Yamaha TTR 250, sport bike enduro sa Japan

Yamaha TTR 250, magaan motorsiklo enduro, ay ginawa 1993-2006. Ito ay may natitirang data, salamat sa kung saan ang bike ay ang pinaka-popular na mga modelo sa kanyang segment. Ang ganap na lider sa mga benta ay ang baguhin ang Yamaha TTR 250 Raid, na may lahat ng mga tampok enduro, mountain bike at, bilang karagdagan, ay well-ugma para sa malayuan paglalakbay sa pampublikong daan. Motorsiklo magagawang upang maglakbay layo na 400 kilometro nang walang refueling na may bilis na 70 km / h. Ang mahabang journeys biker kailangan upang magpahinga, dahil isang upuan sa enduro na hard sapat. Maximum na bilis ay tungkol sa 120 kilometro bawat oras. Raid maaaring nakikilala mula sa iba pang mga crossovers ng pabilog na hugis headlamp.

mountain trails

Ang isa pang pagbabago sa mga pangunahing modelo - isang Yamaha TTR 250 Open ang Enduro, ang motorsiklo sa klasikong bersyon off-road. Gear ratio gearbox dinisenyo para sa mababang mga bilis at dynamic na jerks off-road. Nakasakay sa mountain track ay nangangailangan ng magandang traksyon motor, gayunpaman, ang bilis pagkatapos ay nagiging pulos arbitrary factor.

Yamaha TTR 250 pagtutukoy

Sukat at mga parameter timbang:

• buong haba - 1528 mm;
• Lapad, mm - 835;
• Taas sa timon - 1260 mm;
• taas ng siyahan line - 875 mm;
• wheelbase, center distansya - 1425 mm;
• ground clearance, clearance - 305 mm;
• Fuel tangke kapasidad - 16 litro;
• dry- timbang 121 kg;
• fuel consumption - 3.8 litro.

Ang bike ay well balanced at maaaring ilipat sa isang critically mababang bilis nang walang zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, ang mga katangian ng kung saan ay sinasang-ayunan sa antas ng pinakamahusay na pamantayan ng mundo, ay isa sa mga pinaka-ibinebenta sa merkado ng sports bike. Ito ay facilitated sa pamamagitan ng relatibong mababang gastos ng motorsiklo.

power plant

Motorsiklo engine Yamaha TTR 250, gasolina, apat na-stroke:

• type Engine - Single silindro;
• silindro dami - 248 cc / cm;
• isang power malapit sa maximum - 30 litro. p.
• compression ratio - 10.4;
• metalikang kuwintas - 26.4 Nm sa 7200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• cylinder diameter - 73 mm;
• food - karbyurator, diffuser;
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh mekanismo na may awtomatikong pagbabago ng taas ng pagbubukas ng valves paggamit;
• paglamig - air;
• Transmission - anim-speed gearbox na may shift pingga paa;
• Clutch - Ang isang multi-tumatakbo sa isang bath ng langis tumaas;
• klats - nababaluktot lubid.

tsasis

Mga tampok:

• gulong, sukat - Front 3,00 / 21, rear 4.60 / 18;
• front suspension - kapag nahati ang kalye, haydroliko, malawak na stroke ng 150 mm;
• Rear suspensyon - bisagra, na may Pendular monoshock, stroke ng 136 mm;
• preno - Single disc, maaliwalas, sa magkabilang wheels.

Ang kalsada bersyon ng Yamaha TTR 250 ay nilagyan ng electric starter napananatili ang kick-starter.

pagmamaneho ng pagganap

Ang bike ay well balanced at maaaring ilipat sa isang critically mababang bilis, nang walang zavalivanija. Kapag sa pagmamaneho sa isang tuwid na linya sa isang bilis na higit sa tatlumpung kilometro bawat oras ganap na Sinusubaybayan ng kanyang itinuro katatagan ay matatag upang maaari itong magsilbi bilang isang halimbawa para sa anumang mga kalsada bike. Gayunpaman, sa bends kailangang bagalan ng kaunti, cornering mahirap dahil sa labis na pag-alis ng front wheel. Fork anggulo ng sobra-sobra napalaki.

pagkukulang

Ang engine ng bike TTR 250 ay may isang pangunahing sagabal - ito ay masyadong manipis manggas sa silindro. Ang kapal ng nagtatrabaho bahagi ng silindro pader ay nabawasan upang madagdagan ang diameter ng piston at dagdagan ang lakas ng tunog kamara pagkasunog. Bilang isang resulta, ito naka-out na ang engine ay nagsimulang matakot ng malamig na tubig, at higit na partikular, ang epekto nito sa labas. Sa isang motorsiklo imposible upang humimok sa ilog at iba pang mga katawan ng tubig, tulad ng ito ay lumabag sa init engine operasyon. Kapag sinusubukan mong pumasa sa ford motor kalang at piston destroys ang silindro pader. Sa situasyon na ito, maingat na pagsusuri ng engine ay ibinigay.

Ang disadvantages ng motorsiklo ay maaari ring maiugnay sa ang kawalang-tatag ng ang kaagnasan tambutso. Ang maubos sari-sari ay hindi chrome at sakop na may proteksiyon layer annodiruyuschim. Bilang isang resulta, metal kalawang sa paglipas ng panahon.

Pareho sa mga drawbacks ay eliminated sa angkop na panahon. Exhaust pipe ay sakop na may heat resistant molibdenum, at ang manggas ay abolished sa engine, ang silindro-metal bakal paggawa, na sinusundan ng boring.

restyling

Bawat taon, ang mga motorsiklo sa Yamaha ng TTR 250 lumipas restyling. Radikal na pagbabago ay hindi kailanman ang nangyari, dahil ang bike na disenyo ay perpekto. Gayunpaman, sa buhay na naipon na menor de edad na isyu na kailangan pagwawasto. Sport bikes karaniwang nangangailangan ng espesyal na pansin sa mga tuntunin ng ang lakas ng rear suspension, kung aling mga account para sa isang malaking-load. Ang isang enduro bikes at kahit na higit pa ang kailangan upang masubaybayan ang chassis. Upang maiwasan ang pinsala, kailangan mo ng oras upang gawin routine iinspeksyon.

Panlabas hindi halos nagbago sa buong panahon ng produksyon. At kung ngayon, pagbili ng isang motorsiklo na may isang kamay, ang mamimili ay mapansin ang isang bagay na ay hindi pa sa isang bike factory output, nangangahulugan ito na ay idinagdag ang dating may-ari ng pag-tono ang aking sarili ilang mga detalye.