa rutang ito upang mabuo ang dalawang tulay - Tuzla araw na ito ay isang isla, at upang makapunta sa ito mula sa Taman Peninsula, ito ay kinakailangan upang bumuo ng isang tulay tawiran, bandwidth at teknikal na mga pagtutukoy ay hindi bulok sa core. At nangangailangan ng isang makabuluhang halaga ng engineering trabaho upang palakasin ang Tuzla Island. Ngunit kahit na sa lahat ng mga teknikal pagkakumplikado timog ruta opsyon ay isang minimal na gastos para sa badyet.

alternatibo

Lahat ng iba pang engineering nag-aalok ng mga developer pagpipilian ay nabawasan sa isang pinagsamang konstruksiyon ng pag-click sa isa sa dalawang itinalagang mga ruta. Ang ilan sa kanila ay nag-aalok ng isang tulay pagdaan sa tunnel sa half distansya. Ang iba ay nagbibigay lamang na pagpipilian tunnel para sa mga rail ng tulay. Ngunit lahat ng ito ay mas mahal para sa mga di-umano'y mga gastos. At hindi katanggap-tanggap para sa mga kadahilanang kaligtasan - seismicity ng lugar ay lumilikha ng isang potensyal na banta sa buhay ng mga taong maaaring nasa tunnel sa panahon ng pagyanig. Samakatuwid, sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng geological at pang-ekonomiyang kalagayan, ang layout ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay hindi isama ang mga lagusan ng seksyon, nang walang kinalaman sa pag-apruba ng ang huling bersyon ng ang tulay ruta.

Tungkol sa isa kung sino ang bumuo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait

Pagpili ng isang contractor engrandeng engineering proyekto ay hindi pa Ipinatupad. Kung ito ay kinakailangan upang sabihin na walang kakulangan ng handa upang lumahok sa pag-unlad ng badyet? Ang gastos ng ang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay maaari lamang natutukoy sa humigit-kumulang. Opisyal na tinatawag na ang mga figure na 350 bilyong rubles ay paunang. Ang parehong global at Ruso na karanasan sa konstruksiyon ng mga malalaking proyekto ng transportasyon infrastructure ay nagmumungkahi na sa kurso ng proyekto plano na badyet ay may posibilidad paitaas pagsasaayos. Dapat ito ay nabanggit na, sa kabila ng katotohanan na ang Russian bridge-building paaralan ay may mumunti karanasan sa disenyo at konstruksiyon ng mga kumplikadong mga tulay, na may isang proyekto ng magnitude na ito ay nagkaroon sa nakaraan ay hindi magkaroon ng anumang mga domestic kaayusan. Kerch tulay ay higit sa dalawang beses ang sikat Presidential tulay sa ibabaw ng Volga sa Ulyanovsk, ang isang haba ng 5 kilometers 700 metro. At ang timing ng kanyang binalak konstruksiyon ng isang sapat na matibay. Sa kasalukuyan, ang isang espesyal na istraktura sa loob ng estado kumpanya "Russian Roads". Ito ay gumaganap ang mga function ng gusali ng customer. Ang nagwagi ng kumpetisyon para sa engineering pananaliksik at pag-unlad ng mga teknikal at pang-ekonomiyang batayan ng ang kumpanya ipinahayag "Giprotransmost".

Chinese paglahok

Ang isang malaking praktikal na karanasan sa disenyo at konstruksiyon ng mga kumplikadong mga proyekto imprastraktura magkaroon ng isang Chinese istruktura engineering. Ayon sa kabuuang haba ng bansang ito ay walang kapantay sa mundo taun-taon ilagay sa operasyon ng mga tulay at highway. Ang media-publish ng mga ulat ng interes at ang di-umano'y paglahok ng mga Intsik side sa pagtatayo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait. Ang inisyatiba upang maakit China builders ay dumating mula sa ang Russian side. Ang antas ng paglahok ng mga Intsik sa proyekto ay hindi pa natutukoy.

konstruksiyon ng panahon

Para sa katuparan ng mga walang uliran scale ng Russian proyekto apat na taon pinakawalan. Nito konstruksiyon ay dahil sa magsimula sa kasalukuyang 2014. Kinomisyon tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay dapat na hindi lalampas sa ikalawang kalahati ng 2018. Bimbin ang tiyempo ng konstruksiyon at pag-install gawa karaniwan na humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa gastos ng proyekto. Bilang karagdagan sa mga tulay, sa magkabilang panig ng Strait ay gaganap ng isang makabuluhang halaga ng trabaho sa ang konstruksiyon ng access kalsada dito at lahat ng uri ng auxiliary engineering imprastraktura. ni Crimea ekonomiya ay nakasalalay sa mga napapanahong commissioning ng object. Kerch ferry ubos na taglay nito. Sa mga sinusugo sa Crimea sa pamamahinga, para sa tungkol sa isang araw upang pumila naghihintay para sa lantsa. Ang kalagayang ito objectively humahadlang sa pagdaloy ng mga turista sa peninsula.