Pangkalahatang-ideya ng motorsiklo Suzuki Djebel 200: paglalarawan, mga detalye at mga review

Motorsiklo "Suzuki Djebel 250" ay itinatag sa taglagas ng 1992. Nito hinalinhan itinuturing na "DR Suzuki", mula sa kung saan ang mga bagong modelo nagpunta dating engine na may paglamig sa pamamagitan ng mga naka-langis sirkulasyon at inverted front fork, ay ginagamit din para sa DR-250S. Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng idinagdag higit pang mga katangian lampara na may isang proteksiyon hawla. Ang fuel tank ay nanatiling hindi nababago. bike ay ginawa para sa 1994. Pangkalahatang-ideya ng motorsiklo Suzuki Djebel 200 ay iniharap sa ibaba.

Simula ng produksyon

Bike debuted noong kalagitnaan ng 1993, pagkatapos ng kanyang kahalili SX-2000R ay hindi na ipinagpatuloy. Ang bike ay naging popular na halos agad-agad at, ibinigay ang mataas na demand, na ibinigay nang paulit-ulit hanggang 2005.

Ang unang pagkakataon Suzuki Djebel 200 Enduro modelo ay nabili lamang sa domestic Hapon merkado, na sinusundan ng isang maliit na partido ay ipinadala sa Europa, kung saan matapos ang isang maikling pagsubok motorsiklo naging ipinatupad lubos na aktibong. Apektado mababang gastos at kalidad.

Bilang karagdagan, modelo 200 ay dinisenyo para sa dual paggamit - para sa mga rural at urban highway. Dapat ito ay nabanggit na ang mga motorsiklo na may karangalan makaya sa parehong gawain. Ang modelo ay maaasahan, madaling gamitin at relatibong mababa maintenance.

Serbisyo tulad ng ito ay

Ang pagiging popular ng kotse nag-ambag sa isang malawak na network ng mga maintenance "Suzuki" kumpanya, na inilunsad nito sa buong Europa. Ang tanong ng ekstrang bahagi, sa gayon ay hindi tumayo ang anumang mga detalye ay maaaring makuha sa loob ng isang oras, at pagkukumpuni at pagpapalit ay walang problema, dahil lahat ng dako ay handa na para sa operasyon ng mga kwalipikadong tauhan. Sa iba pang mga bagay, ang motorsiklo ay structurally simple, nang walang anumang frills. Maraming mga gawain na may kaugnayan sa menor de edad pag-aayos, mga may-ari ay madaling gawin ang iyong sarili nang walang magkano ang problema, kung ang mga kamay ay lamang ng isang tool, martilyo, wrench set, at iba pang mga device.

Suzuki Djebel 200 ay binago noong 1997. Planting ay tapos na underestimated, ngunit ang ground clearance ay nananatiling hindi nabago. Pangkulay ay iba-iba. Camouflage ilang mga kumbinasyon ng gasolina pilak na may itim na trim. Putik flaps sa magkabilang pakpak, isang mas malalamig na langis para sa higit pang mahusay na paglamig ng motor. Pangalan ng I-export - "Troyan-200." Ang ilang mga skeptics pagdudahan ang salitang "Trojan", dahil namin ang lahat ng alam ang kuwento ng ang Trojan kabayo. At doon ay doon at ilang mga uri ng nanlilinlang, na humihiling sa mga customer sa bawat isa. Gayunpaman, ang unang ilang kilometro ng pagmamaneho ng motorsiklo friendly na mga dynamic na dispelled lahat ng mga pag-aalinlangan.

Gumagana ba ang kulay

Ang unang pagkakataon na ang mga motorsiklo ay sa demand na higit sa lahat sa mga rural na populasyon, pagkatapos ito ay nagsimulang lagyan ng kulay sa mas matingkad na mga kulay at ang sitwasyon ay leveled off, "Jebel 200" ngayon ay binili at urban residente. Siyempre, ang bawat customer ay isang stereotypical na diskarte ng isang tao tulad ng orange balatkayo, habang ang iba ay mas gusto mas mababang-loob pangkulay. Ngunit ang lahat ay sumang-ayon sa isang bagay - at ang mga villagers, at ang bayan ay nais na bumili ng isang maaasahang, problema-free motorsiklo, at kahit anong kulay maaari naming talakayin ito sa ibang pagkakataon.

Ang bike para sa isang habang na ginawa ng "Jebel 250", ngunit sa lalong madaling panahon inililipat sa ang produksyon ng mga ganap na "Jebel 200" bilang ang fuel savings ay hindi kakaunti. At ang opsyon na ito ay ang pinaka-matagumpay na produksyon ng "dalawang ika-isandaang" tumagal ng lubos ng mahabang panahon, at hindi lamang para sa mga dahilan ng mga maliliit na gasolina consumption - nagkaroon pa rin ng isang bilang ng mga argumento sa pabor ng "dalawang ika-isandaang", isa rito ay ang pagiging maaasahan ng disenyo.

Ang bike ay hindi dinisenyo para racing o sa ring o sa magaspang lupain. Ito ay isang simpleng machine para sa madaling operasyon sa ilalim ng normal na kondisyon. Gayunman, labanan ang paghila ng isang mahusay na highway pinatunayan na maging mahirap, lalo na ang mga batang rider. Bilis "Djebel 200" at noon ay disenteng ng tungkol sa 180 km per hour. Ang ilang mga may-ari ng kahit na inayos ng isang mini-kompetisyon sa bawat isa, lamang na subukan ang mga teknikal na kakayahan ng machine. At motorsiklo ay hindi kailanman nabigo.

Opinyon at mga review ng customer

Motorsiklo "Suzuki Cebel 200" ay tumutukoy sa polusportivny bikes na may mataas na bilis ng mga katangian. Ang may-ari ng unang notice pagiging maaasahan, mabuting maintainability at low-cost maintenance. At lamang pagkatapos na ipinahayag tungkol sa mga bilis ng katangian. Gayunpaman, customer review ay hindi nahahati sa mga kategorya, at kasama ang lahat nang walang pagbubukod.

Mismong motorsiklo Suzuki Djebel 250

Timbang at sukat:

• bike length - 2150 mm;
• taas - 1150 mm;
• lapad - 820 mm;
• taas ng siyahan line - 810 mm;
• wil beys - 1412 mm;
• Fuel tangke kapasidad - 13 litro;
• dry bigat ng motorcycle - 108 kg;
• fuel consumption - 3.6 liters per 100 km.

Dynamic tagapagpabatid:

• maximum na kapasidad - 24 litro. a.

Model "Suzuki Cebel 200"

Pagkilala sa Suzuki DF200E dapat magsimula sa ang engine. Motor tatak DR200SE katumbas ng halaga upang mag-aral ito nang detalyado. itinatag niya ang kanyang sarili na may pinakamahusay na kamay sa mga araw kapag lamang lang nagsimula na ang panahon ng compact single-silindro engine.

Motorsiklo engine Suzuki Djebel ( "Jebel Suzuki 200") ay characterized lalo na mahusay na dynamics, na kung saan, sa prinsipyo, pindutin nang matagal ang lahat ng motors enduro:

• type Engine - SOHS, apat na-stroke, single-silindro;
• dami ng pagtatrabaho cylinder - 198 CU. cm;
• Paglamig system - air;
• cylinder diameter - 66 mm;
• Stroke - 58.2 mm;
• Compression - 9.4;
• food - carburetion, "Mikuni" BST31;
• ignisyon - non-contact, e-mail, CDI brand;
• maximum na kapasidad - 20 litro. a. sa isang bilis ng 8500 magpatulin / min .;
• . Pinakamataas na metalikang kuwintas - 18.6 newton sa 7000 magpatulin / min;
• Transmission - isang limang-speed manual.

tsasis

Narito katangian ay ang mga sumusunod:

• Front suspensyon - Telescopic fork taong sumisira ng loob;
• Rear suspensyon - ang palawit, at isang monoshock adjustable pretensioner;
• Front preno - maaliwalas disc, ang average na perforation;
• Rear preno - drum, self-ipinaguutos;
• frame - bakal, welded, multi-disciplinary;
• drive sa drive wheel - chain.

maliit na paglilinaw

1. Sa 1993, produksyon ng Suzuki Djebel 200. nailunsad bago 1996 ay ginawa ang unang henerasyon ng motorsiklo, ay iba't ibang mga label SE-1 at square headlight proteksyon.
2. Noong 1996, ito ay nagsimula assembling ang ikalawang henerasyon Suzuki Djebel 200. Ang pagkakaiba - SE-II nameplate at ang bilog na hugis proteksyon headlights.
3. Noong 2005 dumating ang release ng pinakabagong grupo ng paninda Suzuki Djebel 200 modelo.