Balbula GAZ-53: Adjustment. trak

Sa 60s ng huling siglo sa Gorky Automobile Plant inilunsad ang serye ng mga medium-duty trucks. Ang isa sa kanila ay isang GAZ-53. Natin malaman mga detalye nito, pati na rin ang makipag-usap tungkol sa pag-aayos ng valves.

Mga Trak 52, 53 at 66 serye ay pinuno ang mga wagons para sa paggamit sa pambansang ekonomiya. Sila ay ibinigay sa transportasyon sa industriya, at ay matagumpay na ginagamit sa agrikultura.

kasaysayan ng modelo

Sa 1964 siya iniharap ang pangunahing sasakyan modelo ng GAZ-53. Ito ay nilagyan ng isang yunit nasa ZMZ index 58. Ito ay isang GAZ-53 (Diesel) na may kapasidad na 115 liters. a. Maximum na bilis, na kung saan ibinigay ang engine ay 85 km / h. Gayunpaman, ang modelo na ginawa lamang ng isang taon.

Noong 1965, mayroong isang flatbed truck 53A. Inhinyero ay able sa dagdagan ang mga modelo ng pag-load kapasidad na apat na tonelada. Sa 1966 siya nai-publish ng isang pagbabago para sa mga layuning militar. Ignition GAS-53 ay nangyari dahil sa sparking.

Manufacturing naka in 1982, ngunit lamang pinakawalan tungkol sa 4 na milyong mga kopya.

Panloob at panlabas na disenyo

Ethnicity ika-53 ay napaka-modernong. Taga-disenyo na ginawa mas tinahi lining. Ito ay lalo na apektado ng ihawan. Ang tangke ng gas ay matatagpuan sa ilalim ng upuan ng driver. filler matatagpuan sa pinto sa pagmamaneho, sa likod ng taksi. Ito ay kapaki-pakinabang sa hinaharap, kapag sila ay nagsimulang upang i-translate ang mga kotse sa HBO. Karamihan sa mga madalas, ang katawan GAZ-53 ay nasa eruplano at isothermal.

Tumatakbo ay ginawa mula sa electric starter na ang retractor relay. cabin ay nilagyan ng heater at isang mahusay na steloochistitelyami. Ang mga upuan ay gawa sa anyo ng isang sofa. Datapuwa't ang maupo sa ito nang kumportable kahit na sa taglamig.

Karbyurator GAS-53

Ang trak ay nilagyan ng dual-silid type emulsion karbyurator. Gayundin, ito ay natanto sabay-sabay na pagbubukas ng ang balbula na may ang posibilidad balanseng silid float.

karbyurator na ito ay isang index ng K-135. Mula sa mga nakaraang bersyon ng modelo nagtatampok ng ilang mga pagsasaayos. Kung hindi ka nagtakda ng mga parameter sa engine na may maginoo silindro ulo ay hindi makakuha upang gamitin.

Karbyurator GAZ-53 nagpapatakbo tulad ng sumusunod. Ang kaliwang silid ay responsable para sa 5,6,7,8 cylinders. Right 1,2,3,4 naghahatid ng gasolina sa cylinders.

transmisyon

motor ay gumagana kasama ang isang apat na bilis gearbox. Ito ay sa gamit na may apat na forward gears at isa reverse. Box GAZ-53 upang gumana nang normal kahit na sa malubhang kondisyon.

Ang paghahatid ng sistema ay batay sa mga karaniwang template. Rear-wheel drive. Ang classic na dry single-plate mahigpit na hawak ay ginagamit bilang mahigpit na hawak. Propshaft at driveline mekanismo ay din ipinatupad sa pamamagitan ng ang klasikal scheme.

dapat kong sabihin na ang GAZ-53 ay nagbibigay ng para sa pag-install kahon ng "hand-awt." Ito ay paganahin ang PTO.

makina

Tulad ng ang yunit ng kapangyarihan na ginagamit ZMZ-53. Ito na may walong diesel engine. Mayroon siyang ulo at isang silindro bloke ng aluminyo. Distributor at pagpapasiklab coils na ito engine ay madalas na sinira pababa. Bago nangangailangan ng maingat na pagsusuri machine kinuha tungkol sa 400 thousand. Km. Matipid Pangalan engine ay hindi. Ang driver rin ay madalas na nagreklamo sa GAS-53 balbula. Pagsasaayos ng mga ito ay karaniwang bukambibig.

Bilang isang dalawang-silid carburettor modelo na ginagamit upang iwasto ang mataas na fuel consumption.

Suspensyon ng Unyong truck

Medium-duty trak GAS-53 nilagyan ng spring suspension system na umaasa. Front machine ay nilagyan ng teleskopiko shock absorbers. Magmaneho ng sasakyan nang husto, dahil ang haydroliko actuator ay hindi ibinigay.

Upang baguhin ang gear, ito ay kinakailangan upang gawin ang isang double clutch pagpiga. Driveline ay binubuo ng dalawang shafts. Sa kabila ng maraming mga bahid disenyo, pagkumpuni ng GAZ-53 ay hindi masyadong mahirap, at ang mga bahagi ay kaagad magagamit. Sa iba pang mga problema, ang kotse ay nagkaroon ng problema sa valves. Tungkol sa kanila ay namin sa ngayon.

Tungkol sa self-pag-aayos ng valves

Upang mapatakbo ang anumang motor ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa dalawang valves para sa bawat silindro. Upang petsa, ang Belleville elemento na ginagamit. Gas-car maubos balbula 53 gawa sa hindi kinakalawang na asero. Ito ay may isang guwang istraktura. makipot na look ay din na ginawa ng hindi kinakalawang na asero. Upang mas mahusay na cooled ulo sa elemento ng katawan ay puno ng mga metal sosa. Upang mapabuti ang init paglaban, upang yumuko sa maubos Valve ginawa espesyal na takip haluang metal. Ang rods ay may isang espesyal na uka para crackers. Ikonekta ang mga ito ang mga valves at ang plate spring.

Upang magbigay ng mas mahusay kapunuan silindro gasolina timpla sa outlet ng ang balbula plate ay may isang mas malaking diameter kaysa sa outlet.

Kapag ang kotse GAZ-53 diesel engine ay tumatakbo at ginagamit, ang mga bahagi ay sumailalim sa napaka-mabigat na naglo-load.

prinsipyo ng operasyon

Bago natin isaalang-alang ang pagsasaayos ng balbula, ito ay kinakailangan upang malaman kung paano sila gumagana. Alam ng lahat na ang pangunahing gawain na confronts mga bahagi nito - pagpapatupad ng exhaust at paggamit. Ito gas exchange.

Una, sa pamamagitan ng paggamit balbula sa pinaghalong silindro fuel ay ibinibigay, pagkatapos ay ang mga produkto ng pagkasunog exit sa pamamagitan ng mga miyembro ng outlet. natupad pagsasara at pagbubukas ng mga ito sa pamamagitan ng isang camshaft. Upang ang balbula pagkatapos ng pagbubukas ay maaaring bumalik sa kanyang lugar, ang isang espesyal na spring. Ito ay napakahalaga sa ito disenyo. Kapag ang balbula ay sarado, seal ang pambungad na spring.

Balbula GAZ-53 - at ang pangangailangan para sa pagsasaayos ang mga gaps

Kaya, sangkap na ito ay may isang pamalo at plato. Kapag ang engine ay na pinainit sa kanyang operating temperatura, ang panghampas ay nainitan at pahabang. Samakatuwid, upang bumawi para sa pagpahaba ng designer magbigay ng tiyak na teknolohikal na gaps sa pagitan ng cam at cam-rod.

Puwang na ito ay masusukat lamang sa mode ng kawalang-ginagawa. Kapag ang yunit ay mainit, ito ay bawasan o mawala nang sama-sama. baras ay haba dahil sa init. Ang tinatawag na thermal gaps.

Kapag nababagay?

Gaano ka kadalas na kailangan mo upang ayusin ang balbula GAZ-53? adjustment ay kinakailangan kung ang katangi-ingay ay naririnig. Siya ay nilikha sa pamamagitan ng kumakatok rockers at cams. Clearance ay may ang pinaka-ganap na sumunod sa mga pamantayan ng engine ng gumagawa. Ngunit sa lalong madaling ang ingay ay dapat na may gabay. Kung ang wear ng balbula ay nangyari, at pagkatapos ay ang pinsala ay sasailalim sa hindi lamang ang balbula, ngunit ang rocker, at sa mga ito, at cam.

Paano upang ayusin ang valves?

Ang pamamaraan na ito ay hindi magpose anumang kahirapan. Una kailangan mo upang malaman kung sa anong pagkakasunud-sunod napupunta pagtatakda. Umayos ang pangangailangan para sa mga tiyak na mga palatandaan. Halimbawa, kung ang nabawasan engine kapangyarihan, nadagdagan fuel consumption, mayroong labis na tunog mula sa carburettor at exhaust.

Pagsasaayos ay ginawa sa pamamagitan ng isang napaka-simpleng paraan. Kung ginamit una, pagkatapos ay ang piston sa unang silindro dapat na itakda sa itaas patay point. Para sa layuning ito, ang timing pulley ay may espesyal na mga label. silindro valves sarado. Kailangan mo upang malaman kung ano ang puwang. Maaari itong maging iba mula sa ideal na sa tunay malaki. Ang bawat driver ang nakakaalam ng kanyang mga personal na ideal gap sa mga tiyak na engine.

Para sa pagsasaayos ng disturnilyador aayos ng tornilyo sumunod sa unang balbula at pagkatapos ay ato locknut. Ito ay sinusundan ng pag-screen sa ipalibot ang puwang probe ayon sa ang mga kinakailangang laki, at ito ay kinakailangan upang i-on ang tornilyo hanggang, hanggang ito ay Ika-clamp sa pagitan ng rocker at balbula stem. Balbula ay nababagay. Ang pamamaraan na ito ay isinasagawa at sa pangalawang elemento. Dagdag dito, upang ayusin ang mga valves sa iba pang mga cylinders, ito ay kinakailangan upang i-hold ang kalo i isa pang 90 degrees. Adjustments ay paulit-ulit na sa ika-apat na silindro. Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa cylinders ay magiging: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Kung makipag-usap namin tungkol sa ang pangalawang paraan, ito ay halos kapareho sa una, ngunit ang pagkakasunud-sunod ay magiging isang maliit na naiiba. Kaya, ang paggamit valves ay nakatakda sa 1, 3, 7, 8-silindro at pagkatapos discharge 1, 2, 4, 5. Ang iba pang ay maaari ring i-adjust, kung mong paikutin ang crankshaft pamamagitan ng 360 degrees. Ito ay maaaring isinasaalang-alang closed tanong na "paano i-configure ang balbula GAZ-53". Pagsasaayos ng mga ito ay hindi masyadong mahirap, at hindi isang partikular na mahabang panahon.

sa pagtatapos

Tulad ng iyong nakikita, valves at mga setting ng pag-andar ay hindi naiiba mula sa mga kotse. Ang operasyon ay napaka-simple, ay hindi nangangailangan ng masyadong maraming oras. driver lamang kailangang kaalaman sa mga lokasyon ng mga site na ito at isang maliit na karanasan. Gayundin kailangan ay isang pangunahing hanay ng mga tool para sa tuning.

Sa control valves upang mahawakan ang kahit na ang baguhan driver at sa gayon ito ay magiging posible upang i-save ang mga serbisyo service station.

Kaya, nakita namin isang teknikal na aparato at balbula pagsasaayos tuntunin daluyan-duty trak GAZ-53.