Piston - ay bahagi ng car engine. Aparato kapalit, pag-install ng piston

Ang piston ay bahagi ng isang crank mekanismo, na kung saan ay batay sa mga prinsipyo ng operasyon ng maraming mga panloob na combustion engine. Sa artikulo sa itaas sa disenyo at tampok ng mga bahagi.

depinisyon

Piston - item na ito, patakbuhin ang mga silindro ay gayudin at nagbibigay ng conversion sa mechanical trabaho ng mga pagbabago gas presyon.

appointment

Dahil ang partisipasyon ng mga piyesang ito ay natanto thermodynamic proseso engine operasyon. Dahil ang piston - ay isa sa mga elemento ng pihitan mekanismo, ito ay tumatagal ang presyon nagawa sa pamamagitan ng gases, at nagpapadala ang puwersa na nakakapit sa gabay. Bukod sa ito seal ang pagkasunog kamara at init pag-alis mula sa mga ito.

disenyo

Piston - isang tatlong-haligi bahagi, iyon ay, kaayusan nito ay binubuo ng tatlong bahagi na magsagawa ng iba't ibang mga pag-andar, at dalawang bahagi: ang ulo, kung saan ang pinagsamang ibaba at isang sealing bahagi, at isang gabay bahaging ito na ibinigay ng isang palda.

ilalim

Maaari itong tumagal ng iba't-ibang paraan, depende sa maraming mga kadahilanan. Halimbawa, ang configuration ng ibaba ng panloob na pistons combustion engine natutukoy sa pamamagitan ng mga lokasyon ng iba pang mga estruktural mga elemento, tulad ng nozzles, plug, valves, pagkasunog kamara hugis, mga katangian ng mga proseso na nagaganap sa loob nito, ang pangkalahatang engine construction at t. D. Sa anumang kaso, tinutukoy nito ang mga katangian ng paggana.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng configuration ng korona piston: matambok at malukong. Ang dating ay nagbibigay ng isang malaking lakas ngunit deteriorates ang pagkasunog kamara configuration. May malukong hugis ng ibaba ng combustion chamber, sa laban, ito ay may isang pinakamainam na form, ngunit mas intensively idineposito uling. Mas madalas (sa dalawang-stroke engine) makipagkita sa ibaba ng pistons, ang reflector ipinapakita usli. Ito ay kinakailangan kapag ang pamumulaklak para sa paggabay ang mga produkto ng pagkasunog. Mga detalye ng petrol engine ay karaniwang magkaroon ng isang ilalim flat o halos flat hugis. Minsan naglalaman ang mga ito ang uka para sa buong pagbubukas ng balbula. Sa engine na may direktang iniksyon pistons ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas kumplikadong configuration. Sa diesel engine ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon sa ilalim ng kamara pagkasunog, na nagbibigay ng isang mahusay na ligalig at nagpapabuti sa pinaghalong formation.

Karamihan sa mga pistons sarilinan, kahit na may mga bilateral mga opsyon na mayroon dalawang bottoms.

Ang distansya sa pagitan ng unang compression ring mag-ukit at sa ilalim ng piston ay tinatawag na sunog zone. Ito ay napakahalaga na halaga ng taas nito, na kung saan ay naiiba para sa mga bahagi ng iba't ibang mga materyales. Sa anumang kaso, ang output ng ring taas ng apoy sa kabila ng minimum na halaga ay maaaring maging sanhi ng burnout ng piston at ang pagpapapangit ng ang upuan ng itaas na singsing compression.

sealing bahagi

May mga langis kudkuran at compression ring. Sa bahagi ng unang uri channels ay sa pamamagitan ng mga butas para sa pagtanggap sa loob remote mula sa ibabaw ng langis silindro piston, mula sa kung saan ito pumapasok sa sump. Ang ilan sa kanila ay may isang ring ng kaagnasan lumalaban cast bakal na may isang uka para sa itaas na singsing compression.

Piston ring na binubuo ng bakal, ay ginagamit upang lumikha ng isang makipot magkasya ng piston sa silindro. Samakatuwid, ang mga ito ay ang pinagmulan ng karamihan sa mga sigalot sa motor, ang pagkalugi ng kung aling account para sa 25% ng mga makina ng timbang sa motor. Ang bilang at lokasyon ng rings ay natutukoy sa pamamagitan ng uri at layunin ng engine. Ang pinaka-madalas na ginagamit na 2 1 compression at langis scraper ring.

Compression rings maisagawa ang gawain ng pagpigil sa pag-amin ng mga gas sa crankcase mula sa kamara pagkasunog. Ang pinakamalaking pasanin ay bumaba sa unang ng mga ito, para sa ilan sa kanyang engine uka palakasin insert bakal. Compression rings ay maaaring trapezoidal, korteng apa, barrel-shaped. Ang ilan sa kanila ay i-cut.

Pangkaskas ring nagsisilbi upang alisin ang labis na langis mula sa silindro at maiwasan ito mula sa pagpasok sa kamara pagkasunog. Sa pagtatapos na ito, ito ay may hole. Ang ilang mga pagpipilian ay may spring expander.

Ang gabay sa bahaging ito (palda)

Ito ay may isang bariles (hubog) o isang kono hugis upang bumawi para sa thermal expansion. Dito ay dalawang tide para sa pin piston. Sa mga site na ito ang palda ay ang pinakamalaking timbang. Bukod, diyan ay sinusunod sa pinakamalaking thermal pagpapapangit kapag pinainit. Upang bawasan ang mga ito gamit ang iba't ibang mga panukala. Sa ibabang bahagi ng palda ay maaaring nasa sa ring langis.

Para sa pagpapadala ng puwersa mula sa piston o ito ay ginagamit mas madalas o pihitan baras. Ang piston pin nagsisilbi upang kumonekta bahaging ito sa kanila. Binubuo ito ng bakal at may isang pantubo hugis at maaaring i-install sa maraming paraan. Karamihan sa mga gumagamit ng isang lumulutang pin na maaaring maipihit sa panahon ng operasyon. Upang maiwasan ang pag-aalis ng kanyang takdang pagla-lock ng rings. Matibay na pagkapirmi ay ginagamit higit na mas mababa madalas. Rod sa ilang mga kaso ay nagsisilbi bilang isang paggabay aparato, na pinapalitan ang piston palda.

kagamitan

Piston ay maaaring binubuo ng iba't ibang mga materyales. Sa anumang kaso dapat silang nagtataglay katangian tulad ng mataas na lakas, mahusay na thermal kondaktibiti, alitan ari-arian, kaagnasan paglaban at mababang koepisyent ng linear Pagpapalawak, at density. Sa paggawa pistons ginagamit aluminyo alloys at nagsumite ng bakal.

kast-iron

Iba't ibang mataas na lakas, magsuot ng paglaban at mababang koepisyent ng linear Pagpapalawak. Ang huli property na ito ay ang posibilidad ng nagtatrabaho na may tulad na maliit na gaps sa mga pistons, kaya pagkamit ng isang mahusay na selyo ng silindro. Gayunpaman, dahil sa ang makabuluhang bahagdan ng cast bahagi bakal ay ginagamit lamang sa mga engine kung saan ang reciprocating paglipat ng masa ay inertia puwersa ng hindi hihigit sa ika-anim na bahagi ng mga puwersa presyon sa ibaba ng gas piston. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Higit pa rito, dahil sa ang mababang thermal kondaktibiti ng ibaba heating ng mga bahagi kast-iron sa panahon engine operasyon umabot sa 350-450 ° C, na kung saan ay partikular na kanais-nais para sa karbyurator sagisag, dahil ito ay humahantong sa ibabaw ignisyon.

aluminyo

Ang materyal na ito ay ginagamit para sa mga pistons karaniwang. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Ito ay dahil sa ang maliit na mga tiyak na bigat (aluminum bahagi mas madali iron 30%), mataas na thermal kondaktibiti (3-4 beses na mas kaysa sa iron), na nagbibigay ng pag-init ng ibaba ay hindi hihigit sa 250 ° C, kung saan ay nagbibigay ng pagkakataon upang madagdagan ang eniya degree at compression at ito ay nagbibigay ng mas mahusay na th e cylinder sa isang pagpuno at mataas antipriksyon properties. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Kapag ito aluminum ay isang kadahilanan ng 2 mas malaki kaysa sa kast-iron, ang koepisyent ng linear Pagpapalawak, na pwersa gumawa ng malaking agwat sa silindro pader, ibig sabihin, ang mga sukat ng pistons ng aluminyo ay mas mababa kaysa sa kast-iron at, para sa parehong silindro. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Bukod sa mga detalye at hav e isang mas mababang lakas, lalo na sa isang heated estado (sa 300 ° C, ito ay mababawasan ng 50-55%, habang ang bakal SA PAMAHALAANG - 10%).

Upang mabawasan ang alitan ng pader piston ay pinahiran antipriksyon materyal, na kung saan ay ginamit bilang grapayt at molibdenum disulfide.

pag-init

Tulad ng nabanggit, sa panahon ng operasyon ng pistons engine ay maaaring pinainit sa 250-450 ° C. Ito ay samakatuwid ay kinakailangan upang gawin ang mga hakbang na naglalayong bawasan ang heating na anopa't kanilang bumawi thermal Pagpapalawak ng bahagi.

Para sa piston paglamig ng langis ay ginagamit, kung saan ay fed sa iba't-ibang mga paraan sa mga ito: pagbuo ng langis ambon sa silindro, ito ay sprayed sa pamamagitan ng isang butas o nozzle sa pagkonekta baras, ay injected sa hugis ng bilog channel, ay circulated sa pamamagitan ng likaw pipe sa ilalim ng piston.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Upang bumawi para thermal deformations sa taib-tabsing lugar sa parehong panig ng ang palda grind metal na may lalim na 0.5-1.5 mm sa isang P o T-hugis slot. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Ang panukalang ito ay nagpapabuti sa pagpapadulas at maiwasan ang paglitaw ng e mula sa thermal pagpapapangit pagmamarka, kaya DATA e deepening tinatawag refrigerators. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Sila ay ginagamit kasabay ng konuso- o bariles hugis-palda. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Ito compensates para sa kanyang linear expansion dahil sa ang katunayan na sa panahon ng pag-init ang palda adopts isang cylindrical hugis. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Higit pa rito, gamit ang compensation insert sa diameter piston nakaranas limitadong thermal Pagpapalawak ng ika-e baras imbayog eroplano. Posible rin na ihiwalay ang gabay na bahagi ng ulo na may ang pinakamalaking init. нанесения косого разреза по всей ее длине. Sa wakas, ang mga pader ng palda kalakip na mga ari-arian spring sa pamamagitan ng paglalapat ng isang pahilig cut kasama ang buong haba.

produksyon teknolohiya

Sa paraan ng pagmamanupaktura ang pistons ay nahahati sa cast at palsipikado (pipi). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detalye ng mga unang uri na ginagamit sa karamihan sa mga kotse ay, at ang kapalit ng pistons sa palsipikado ginagamit para sa tuning. Wrought bersyon naiiba nadagdagan lakas at tibay pati na rin mas mababang timbang. Ang pag-install ng ganitong uri ng pistons at pinatataas ang pagiging maaasahan ng engine pagganap. Ito ay lalong mahalaga para sa engine tumatakbo sa ilalim ng mataas na naglo-load, habang para sa araw-araw na paggamit ng sapat na ng mga bahagi cast.

application

Piston - ay isang multifunctional piraso. Samakatuwid, ito ay ginagamit hindi lamang sa engine. так как она функционирует аналогичным образом . Halimbawa, mayroong isang piston caliper preno system, tulad ng ito function nang katulad. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Gayundin, ang pihitan mekanismo ay ginagamit sa ilang mga modelo ng mga compressors, sapatos na pangbabae at iba pang mga kagamitan.