Paglalarawan ng engine sa mga sasakyan ng mga iba't-ibang modelo

Ang lahat ng paglipat ng mga teknikal na kagamitan, mga sasakyan, construction equipment, sasakyang pantubig at higit pa. al., ay nilagyan ng mga sistema ng pagpapaandar ng iba't-ibang mga katangian. Sa karamihan ng kaso, ito panloob na combustion engine, sapat na malakas at mabisa, pang-itinatag bilang isang maaasahang paraan ng pagbibigay ng mga mekanismo hangarin function.

Pangkalahatang paglalarawan ng mga yunit

Ang pahina ng paglalarawan ng larawan engine workflow. ay nagbibigay-daan Image sectional motor upang matutunan ang mga pangunahing nodes at mga sangkap. Sa ibaba ay ang crankcase oil pump, na nag-mamaneho ang layo na ang pampadulas ng espesyal na channels, na nagsisimula sa ang crankshaft at isang camshaft drive chain na nagtatapos. Magpatuloy sa pamamagitan ng mga channels ng crankshaft, ang presyon ng langis sa apat na hangin lubricates ang bearings o liners katutubo at crankpins pihitan mekanismo. Sabay-sabay, pampadulas ay sprayed ay transformed sa ambon ng langis, na nagpapahintulot sa pelikula ng bituin sa silindro mirror. Ang pistons slide malaya, na may halos zero pagkikiskisan. Ang bawat isa sa mga ito ay 2:59 oil ring, ay matatagpuan sa itaas ng pangunahing compression. Ang layunin ng mga rings ay upang alisin ang labis na langis at maiwasan ito mula sa bumabagsak na sa kamara pagkasunog. Oil ring pumapasok sa itaas chat engine, kung saan ang lubrication timing, camshaft, balbula lifters at levers. Ang isa pang lubrication system coverage - isang gear at isang double chain na may tensioner. Dito, ang langis ay ibinahagi sa pamamagitan ng gravity, ito ay sprayed umiikot na mga bahagi. Sa panahon ng operasyon ng sasakyan engine oil kontaminado microparticles bakal. Ang bawat sasakyan ay may isang mileage rate, matapos na kung saan ito ay kinakailangan upang palitan ang pampadulas. Kung ang distansya sakop ay hindi posible upang makalkula, regular ka dapat magsuri ng engine oil sa transparency. Sa kasong ito ay kinakailangan upang palitan ang nagpapadilim mabilis.

paglalarawan ng engine ay maaaring magsimula mula sa prinsipyo ng operasyon nito. Propulsion combustion ay ng dalawang uri: gasolina at diesel, ang unang trabaho sa prinsipyo ng pagpapalawak gases ginawa sa panahon ng pagkasunog ng isang madaling magliyab timpla ignited sa pamamagitan ng de-kuryenteng spark. Ang umuusbong na presyon nagiging sanhi ng piston upang mabilis na bumaba sa pinakamababang punto, ang pihitan mekanismo ay nagsisimula upang i-rotate, kaya arises ang duty cycle. Ang pinaka-karaniwang bilang ng mga cylinders - apat, ngunit may mga anim na at walong engine. Minsan ang bilang ng mga cylinders umabot labing-anim, ay partikular na malakas na motor, tumakbo nang maayos, ang kanilang pagganap ay mataas. Ang mga engine ay naka-install sa luxury sasakyang de-motor.

Diesel engine ay nagpapatakbo sa parehong prinsipyo, ngunit ang nasusunog na pinaghalong sa kamara pagkasunog ay hindi ignited spark at compression sa ilalim ng pagkilos.

Panloob na pagkasunog engine ay nahahati sa dalawa at apat na-stroke. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang prinsipyo ng pagkilos ay mahalaga. Motorsiklo engine ay karaniwang gumana sa push-pull mode, ang kotse halos lahat ng bagay - four-stroke.

madaling masunog pinaghalong

paglalarawan ng mga engine na tumatakbo sa gasolina, dapat magsimula mula sa sandaling ito kapag ang karbyurator o injector nakatanggap ng isang bahagi ng mga combustible timpla. Ang combustion chamber ng cylinder nabuo cloud kakaiba halo ng air na may gasolina vapors. Ito ay halos handa na fuel timpla, ngunit ito pa rin pangangailangan upang i-compress at mag-apoy. Compression ay nangyayari sa ilalim ng pagkilos ng piston, umaangat mula sa ibaba, at kapag ito ay sa itaas, ay magbibigay sa mga de-koryenteng spark ang sasakyan ni nagniningas sa timpla, magkakaroon ng isang matalim pagtaas sa presyon, at ang piston napupunta pababa. Kapag nangyari ito ang paikot na enerhiya, na kung saan ay ang pagmamaneho na puwersa.

Sa automotive engine ay maaaring maging 3-16 pistons. Ang bawat isa sa mga ito ay gumaganap ng kanyang gawain at sumusunod sa isang mahigpit na iskedyul ng isang markup, na lumilikha timing, gas mekanismo ng pamamahagi ng mga machine. Kaya, diyan ay isang patuloy na cycle ng pag-ikot ng crankshaft, na kung saan ay sa huli ay ipinadala sa wheels.

Paglalarawan ng panloob na pagkasunog engine sa yugto bilang mga sumusunod:

• pagsipsip ng madaling magliyab na pinaghalong (piston goes down);
• pigain at igniting ang sunugin halo (ang piston ay top patay center);
• stroke (ang piston gumagalaw pababa);
• Exhaust pinaghalong (piston gumagalaw up);

Key strokes ay maaaring pinagsama sa karagdagang attendant proseso maikling tagal.

Paglalarawan ng diesel engine

Gasolina - isang unibersal na fuel na nagtataglay ng isang bilang ng mga kalamangan, ngunit ang kalidad nito ay nakasalalay sa bilang oktano, na nakuha sa panahon ng pagproseso. Ngunit ang gastos ng ganitong uri ng gasolina ay sapat na mataas. Samakatuwid, sa automotive engineering ay malawak na ginamit na engine na tumatakbo sa diesel fuel.

Paglalarawan ng diesel engine na tumatakbo sa diesel, dapat mong magsimula sa isang maliit na pre-kasaysayan ng kung paano ito unit ay nilikha. Sa 1890, Aleman engineer Rudolf Diesel nilikha at patented ang unang motor, operating sa prinsipyo ng compression ng madaling magliyab timpla. Una Diesel engine ay hindi pa pinagtibay para sa lakit paggamit, at dahil ang konstruksiyon ng mekanismo at kahusayan mababa steam engine. Ngunit pagkatapos ng isang habang Diesel engine na-install sa ilog at dagat vessels, kung saan sila ay well napatunayan.

Ang pangunahing bentahe ng mga bagong motor sa paghahambing na may steam engine ay ang katotohanan na ang yunit ay operating sa carbon, sa ilalim ng deck space na sinasakop ang kalahati ng barko, habang ang iba pang kalahati ay ibinigay sa ilalim ng karbon. Naihatid steam engine buong brigada stokers at mechanics. Ang isang diesel engine ay compact, housed kasama ang tangke ng gasolina lamang ng ilang square metro. Para sa operasyon nito ay lamang ng isang mekaniko. Unti-unti diesel engine papalitan ang steam at naging popular sa lahat ng mga ships ng dagat at ilog klase. Nagkaroon ng isang pangangailangan para sa mass production na sa lalong madaling panahon itinatag adventurous contemporaries Rudolf Diesel sa kanyang direktang paglahok.

Ang pistons ng diesel engine ay sa itaas na bahagi ng uring recess na nag-aambag sa gulo sa kamara pagkasunog. Para sa pagpapatakbo ng engine ay dapat na isang kundisyon - fuel timpla na maging mainit. Sa proseso, tumatakbo na motor heating ay nangyayari sa pamamagitan ng mismo. At upang simulan ang yunit kahit na sa mainit-init na panahon ay sa init sistema. Upang gawin ito sa araw-diesel engine na binuo espesyal na glow.

Universal TSI engine

Nagwagi ng "Engine of the Year" noong 2006, 2007 at 2008. Ang pinaka-advanced engine kamakailan. TSI engine, ang pagsisiwalat ng kung saan ay maaaring tumagal ng higit sa isang pahina, ito ay isa sa mga pinaka-mahusay na engine ng aming mga oras. Ang prinsipyo ng operasyon nito dahil sa ang application ng dual fuel iniksyon teknolohiya at ang availability ng isang tagapiga, na naghahatid ng mga fuel timpla sa ilalim ng presyon.

TSI engine - ay may karga na may mga pinaka-modernong teknolohiya, ngunit ang mga machine ay nangangailangan ng masusing pansin. Kapag servicing ang engine, gamitin lamang ang mataas na kalidad ng supplies, at mga operasyon nito ay ang napapanahong pag-aayos. Ang pinaka-kritikal na bahagi ng TSI engine - tagapiga, nilagyan ng mga espesyal na gear, na kung saan ay nagdaragdag ang bilis nito sa 17 thousand bawat minuto, na nagbibigay ng pinakamataas na presyon ng boost.

Ang TSI engine, ang pagsisiwalat ng kung saan ay hindi kumpleto nang walang pagbanggit ng makabuluhang deficiencies sa malamig na panahon warmed up napakabagal. Magpapatakbo ang machine na may TSI engine sa malamig na ay hindi maaaring maging sa oras salon maaaring tumayo temperatura sa ibaba zero. At sa mainit-init na panahon ay isang matipid na mababa ang bilis ng engine na may mahusay na pagganap.

"Volkswagen", engine

German "mga tao car" noong 2000 pinili para sa kanilang mga modelo ng produksyon motors manufactured sa pamamagitan ng TSI teknolohiya, pati na rin ang FSI. Ang Aleman kumpanya ay ngayon tanging tagagawa sa buong mundo upang mag-alok engine TSI at FSI ng mga basic para sa halos lahat ng mga modelo nito. Paglalarawan ng engines "Volkswagen", sa partikular TSI engine ay na-tapos sa itaas. Mga Katangian ng pangkalahatan, ngunit lubos na nagbibigay-kaalaman.

Engine Paglalarawan FSI ay mas mahusay na magsimula sa kanyang traksyon katangian na kung saan ay nag-iiba sa pagitan ng 120-140 l. a. Motor matipid na may isang mahabang buhay serbisyo. FSI (Fuel nagsasapin-sapin Injection) ay isinalin bilang "nagsasapin-sapin iniksyon".

Ang pangunahing pagkakaiba mula sa engine FSI iba pang mga halaman kapangyarihan sa dalawang-loop na sistema ay isang mababang at mataas na presyon. Mababang presyon ng circuit ay nagsasama ng isang fuel tank, fuel pump at filter. High-presyon ng circuit ay direktang responsable para sa gasolina iniksyon. Ang prinsipyo ng operasyon ay batay sa FSI engine ay mahigpit na metered iniksyon ng gasolina sa pamamagitan ng fuel pump. Ang dosis ay nababagay awtomatikong gamit ang isang mababang presyon transduser. Ang halaga ng gasolina ay depende sa bilang ng mga revolutions. Ang accelerator pedal ay hindi kinakailangan na sa prinsipyo, kahit na ito ay naka-imbak sa kotse.

paglalarawan ng engine Volkswagen FSI ay maaaring makaragdag ito sa data sa cost-epektibo at mataas na kahusayan.

Motors 'Opel'

Aleman tagagawa ng sasakyan ay patuloy na nakikipagkumpitensya sa bawat isa. car brand "Opel" ay maaasahan at maginhawa. Ang pagiging popular ng mga modelo na may "lightning" sa hood ay suportado pantay-pantay na mataas na benta. Kung ang mamimili ay pagpunta sa bumili ng isang murang, madaling upang mapanatili ang machine, pinipili niya "Opel". Engine, ang paglalarawan ng kung saan ay kasama sa mga teknikal na dokumentasyon ng sasakyan ay inuri sa pamamagitan ng pangalan ng modelo. Halimbawa, "Opel Corsa" nilagyan motor Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Sa kotse mount motor Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Ngunit, kasama ang mga ito, may mga isang bilang ng mga ulirang mga halaman kapangyarihan, na kung saan maaaring i-install nang walang kinalaman sa index at pangalan.

Togliatti plant

Paglalarawan ng engine VAZ pagiging kumplikado ay hindi - mayroon lamang dalawang uri. Engine para sa rear-wheel drive cars VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 at 2107 - ay isang apat na-silindro unit tungkol sa isang kapangyarihan at packaging. At engine para sa front-wheel modelo VAZ-2108 at VAZ-2109 at sa mga pagbabago.

Lahat ng VAZ engine ay maaasahan at hindi mapagpanggap sa operasyon. Pagsasaayos ng pag-aapoy timing at balbula clearance ay lubos na madaling i-access para sa mga driver, ito lamang ang mga pangangailangan upang malaman ang mga pamamaraan at pagkakasunod-sunod ng mga aksyon. Vysokooborotisty engine at sakalin tugon. Resource ay hindi masyadong malaki, ngunit maingat na pagsusuri na may kapalit na ng piston rings at liners, pangunahing at pagkonekta baras, hindi isang problema.

Paglalarawan ng engine "Toyota"

Motors kilala Hapon tagagawa compact, apat na-silindro, mas mabuti ang isang krus arrangement, na may mataas na pagganap. Injection gasolina engine gumana sa prinsipyo ng direktang iniksyon. Apat na valves bawat silindro payagan ang balbula upang dalhin ang proseso sa pagiging perpekto.

Engine kahusayan mark "Toyota" ay malawak na kilala, bukod sikat na tagagawa uliran mababang CO2 nilalaman sa exhaust tambutso gases. Serial motors itinalagang hanay ng capital Latin na titik sa kumbinasyon sa Arabic numeral. Walang mga pangalan ay hindi naidagdag.

Resource engine "Toyota" ay hanggang 300 libong kilometro, at pagkatapos ay hindi na kailangang malalaking pag-aayos, sapat na upang palabasin stuck piston rings at linisin ang paglamig system. Pagkatapos ng matagumpay na pumipigil sa maliit na motor ay patuloy na tatakbo.

BMW powerplant

Ang hanay ng mga engine ng Aleman kumpanya "Bavaria Motor Werke" ay mas malawak kaysa sa Hapon tagagawa. Ang ari-arian ng BMW - inline apat at anim-silindro engine, V-hugis "walong" at "sampung", pati na dose-kasalukuyan, lalo na malakas na engine. Ang karamihan ng BMW engine ay manufactured sa SOHC at DOHC format.

Branded motors paulit-ulit na naging mga nanalo ng ang kumpetisyon "Engine of the Year", halimbawa S85B50 brand natanggap 11 parangal sa panahon ng 2005-2008.

Engine "BMW", ang pagsisiwalat ng kung saan ay mahirap dahil sa malaking bilang ng mga pagbabago na maaaring inilarawan bilang superreliable, ganap na ganap balanseng Pinagsasama-sama.

Engines Zavolzhsky engine ng halaman

Ang hanay ng mga powertrains, ZMZ ginawa sa Trans-Volga, ito ay lubos na katamtaman. Planta ang gumagawa lamang ng ilang mga pagbabago sa average na kapangyarihan. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna puso bilang ng mga produkto. Engine brand "ZMZ-406" ay inilabas ng isang serye ng isa at kalahating milyong mga kopya. Ang motor ay naka-install sa mga kotse, "GAS" Gorky halaman. Kabilang sa mga ito, "Gazelle", "Volga-3110" at "Volga-3102".

Ano ang engine 406? Inilalarawan sa ibaba.

motor ay magagamit na may isang injector sa ilalim ng pagtatalaga 406-2.10 at tumatakbo sa gasolina Ai-92. Carburettor 406-1 bersyon ay dinisenyo para sa gasolina na may isang oktano rating ng 76. Ang isa pang petrol engine, 406-3 tumatakbo sa mataas na oktano gasolina, gasolina Ai-95. Lahat Motors ay nilagyan ng isang serye ng mga 406 BOSCH electronics at dalawang pagpapasiklab coils.

Ayos ng panloob na pagkasunog engine

car engine na disenyo ay nangangailangan ng panaka-nakang preventive maintenance ng mga indibidwal na yunit o pagbabago ng buong unit bilang isang buo. engine ay may kasamang silindro block, crankshaft, pagkonekta rods, pistons na may compression at langis pangkaskas rings, ang pinuno ng block sa camshaft kabilang ang isang camshaft chain drive at valves.

Sa pagkasira ng mga indibidwal na yunit o ang buong ng ang motor bilang isang buo ay ginawa na hindi magamit kapalit na piyesa. Ang prosesong ito ay tinatawag na "engine repair." para sa motor na gawain ng pagbabagong-tatag paglalarawan ay ibinibigay sa mga literatura, na may detalyadong mga tagubilin. Minor pag-aayos ay maaaring gawin sa kanilang sarili, at mas kumplikadong, na nangangailangan ng espesyal na kagamitan, ito ay mas mahusay na humawak ng Technical Center.

Kapag maingat na pagsusuri ng panloob na combustion engine ay dapat munang matukoy ang antas ng pagkasira sa paggamit. Nangangailangan ito ng isang diagnosis. Karaniwan, kapag ang langis presyon ay kinakailangan kapalit na ugat pagsingit crankshaft at pagkonekta baras bearings. Kung ang crankshaft journal ay pagod, dapat silang maging pinait sa ilalim ng laki ng pagkumpuni at i-install ang naaangkop na pagsingit. Sa kasong iyon, kung pagod mirror silindro unit zapresovyvayutsya bagong kartutso o isang lumang pinait sa ilalim ng laki ng pagkumpuni sa mga kasunod na pag-install ng bagong pistons at bagong mga ring. Sa maliit na pagpaliwanag lamang baguhin ang ring at compression ay naibalik. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga nabanggit na pagsingit. Kung ang produksyon ng crankshaft journal ay maliit, maaari ka lamang palitan ang pads at gawin boring. Sa kasong ito, ang presyon ng langis ay normal, at na-update engine ay handa upang gumana.