MI-6 (helicopter): modelo, larawan, mga pagtutukoy at load kapasidad

MI-6, na kung saan ay ang larawan sa ibaba, ay isang multipurpose mabigat Sobiyet produksyon modelo. Ang unang kopya ay itinayo sa pamamagitan ng Mil Design Bureau sa ikalimampu ng huling siglo. Kanyang pangalan code para sa NATO International Classification tunog tulad ng isang "hook."

pangkalahatang paglalarawan

Mi-6 - ang helicopter, ang pangunahing layunin ay upang Transport mabigat na naglo-load, pati na rin transportasyon sa natitiklop na lugar (naka-install sa magkabilang panig ng board at sa sentro ng karga kompartimento) pasahero sa isang halaga ng 65 sa 90 mga tao. Sa karagdagan, may mga mas sanitary bersyon ng machine, na nagbibigay ng para sa posibilidad ng paglalagay sa 41 mga pasyente at dalawang medical workers sa mga itinalagang upuan. Upang matiyak ang transportasyon ng mga napakalaki cargoes sa panlabas na suspensyon na ginamit dito winch, na namamahala sa operator. Ang modelo ay ang unang sa kasaysayan ng serial helicopter, nilagyan ng dalawang turboshaft powerplants na may libreng turbine. Imposibleng hindi upang tandaan ang katunayan na sa panahon ng kanyang pagkakalikha gelikoptor naging hoisting ng planeta kasama ng naturang machine. Kapag gumagawa ng mga modelo ng mabigat helicopters sa susunod na taon ay madalas na nai-based ibabaw ng isang Mi-6 na disenyo.

Ang kasaysayan ng pag-unlad at konstruksiyon

Sa maagang ikalimampu ng huling siglo diyan ay missiles sa serbisyo sa Sobiyet Union, na kilala bilang ang "moon." Sa pamamagitan ng isang view upang tiyakin ang kanilang transportasyon sa estado ito na kailangan mabigat helicopters, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapasidad ng pagkarga. Upang mag-disenyo at bumuo ng tulad ng isang machine sa Pamahalaan instructed ang Mil Design Bureau. Disenyo modelo ay inilunsad sa huli 1952. Modelo ng bagong gelikoptora ay nahahandang isang taon mamaya. Pagkatapos ng ilang mga pagbabago Hunyo 5, 1957 unang flew sa isang test sample ng Mi-6. Helicopter serially ginawa sa mga halaman sa mga lungsod ng Rostov at Moscow. Sa kabuuan, ang mga kumpanyang 860 sa mga ito machine ay binuo, na ginawa sa militar at sibilyan na mga pagbabago.

Karamihan sa mga itinatag gelikoptorov ipinasok serbisyo ng Sobiyet Union. Kasabay nito sa panahon ng 1964-1978 modelo ay aktibong-export sa ibang bansa. Nito pangunahing mga customer ay Indya, China, Egypt, Vietnam, Iraq, Peru, Syria, at Ethiopia. Sa 1980, mass produksyon ng mga helicopter ay nai-minimize, at noong 2002 ay tumigil at pagpapatakbo ng machine sa ating bansa.

disenyo

Ang modelo ay batay sa solong-rotor scheme na may buntot rotor at wing. Utility cabin ay sa ilalim ng motor at fuel compartments. Reinforced floor ay nilagyan ng mooring mga yunit, kung saan gelikoptor kaya ng transporting ng mabibigat na naglo-load, kabilang ang kagamitang pangmilitar. Tulad ng para sa mga malalaking-sized na mga bagay, at pagkatapos ay sila ay transported sa pamamagitan ng mga panlabas na suspensyon na maaari mapaglabanan naglo-load ng hanggang sa 8 tons. cockpit ay matatagpuan sa busog. Ang blades ng baras turnilyo ay gawa sa solid metal pipe. Upang maiwasan ang tumpang, ang lahat ng mga bahagi ng machine, na kung saan ay maaaring magdusa mula sa ito, ay nilagyan ng mga espesyal na system. Ang modelo ay gumagamit ng isang chassis na rests sa tatlong pillars, at hindi inalis. Tungkol sa mga gulong, ang mga ito dual front, at ang kanilang orientation ay isinasagawa nang nakapag-iisa.

key Features

Agad-agad matapos ang paglikha ng modelo sa mga banyagang pindutin, ang isang host ng mga artikulo bumabasa na ang anumang Western giants na may ganap na pag-load ay maaaring nakapag-iisa itaas ang helicopter Mi-6 nang walang anumang mga problema. Teknikal na mga katangian ng ang machine, na binuo sa paglipas ng kalahati ng isang siglo na ang nakakaraan, kahit ngayon maging sanhi ng isang pulutong ng mga positibong review ng mga eksperto. Ito ay sa gamit na may dalawang engine D-25B, ang disenyo ng kung saan ay binuo P. Solovyov. Ang bawat isa sa kanila ay may isang output ng 5,500 lakas-kabayo. Normal takeoff bigat ng modelo ay 40.5 tonelada, habang ang maximum na halaga ng mga ito index - 42.5 tons. Gelikoptora cruising bilis ay katumbas ng 250 km / h. May 8 tons ng cargo sa board, siya ay magagawang upang masakop ang distansya ng 620 kilometro. Kapag ang pagbabawas ng load ito ay posible na kumuha ng gatong sa panloob na tank at samakatuwid ang flight distansya ay nagtataas. Ang pinakamalaking ng ang halaga nito ay umabot sa 1450 kilometro.

mga nagawa

Sa testing stage, na ang Mi-6 helicopter naganap sa panahon ng 1959-1963, ang mga ito labing anim na mga tala ng mundo ay itinatag, upang gawin itong hindi lamang ang pinaka-load nakakataas, ngunit din ang pinakamabilis na sa planeta gelikoptorom. Ang pinaka makabuluhang mga nagawa ay itinuturing na tumaas sa taas na 5600 metro ng cargo tumitimbang ng 5 tons, pag-akyat sa taas na higit sa 2000 metro ng isang bigat ng 20 tonelada, ang pagbuo bilis ng flight sa isang marka ng 340 km / h sa loob ng isang haba ng 100 kilometro at higit pa. Dapat ito ay nabanggit na ang huli sa mga talang ito ay mananatiling may bisa ngayon. Ang ganitong mga nagawa Mil Design Bureau ay hindi nawala hindi napapansin - para sa kanila ito ay iginawad ang international prize ipinangalan II Sikorski.

Ang pinaka-tanyag na sakuna

Sa kasaysayan ng pagpapatakbo ng helicopter lilitaw dalawang malubhang aksidente Mi-6. Ang una sa mga ito ay naganap noong Novoagansk 3 Enero 1984. Pagkatapos, ang makina ay gumaganap sa transportasyon ng mga pasahero at karga sa loob ng paggalugad expedition oilfield. Ito ay nabigo upang makakuha ng ninanais na taas, at dahil doon gelikoptor pindutin ang lupa at naka-ibabaw sa kaliwang bahagi, burn. Ang trahedya ay nagresulta sa pagkamatay ng 38 pasahero. Bilang ang resulta ng imbestigasyon ng kasong ito, ang sanhi ng insidente ay ang labis na bigat ng helicopter.

Disyembre 11, 1990 sa Belarusian bayan malapit Corbin nag-crash sa isa pang Mi-6. Helicopter landing na ginawa sa mga lubhang salungat na kondisyon ng panahon. Ang crew ay hindi nagawang upang makaya sa pamamahala, na kung saan ay humantong sa ang tagumpay ng mga kritikal na anggulo ng pitch. Bilang isang resulta, ang kotse ay nahulog sa lupa at nahuli sunog. Ang lahat ng apat na crew members ang namatay nang mga pinsala.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Sa yugto ng disenyo disenyo ng mga modelo na ibinigay na ang kabuuang takeoff na timbang ay dapat na 40 tonelada. Ang maximum na halaga ng index na ito sa mga banyagang analogues sa oras na iyon ay umabot ng 15 tons.

Ang kotse ay ang unang sa USSR gelikoptorom nilagyan ng power plant gas turbine.

Mi-6 - isang helicopter para sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Sobiyet sasakyang panghimpapawid construction ay dinadala sa realidad ang posibilidad ng transporting ng mga kalakal sa labas ng katawan ng eruplano.

Helicopters ng model na ito ay nai-aktibong kasangkot sa resulta ng Chernobyl kalamidad sa 1986.

Maramihang mga pagkakataon gelikoptora na ngayon sa radioactive teknolohiya platform, pati na ang kanilang paggamit pagkatapos ng pagsali sa mga nabanggit na operasyon ay magiging mapanganib.

Mi-62

Tiyak na mga salita nararapat isa pang kagiliw-giliw na pag-unlad ng Mil Design Bureau. Sa sandaling nasa hukbo Russian lumitaw pagpapamuok helicopter Mi-28, natanggap ito ng pamahalaan upang bumuo ng isa pang modelo. Ang pangunahing pangangailangan, na kung saan ay ilagay sa harap sa harap ng novelty - ito ay ganap na pagsunod sa mga katotohanan ng ika-21 siglo. Trabaho sa proyekto na nagsimula noong 2000 at tumagal ng halos isang dekada. Ang kanyang mga resulta ay na ang liwanag ay lumitaw sa isang sa panimula bagong helicopter - ang Mi-62. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay naiiba mula sa mga katulad na mga sasakyan na ginawa sa simula ng ito siglo. Mas partikular, sa itaas na rotor naglilingkod eksklusibo para sa pagtaas ng eruplano at landing at sa pagkakasunud-sunod na ang mga machine ay umabot na isang cruising bilis jet inilapat boosters Ai-222-25. Ang bawat isa sa mga ito bubuo ng isang output ng 5,500 lakas-kabayo. Kahit na sa kabila ng pare-pareho ang kakulangan ng mga pondo sa taong ito, ang kotse ay pinagtibay ng pambansang hukbo.