Pagmamaneho gear KAMAZ: mga tampok at mga rekomendasyon

pagmamaneho tampok Kamaz ay na ito ay sumusuporta sa gearbox, upang makontrol na nangangailangan ng karagdagang kaalaman at kasanayan. Pagmamaneho gear KamAZa sa ZF-9S model box ay may mga tampok na ito: Riding natupad advantageously sa mababang gear. Pinapayagan nito ang kotse upang ilipat sa paligid na may mabigat na naglo-load sa pinakamainam na bilis.

Disenyo ng gearbox

Karamihan Kamaz modelo ng kotse ang 5-speed manual transmission. bilis ay kontrolado ng operating ang klats pedal. Given ang katunayan na ang kotse ay dinisenyo para sa kargamento at sa una ay may malaking mass, ang gear pagbabago sa Kamaz ay isinasagawa sa ilang yugto. Mayroong dalawang mga mode ng operasyon ng box: pangunahing (H) at pangalawa (B). Lumipat sa pagitan ng mga ito ay nagsisilbi bilang ang pingga na matatagpuan sa ang hawakan ng gearbox. Upang sumakay lite mode dapat itong maging sa binabaan posisyon, na may load kilusan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-aangat ang pingga.

pagkuha ng trapiko

natupad Accelerates sa mababang gear. Paglipat ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng mahigpit na hawak panghalili. Pagmamaneho gear box ZF Kamaz sa paraan ng paglipat sa ilang yugto. Ito ay ipinahayag sa mga tampok ng upshifts at downshifts. Kaya, ang sasakyan ay maaaring mabilis na lumipat sa iba't ibang uri ng surface road. Itinuturing na pinakamainam scheme 1B-2B-3B sa unang yugto, 4H-4B-5H sa mga susunod na paggalaw. Batay sa scheme na ito, kailangan mo upang makakuha ng sa ilalim ng paraan sa unang downshift, t. E. Baguhin ang posisyon ng ang pingga sa checkpoint ay hindi kinakailangan upang 4th gear. Upang ang kotse na nagsimula, ito ay kinakailangan upang dalhin ang bilis engine upang 7000 rpm. Ang ikalawang gear ay nakikibahagi sa bilis conveying sa 3000 rpm (figure 3 takomiter).

Dapat ito ay mapapansin na ang trabaho ng crankshaft sa KAMAZ trak gumaganap ng isang pangunahing papel. Kung ang panahon upang magkambiyo, ito ay posible upang makabuluhang bawasan ang fuel consumption at upang matiyak na mahusay na operasyon ng engine nang walang makabuluhang downtime.

Mga Tampok lansungan kapag maneuvering

Kamaz pababa kilusan ay dapat na sa overdrive. Ang paglipat mula sa unang sa ikalawang transmisyon ay ginanap sa pamamagitan ng lamuyot ang double clutch. Sa kasong ito ito ay dapat na isang beses na pagpindot ng pedal aselerador ay upang maging matatag ang operasyon ng crankshaft. Ito ay hindi inirerekomenda upang mabawasan ang engine speed ibaba 2 milyong kapag nagmamaneho paakyat. Ito, sa isang kamay, maaaring mag-ambag sa jamming ng engine, at sa kabilang - ang mga nagtatrabaho temperatura ay maaaring maabot ang mga kritikal na punto, na ay magdadala ang motor sa labas ng operasyon.

Ito ay ang tampok na drive KAMAZ. Transmission, na kung saan lumilipat circuit ay well-aral at ay ginanap sa isang paraan na iba't ibang itinuro katatagan. Ang pangunahing kahulugan ng paghihiwalay ng kanyang 2 mga mode - pagpapadali operasyon ng engine kapag nagmamaneho ng kotse na may iba't ibang mga masa. Simula sa KamAZe load (o trailer) ay isinasagawa sa isang mas mataas na gear sa bilis engine ng 2600 rpm.

Mga Tampok na kilos sa slope at nagyeyelo mga kalsada

Sa matarik slopes ay hindi i-off ang engine. Ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang sasakyan wheel ay naka-lock, ibig sabihin. A. Ang electric power steering ay hindi aktibo. Ang preno sistema ng machine ay isang dual pakinabang - sa karagdagan sa engine pagpepreno mayroong isang auxiliary engine stop system. Kapag naglalakbay pababa na may karagdagang mga aktibong pagpepreno ay ipinagbabawal upang i-off ang mahigpit na hawak at baguhin ang gear. Kaya, ang paghahatid scheme ng Kamaz sa ZF transmissions at DT modelo ay ginanap sa mga di-tradisyonal na form. Halimbawa, ito ay posible na maglaan ang maximum load sa mga aktibong mga bahagi ng transmission. Ginagawa nitong posible upang pumunta pababa sa pag-angat nang walang damaging ang engine (kahit na sa maximum load).

Pagmamaneho sa isang madulas na daan ay isinasagawa na may isang maximum na kapangyarihan reserve at bilis. Pagpepreno ay kinakailangan upang magsagawa ng mas aktibong sistema hihinto ang engine. Kapag emergency pagpepreno sa unang hihinto ang trailer gulong. Ito ay mahalaga upang maiwasan ang skidding kotse. Sa pambihirang mga kaso, ikaw lata mabagal na down ang engine (ito harms ang motor, ngunit ang haba ng ang pagpepreno distansya ay pinababang nang malaki-laki). Gayundin maiwasan wheelspin imposible. Upang gawin ito, kailangan mo ng oras upang i-down ng gear, at dahil doon pagbabawas ng dalas ng pag-ikot ng crankshaft na may paggalang sa transmission.

Transmission control sa kaganapan ng isang madulas na patibi kotse

Ang pangunahing panuntunan - huwag i-off ang clutch kung ang kotse off kurso. Pagmamaneho gear Kamaz sa isang makina modelo DT transmission ay ginanap sa paraan na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat sa maximum na kapangyarihan reserve. Ang ganitong sistema ay magagawang upang maging matatag ang halaga ng palitan kapag nagmamaneho sa iba't ibang mga ibabaw ng kalsada. Halimbawa, sa kaso ng isang madulas na patibi manibela ay dapat na naka sa gilid, na kung saan pulls sa kotse. Kung ito kaya ang nangyari na Kamaz stalled, kailangan mong agad na ihinto ang karagdagang paggalaw. Ang unang hakbang ay upang i-off ang mga kaugalian tulay. controller ay matatagpuan sa panel ng instrumento. Tungkol sa deactivate ito nagpa-pop up ng isang kumpirmasyon sa anyo ng isang nasusunog na ilaw bombilya. Kailangan mo upang makakuha ng isang ilipat sa sa overdrive (ang pangalawang). Pagkatapos umaalis sa remote sites kailangang isama ang mga kaugalian muli.

pangwakas na payo

Ito ay mahalaga upang masubaybayan ang kalagayan ng takomiter. Ito ay hindi kinakailangan kapag nagmamaneho ng kotse na pasahero. Pagmamaneho gear KamAZa sa lahat ng mga kilalang uri ng transmissions isama ang isang minimum na pagkonsumo ng gasolina. Sa partikular, ang mahusay na pagtaas o bawasan ang pagpapatakbo transmission sa ilalim ng kontrol ng crankshaft pinatataas ang bilis ng paggalaw ng mga machine (sa gastos ng pagpapanatili ng high speed walang oras ay nasayang sa ang pagpapapanatag ng engine operasyon), at din binabawasan ang panganib ng engine overheating. Sa pangkalahatan, PPC KAMAZ, ang paraan ng paglipat at pamamahala katangian ay hindi naiiba mula sa mga nasa kotse na pasahero. Ito ay kinakailangan lamang upang matandaan ang ilan sa mga nuances ng kahon.