Ford Shelby at tagalikha nito

Noong 1961, inimbitahan ng kasalukuyang driver ng racing, champion ng liga noong 1959, si Carol Shelby, ang British firm AS upang gamitin ang Ford V8 engine sa kanilang mga Cobra cars. Ito ang pangyayaring ito na nagmamarka ng kapanganakan ng legendary sports car na Ford Shelby Cobra. Ang British auto-cars ay nagbigay ng kanilang pahintulot sa assembly, na nagsimula agad sa sariling workshop ng Caroll.

Pagkatapos ng isang taon, ang mga inhinyero ay nagpasiya na palitan ang engine, at magbigay ng kotse sa isang bagong 4.7-litro na "halimaw". Issue Ang Shelby Cobra ay tumigil noong 1966, na huminto sa marka ng 1140 na mga kotse.

Noong 1965, para sa kanyang anak na si Ford Shelby, gumagamit si Carol Shelby ng chassis mula sa Ford Mustang. Ang unang prototype ay pinangalanan Shelby 350GT. Dagdag dito, ito ay na-convert sa isang mas seryosong Shelby 500GT, na kung saan ay sa produksyon hanggang 1970.

Ang kasaysayan ng kaugnayan sa Shelby sa auto giant ng Ford ay bumubuo rin ng posible, lalo na para kay Carroll. Ang resulta ng malapit na pakikipagtulungan ay ang Ford GT40, at pinaka-mahalaga, ang katunayan na sa loob ng dalawang taon ay namamahala si Shelby upang mangolekta ng mga kotse sa presyo ng pabrika ng kanyang kapareha.

Upang gawing lehitimo ang kanyang mga gawain, nilikha ni Carroll ang kanyang sariling kumpanya sa kompyuter na "Shelby American". Ang kumpanya ay nakikibahagi lamang sa "pumping" ng mga umiiral na mga kotse, na kung saan ito ay bumaba sa ilalim ng palakpakan ng pagpula mula sa awtorisadong auto espesyalista. Ngunit ang lungsod na ito ay nalulunod sa isang dagat ng mga positibong pagsusuri tungkol sa Ford Shelby 500GT at, siyempre, ang Cobra.

Si Carol Shelby, na may mga problema sa puso, ay nakisangkot sa karera noong 1959, ngunit ang pagkahilig para sa motorsport ay hindi lumabo sa kanyang mga ugat. Sa suporta pinansyal ng Ford b Goodyear, ang koponan ng Shelby, mula noong 1963, ay nanalo ng SCCA race nang tatlong beses sa isang hilera.

Sa kabila ng malaking katanyagan, noong 1970, ang pag-ibig ng mga kalamnan-kotse, kabilang ang Ford Shelby, ay bumaba nang husto. At sa parehong taon ang produksyon ng mga maalamat na mga kotse ay ganap na binabawasan . Ngunit ang mundo ay magpakailanman tandaan ang dalawang maalamat na mga kotse, na hanggang sa araw na ito ay nagtataka sa kanilang kapangyarihan at kagandahan, tungkol sa kung saan nais kong sabihin ng ilang mga salita nang hiwalay.

Ford Shelby GT350. Ginawa mula 1965 hanggang 1970s. Sa kabila ng katunayan na ang sasakyan na ito ay isang upgrade ng Mustang, karamihan sa mga motorista ay tinatawag itong isang tunay na Shelby.

Ang mga inhinyero ng mini-kumpanya ay pinamamahalaang upang magtipon ng isang kotse na daig ang lahat ng mga parameter ng Corvette, na dominado sa oras na iyon sa lahat ng karera ng bansa sa buong bansa. Sa panahon ng pagpupulong ang kapangyarihan ay nadagdagan mula sa 306 hanggang 400 na hp. Sa produksyon, maraming mga likha ang ginamit upang makamit ang itinuturing na layunin.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970

Ang GT500, isang bagong kotse, ay may mga pagkakaiba sa kardinal mula sa Mustang. Ang "halimaw" na ito ay nakakakuha ng isang bagong engine na may isang pinababang bilis, ngunit isang insanely mataas na metalikang kuwintas. Ang paggawa ng mga volume ng engine ay 7 at 6.4 liters at may lakas na humigit-kumulang na 400 hp. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay upang, upang muling magbigay-tiwala sa mga insurers, Shelby at ang kanyang mga kasosyo nagpunta sa isang tuso at sadyang underestimated ang kapangyarihan rating ng mga bagong engine sa 355 at 335 HP, ayon sa pagkakabanggit. At ang bubong ng kotse ay pinalakas ng mga espesyal na beam, para sa proteksyon ng drayber at pasahero kapag nagbabalik.

Noong 1968, ang pinakabagong bersyon ng modelo, na tinatawag na GT500KR, ay inilabas. Ang kotse na ito ay dinisenyo para sa mga customer na gusto hindi lamang malakas, ngunit din luxury cars. Ang bagong modelo ay may air conditioner at kahit na isang awtomatikong transmisyon na may apat na bilis. Ang mga bintana ay naka-kulay na. Ang mga sukat ay lumago rin. Sa bagay na ito, ang mass ng bagong supercar ay umabot sa halos 1.7 tonelada.

Sa susunod na dalawang taon, ang katanyagan ng modelo, tulad ng buong klase ng kalamnan sa Amerika, ay tinanggihan. At, tulad ng nalalaman na namin, noong simula ng 1970, ang proyekto ay binabawasan.

Ang karagdagang kasaysayan ni Carol Shelby ay minarkahan ng simbiyos na may mga kumpanya tulad ng "Crysler" at "Dodge". Ngunit ito ay isa pang kuwento.