Gottlieb Daimler at mga nagawa nito

Sa paglubog ng araw XΙX siglo mahuhusay na inhinyero mula sa Germany Karl bents at Gottlieb Daimler, hindi sigurado sa una tungkol sa bawat isa, pagtula ang pundasyon sa kanyang hinaharap automotive workshop. Benz bago ang lahat na inilunsad sa merkado ng isang prototype ng hinaharap kotse at Daimler unang iminungkahi ang nagbubuhat automotive industriya functional engine.

Geniuses ay hindi ipinanganak

Namamana baker at winegrower Johannes Daimler ng Alemanya Schorndorf, nakita sa kanyang anak na lalaki Gottlieb, ipinanganak Marso 17, 1834, ang hinaharap na kahalili sa negosyo ng pamilya o mga munisipal na empleyado. Ngunit kapalaran decreed kung hindi man. Boy mula sa kanyang paaralan kinawiwilihan tinkering sa makinarya at agham. Masunurin sa kagustuhan ng kanyang anak, sa dulo ng primaryang paaralan kaniyang ama ay nagpadala siya sa apprentice sa isang tagagawa ng baril Raytelyu. Sa pamamagitan ng edad na labing pitong Gottlieb Daimler pinagkadalubhasaan specialty tagagawa ng baril. Sa 1853, ang isang binata sa rekomendasyon ng kapwa kababayan at pampublikong figure F. Steinbeis ay nagtatrabaho sa workshop w / d-repair ng halaman sa Strasbourg (France), kung saan siya nakuha ng mga kinakailangang karanasan sa trabaho para sa patuloy na edukasyon. Sa 1957, Gottlieb Daimler ipinasok ang politeknik Institute of Stuttgart. Dalawang taon mamaya, siya ay nakatanggap ng isang degree sa engineering, ngunit, sabi niya, ay patuloy na pag-aralan ang lahat ng kanyang buhay.

Upang tuktok engineering

Career bilang isang makulong nagpatuloy sa parehong enterprise Strasbourg. Gottlieb Daimler sa bawat pagpasa araw higit pa at higit pa kumbinsido na ang alternatibo sa mahirap hawakan at metal steam engine ay dapat maging mas madali at maginhawa upang mapatakbo ang engine. Paghahanap ng mga kasundo German engineer siya ay pinalitan sa pamamagitan ng ilang mga kumpanya sa France at England. Noong 1863, enriched na may European pinakamahusay na kasanayan, Daimler ay nabalik bahay. Sa factory ng agrikultura makinarya sa Reutlingen siya na nagsimula sa ang posisyon ng draftsman, at sa isang taon mamaya ay naging teknikal na director. Ngunit ang pangunahing nakamamatay milestone sa panahong ito - isang mahuhusay na mekaniko pagpapalagayang-loob sa Wilhelm Maybach, sino ay naging isang tunay na kaibigan at kasamahan para sa buhay.

Trabaho sa Deutz

Sa 1872, ang panloob na pagkasunog engine imbentor Nikolaus Otto at ang kanyang mga pinansiyal na partner Eugen Laigo naghahanap para sa kanyang "gas engine ng halaman sa Deutz" karampatang at handa sa hirap engineer, magagawang upang maitaguyod ang mass produksyon ng mga Motors para sa pang-industriya na paggamit. Ang kanilang mga pagpipilian ay nahulog sa Daimler at, tulad ng sa panahon na naipapakita, ay ganap na tama. Bagong teknikal na manager nagdala sa kanya sa isang pangkat ng mga highly skilled workers at Maybach, na nanguna sa disenyo ng opisina. Sa kabila ng komersyal na tagumpay ng kumpanya, mga kasamahan ay sa wakas ay kumbinsido na ang nakatigil gas engine Wala pang hinaharap: ang tatlong-meter na sukat, ang panteorya pinakamataas na output limitado sa 3-4 litro. a.

Sa paraan upang ang pangarap

Ang pag-imbento ng Gottlieb Daimler at Vilgelma Maybaha natagpuan walang tugon mula sa mga lider ng "Deutz", at noong 1872, mga tagasuporta na inorganisa ang kanilang sariling mga proyekto, kung saan ang unang ay ginawa sa pamamagitan ng mga ulo, at Maybach - isang disenyo engineer.

Sa estate binili sa paligid ng Stuttgart kasamahan nakapag-ayos workshops na kung saan ang dumating sa grips sa isang bagong engine. Ang unang prototype na tumatakbo sa gasolina, ay isang vysokooborotisty (hanggang sa 900 rev / s, na kung saan ay hindi masama para sa oras) isang-silindro engine na may pre-pag-aapoy at simpleng masingaw karbyurator. Karagdagang trabaho ng mga inventors ay upang i-minimize ang unit. tubig paglamig system at isang selyadong casing motor nilikha ay binuo. Sa 1885, Gottlieb Daimler ay nabigyan ng isang patent sa paggamit ng modernized ICE transportasyon.

Unang makina ng tren, motorsiklo at kotse

Na parehong taon, bagong engine ay naka-install sa makina ng tren servicing factory sidings sa kumpanya "Otto-Deutz", at pasahero car Kirhgeymskoy ng tren. Kasunod ng mga inventors ay nagpakita ng isang prototype ng mga modernong motorsiklo - wooden motor bike upang maabot ang mga bilis ng hanggang sa 12 km / h.

Ang mga sumusunod na taon, ang pinabuting engine ay naka-install sa unang kotse Gottlieb Daimler. "Motor carriage", patented sa 1986, ay ginawa sa Hamburg at tipunin sa Stuttgart workshops. Engine at pagpipiloto sistema sa ilalim ng direksyon ng Maybach na-install sa pabrika sa Esslingen. Pagkakahawa ay isang belt drive. Bilis naabot 16 km / h ay itinuturing bilang isang mahusay na resulta para sa unang sample.

Paghahanap ng mga kasosyo sa negosyo

Sa pamamagitan ng 1888 ito ay nilikha sa pamamagitan ng pagbabago ng engine para sa mga bangka at mga airships. Kasamahan nagpakita inisyatiba at application ng mga bagong panloob na pagkasunog engine para sa isang habang ay hindi maging sanhi ng interes sa mga negosyante. Position-save ang pagsasakatuparan ng bangka engine, na nais na bumili ng mga may-ari ng maliit na bangka.

Ang unang komersyal na proposal ay dumating mula sa France. Daimler produkto ay naka-install sa kanilang mga kotse ng kumpanya "Peugeot" at "Panhard at Levassor," ngunit ang pera para sa ang produksyon ng mga bagong engine ay hindi sapat. Ito ang tumulak sa Gottlieb Daimler upang maakit ang mamumuhunan tulad ng mga lokal na negosyante at upang ayusin sa 1890 isang pinagsamang-stock kumpanya "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Ang patakaran pursued sa pamamagitan ng ang aktwal na may-ari ng kompanya, na nangangahulugan sa paglikha ng mga galaw mekanismo, ay hindi nag-tutugma sa mga Daimler at Maybach, ngunit kaibigan patuloy na nakatuon sa pag-unlad ng mga bagong engine para sa sasakyang de-motor.

Star ay tumataas ...

Ang mundo-sikat na tatlong-poste star, na sumisimbolo sa paggamit ng kanyang engine sa lupa, sa tubig at sa kalangitan, Daimler lagyan ng kulay sa mga pader ng iyong sariling tahanan pabalik sa 1,880. Figure pinatunayan na maging isang propeta. Panalong sa mga sasakyang may engine ng DMG, sa maraming mga karera at tumatakbo, na humantong sa isang unti-unti pagtaas sa mga benta ng produkto. Imbento noong 1893 g. Maybach spray-type ang karbyurator at binuo ni Robert Bosch spark ignition system na lubhang pinabuting katangian towing pagganap at manageability engine.

Car katawa-tawa ng mga kalakal ay naging isang kinakailangang paraan ng transportasyon. Ininhinyero Maybach powerplant "Phoenix" ay ang batayan para sa ang produksyon ng isang hanay ng mga engine na may kapasidad hanggang sa 9 na litro. a. Noong 1899, ang mga kotse ay naka-nilagyan ng apat na-silindro 24-horsepower engine.

Ang pinakamahusay na o walang

Gottlieb Daimler - ang kumpanya founder at pinuno ng DMG, namatay sa edad na 66 noong 1900. Siya ay hindi nakatira para sa tungkol sa isang taon bago ang hitsura ng sa modelo na hanay ng mga enterprise ng maalamat na "Mercedes", na minarkahan ang simula ng kasaysayan ng mga pinaka-popular at iginagalang sa buong mundo automotive brand. Since 1926, pagkatapos ng pagsama-sama sa firm Karla Bentsa Benz & Cie sa parehong grupo, ang mga sasakyan ay ginawa sa ilalim ng brand name "Mercedes-Benz".

Ito ay maaaring humantong sa walang katapusang argumento tungkol sa kung sino ay Gottlieb Daimler imbento. Sino ang higit pa para sa pagbuo at pag-unlad ng kumpanya Daimler Benz AG at ang pandaigdigang automotive industriya bilang isang buo. Oras at well-marapat tagumpay ng kotse "Mercedes" ang parehong karapatan ng organisasyon kasanayan at dedikasyon ng mga Gottlieb Daimler, hindi pagkapakali at pagkakaiba-iba ng Karla Bentsa, ang mga teknikal na likas na kakayahan ng Vilgelma Maybaha.