Sasakyang Panghimpapawid designer Igor Sikorsky: talambuhay, imbensyon

Ngayon, Sikorsky Igor Ivanovich embodies ang matagumpay na pag-unlad ng tatlong pangunahing uri ng modernong sasakyang panghimpapawid. Ang malaking apat na-engine sasakyang panghimpapawid, higanteng lumilipad bangka at sa lahat na layunin helicopters, na nag-play ng isang mahalagang papel sa pagpapaunlad ng aviation, lumitaw salamat sa likas na kakayahan ng ang maalamat sasakyang panghimpapawid.

Igor Sikorsky: talambuhay

Aviation pioneer ipinanganak May 25, 1889 sa Kiev, Ukraine (pagkatapos - ang Russian Empire). Ang kanyang ama, Ivan, ay isang manggagamot at propesor ng sikolohiya. Ina ay nagkaroon din ng isang medical degree, ngunit ang pagsasanay ay hindi kailanman kasangkot. Sikorskiy Igor Ivanovich nasyonalidad ng kanilang pag-iisip set - ang kanyang mga ninuno mula nang mga araw ng Peter ko ay isang ministro ng Russian Orthodox Church, samakatuwid, sila ay Ruso. Isa sa kanyang mga pinakamaagang mga alaala ay ang kuwento ng isang ina sinusubukan na Leonardo da Vinci sa disenyo sasakyang panghimpapawid. Mula sa sandaling iyon ang managinip ng paglipad nakuha ang kanyang imahinasyon, sa kabila ng katotohanan na siya paulit-ulit na usapan tungkol sa imposible upang patunayan ito. Sa wakas, sa edad na 12 taon, Igor Sikorsky binuo ng isang modelo helicopter. Nagtatrabaho sa ang enerhiya ng baluktot na banda goma, istraktura ay tumaas sa hangin. Ngayon ang boy alam na ang kanyang panaginip ay hindi walang ingat fiction.

kagila paglalakbay

Ilang taon na ang lumipas, kapag Igor at ang kanyang ama ay nagpapahinga sa Alemanya, siya natutunan ng unang airship paglulunsad isasagawa sa pamamagitan ng Count von sepelin. Siya basahin ang tungkol din sa matagumpay na flight ng kapatid Wright, at ay struck sa pamamagitan ng ang katunayan na ang pahayagan iniulat naturang isang malaking achievement sa maliit na print sa huling pahina. Sa oras na iyon, Sikorsky ay nagpasya na italaga ang kanyang buhay sa aviation. Nito tiyak na layunin ay upang bumuo ng isang aparato na maaaring mag-hover sa isang punto o lumipad sa anumang nais na direksyon - ang helicopter.

Siya ay nagsimula kaagad upang isagawa ang kanilang mga eksperimento sa isang maliit na kuwarto sa otel, ang paglikha ng isang rotor at pagsukat ng kanyang pag-angat. Sa pagbabalik sa Kiev Igor itinapon Polytechnic Institute at nagsimulang malawak na pananaliksik sa mga umuusbong na mga lugar ng agham. Siya ay hindi kahit na dalawampu, siya ay nagkaroon ng isang mahusay na sigasig at isang pulutong ng mga ideya, ngunit kakaunti praktikal na karanasan at pera.

School of aeronautics

Igor Sikorsky sa lalong madaling panahon nagpunta sa Paris upang bumili ng engine at iba pang mga bahagi para sa kanyang helicopter. Doon, sa lokal na paliparan, ang amoy ng nasusunog na castor oil at hindi lubos na uri, mas lumang modelo ng mga sasakyang panghimpapawid, sinusubukan upang lumipad, iniwan ng isang indelible markahan sa kanyang kaluluwa. Sa lalong madaling panahon Sikorski sumali sa bagong likhang, mataas na informal French aeronautics school, gayunpaman, sabik na mag-aaral ay hindi makakakuha ng anumang mga pagkakataon upang makakuha ng sa hangin. Kapag bumibili ng isang tatlong-silindro Anzani engine, nakilala niya Louis Bleriot, na siya ring bumili ng engine para sa kanyang bagong monoplane. Ang ilang linggo mamaya, isang matapang na Bleriot pumasok sa kasaysayan ng aviation, ginawa ang unang flight sa buong Ingles Channel. Ito makasaysayang kaganapan malalim apektado ang karagdagang pag-unlad ng aviation.

Ang unang disenyo

Sa kalagitnaan ng 1909, Igor Sikorsky nakumpleto kanyang unang helicopter. Ngunit, hindi mahalaga kung gaano kalaki ang kanyang dual counter-umiikot rotor sa pamamagitan ng hangin, ang yunit ay hindi ipinapakita ang slightest pagnanais upang ilipat. Sikorski sa wakas ay bumuo ng isang biplane at sa Hunyo ng parehong taon ito itinaas ng ilang metro sa hangin. Bilang siya tasted tagumpay para sa maraming bilang labindalawang segundo. Sa sumusunod na buwan, Igor nilikha ng iba pang mga modelo na ginawa sa kanila ng isang maikling flight at madalas sinira ang mga ito, na kung saan ay hindi bihira sa mga unang araw ng aviation. Subalit siya ay gumagamit ng undamaged bahagi ay itinayo tulad ng sumusunod, pinabuting modelo. Sikorsky ay hindi panghinaan ng loob sa pamamagitan ng unang pagkabigo, dahil ang isang pulutong natutunan tungkol sa mga helicopter at siya ay sigurado na kung hindi sinusundan ng ang sasakyang panghimpapawid, ang isa na ang mangyayari pagkamatay niya, kailanman sigurado na pumailanglang.

pagkilala

Sa pamamagitan ng unang bahagi ng tagsibol 1910 upang subukan ang pangalawang sa isang hilera helikoptero ito ay inihanda, na kung saan ay nagtrabaho tirelessly Sikorski. helicopter ay bilang matigas ang ulo bilang kanyang lumikha. Tiyaga designer ay kapuri-puri, ngunit siya ay unti-unting dumating sa malungkot na pagtatapos na baka siya ay maagang ng kanyang panahon at dapat bumuo ng isang tradisyonal na sasakyang panghimpapawid.

Para sa maraming taon, Sikorsky Sasakyang Panghimpapawid ng karera ay hindi kailanman nawala ang paningin ng kanyang panaginip upang bumuo ng isang tunay na matagumpay na helicopter. Sa lalong madaling panahon na natanggap niya ang diploma ng isang pilot ng Imperial All-Russia aeroclub at militar maneuvers na malapit sa Kiev ay nagpakita ng kanyang C-5. May sasakyang panghimpapawid nakilala Tsar Nicholas II. Susunod modelong C-6A natanggap ang pinakamataas na award sa air show sa Moscow. Ngunit ang isang menor de edad insidente, kapag, dahil sa isang lamok barado fuel line, at Sikorsky ay sapilitang upang gumawa ng isang emergency landing, naka-out na maging mortal.

"Ilya Muromets" - plane giant

Ang pangyayaring ito ay humantong ang sasakyang panghimpapawid sa ang ideya ng pagtaas ng pagiging maaasahan ng ang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng paggamit ng maramihang mga engine - isang hindi pangkaraniwang at radikal konsepto sa oras. Sikorski ipinanukalang upang bumuo ng isang apat na-engine biplane malaking (para sa oras) laki. Eroplano ay palayaw na "Grand". Sa harap ng sasakyang panghimpapawid ay isang malaking panlabas na balkonahe. A maluwang pasahero kompartimento matatagpuan sa likod ng sabungan.

Sa May 1913 sasakyang panghimpapawid ginanap sa kanyang unang pagsubok na flight. flight Ito ay isang sandali ng mahusay na personal na kasiyahan, tulad ng sinabi maraming Sikorski na tulad ng isang malaking sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring lumipad. Ang kanyang pananampalataya sa kanilang mga ideya at pagpapasiya upang ilagay sa kanilang sariling paniniwala Mag-ukol daan. Tsar Nicholas II ay dumating upang siyasatin ang "Grand" at para sa pag-unlad ng unang apat na-engine airplane aircraft designer ay nagpakita ang engraved panonood. Hinihikayat sa pamamagitan ng Sikorsky binuo ng isang mas mas malaking sasakyang panghimpapawid, Naka-dub "Ilya Muromets". Ang eroplano ay nagkaroon ng isang bukas na tulay sa ibabaw ng katawan ng eruplano, kung saan ang matapang pasahero na makatayo at tangkilikin ang tanawin sa ibaba. Big barko ay isang pang-amoy sa militar, at mga kinatawan ng Russian Navy dumating sa Petrograd upang siyasatin Halimbawa, nilagyan ng pontoons.

Ang unang World

Matapos ang pataksil na pagpatay ng Austrian Archduke Franz Ferdinand Russia ay mired sa Unang Digmaang Pandaigdig. "Ilya Muromets" ay transformed sa isang bombero, na naging batayan ng Russian air nakakasakit laban sa mga Germans. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid lumahok sa higit sa 400 na pag-alis, at isa lamang ay napinsala sa pamamagitan ng anti-sasakyang panghimpapawid apoy. Kapag noong 1917 ang Bolshevik rebolusyon swept ang empire, ang aming kuwento bayani ay nagpasya na umalis ng bansa. Sa tag-araw ng 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, na ang pamilya ay naiiwan sa Russia, nag-iiwan lahat ng personal na ari-arian, siya nagpunta sa Paris, kung saan siya ay nagsimulang mag-disenyo ng isang malaking bombero para sa Air Service Estados Unidos Army. Ngunit sa pagtatapos ng digmaan nagdala ng pagtatapos sa kanyang trabaho. Ang ilang buwan mamaya, siya emigrated sa US, Sikorsky upang matupad ang managinip ng kanyang buhay. Sa Estados Unidos, siya ay walang mga kaibigan o pera. Ngunit siya ay inspirasyon, dahil naisip ko na sa bansang ito sa mga taong may nakatayo ideya na magkaroon ng isang pagkakataon ng tagumpay.

Ang American managinip

Pagkatapos ng isang maikling panahon siya ay nagtrabaho sa kumpanya "McCook Field" sa Dayton, Ohio, pagtulong upang bumuo ng isang super-bombero. Ngunit habang ang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na isang namamatay na sangay ng industriya at walang trabaho Sikorski ibabalik sa New York. Hindi paghahanap ng trabaho sa industriya ng aviation, siya ay nagsimulang lecturing para sa Russian imigrante sa matematika at astronomy. Kasabay nito, siya ay nag-aral lokal na airfields at longingly napanood estranghero eroplano. Igor nagsimula sa panayam sa paksa ng aviation at na-secure ng isang pinansiyal na pagkakataon upang bumalik sa kanyang mga paboritong dahilan. Sikorsky binuo ang twin-engine komersyal na sasakyang panghimpapawid, na may kakayahang pagdadala ng 12 hanggang 15 pasahero - ang tagapagpauna ng modernong airliner.

unang Amerikanong

Matapos magtamo ng mga kinakailangang halaga, Sikorsky nagsimula ang konstruksiyon ng ang sasakyang panghimpapawid sa kamalig ng isang manukan sa Long Island. Ngunit ang lahat ng mga bahagi ay hindi sapat na pera, at ginamit niya ang isang pulutong ng mga naaangkop na mga bahagi mula sa mga lokal landfills. Ang engine ay old, ang Unang Digmaang Pandaigdig. Sa wakas, ang dakilang Russian kompositor Sergei Rachmaninoff iniligtas countryman subscription sa halagang $ 5,000. Kapag ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa kanyang unang pagsubok ng flight, ang sasakyang panghimpapawid walong katulong nakalap sa board. Igor Sikorsky alam ito ay isang pagkakamali, ngunit ito'y hindi ko maipagkakaila sa kanila. Pagkatapos ng isang mabagal na simulan ang engine nabigo, at Igor ginawa ng emergency landing, malubhang damaging ang eroplano. Ito tila na ito ay ang katapusan. Ngunit Sikorski matagal na ang nakalipas natutunan na huwag sumuko at pagkatapos ng ilang buwan naibalik ang eroplano na tinatawag na C-29-A. Letter "A" dito ay tumutukoy sa mga salitang "Amerika". C-29-A ay nakakagulat na magandang sasakyang panghimpapawid, matiyak ang tagumpay sa pananalapi ng kumpanya Sikorsky. Aviator Roscoe Turner binili ang sasakyang panghimpapawid upang magsagawa ng regular at charter flight. Mamaya ang yunit ay kahit na ginamit bilang isang lumilipad na tindahan ng tabako.

Noong 1926, ang buong aviation mundo ay nasasabik tungkol sa prize sa halagang $ 25,000, na kung saan ay iminungkahi ng unang tao na commits thro flight sa pagitan ng New York at Paris. Sikorski ay hilingin sa iyo na bumuo ng isang malaking biplane tatlong-engine para sa isang Pranses digmaan bayani Rene Fonck, binalak upang makatanggap ng isang premyo. Ang crew ay nag-aapura sa mga huling paghahanda bago ang pagtatapos ng pagsubok na flight. Sa panahon ng pagtaas ng eruplano overload sasakyang panghimpapawid inilipat sa pamamagitan ng punso. Sa loob lamang ng ilang segundo, siya ay naging isang nagliliyab na impyerno. Fonck makitid escaped, ngunit dalawang mga kasapi tripulante ay namatay. Halos agad-agad isang matapang na Frenchman iniutos ng isa pang eroplano sa ikalawang oras upang subukan upang makuha ang premyo. Ngunit bago na binuo, walang nakakaalam Charles Lindbergh natapos ang kanyang solo flight sa kabuuan ng Atlantic Ocean, ay makakatanggap ng isang premyo at paghanga ng milyon-milyong mga tao.

"Ang American pamputol"

Muli, ang kumpanya Sikorsky ay pakikipaglaban para sa kanyang pag-iral. Pagkatapos siya ay nagpasya na bumuo ng isang twin-engine amphibian. Ang eroplano ay napaka-praktikal at maaasahang, at Sikorsky lumikha ng isang fleet ng sasakyang panghimpapawid. Halos agad-agad, ang Pan American Airways ginamit ang amphibian para sa pagtatayo ng bagong mga ruta air sa Gitna at Timog Amerika.

Sa lalong madaling panahon Sikorski nagkaroon higit pang mga order kaysa sa siya ay maaaring matupad. Siya reorganized ang kumpanya at nagtayo ng isang bagong pabrika sa Stratford, Conn. Ang isang taon mamaya, ang kumpanya ay naging isang wholly owned subsidiary "Estados Sasakyang Panghimpapawid Corporation". Sikorsky inaalok upang bumuo ng isang malaking matatag sa dagat transportasyon sasakyang panghimpapawid sa Pan Am, na kung saan ay upang maging isang tagapanguna sa larangan ng trans-oceanic transportasyon. Majestic "American Clipper" ay ang ikalawang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, sasakyang panghimpapawid designer nilikha. Ang sukat ng mga sasakyang panghimpapawid ay halos dalawang beses ang laki ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid sa oras. Sa katapusan ng 1931, matapos ang Mrs Gerbert Guver "krus" "Clipper", Charles Lindbergh ginawang unang flight mula sa Miami sa Panama Canal.

Ang malaking lumilipad na bangka ay ang tanda ng isang serye ng mga katulad na aparata na aspaltado ang air ruta US sa lahat ng mga karagatan. Kabilang sa mga pinakamahusay ay ang C-42, na kung saan ay natapos noong 1934 at may mahusay na mga katangian na paganahin ang Lindbergh bawat araw magtakda ng mga tala 8 mundo para sa bilis, saklaw at kargamento! Di-nagtagal, Pan Am mabilis na bangka na ginagamit upang buksan ang mga link na hangin sa pagitan ng US at Argentina. Anim na buwan mamaya, isa pang "Clipper" flew sa labas ng Alameda, California at binuksan ang isang air ruta sa Hawaii. Sinundan ito ng iba pang mga ruta air sa buong Pacific sa New Zealand. Noong 1937, isa pang "pamputol" na ginawa ang unang regular na flight sa buong North Atlantic. Ngayon ang dakilang transatlantiko sasakyang panghimpapawid Sikorsky ay nakikibahagi sa komersyal na transportasyon sa pamamagitan ng parehong mga pangunahing karagatan.

Dream magkatotoo

Sa panahon ang lahat ng mga taon ng matagumpay na sasakyang panghimpapawid designer Igor Sikorsky ay hindi kailanman nakalimutan ang kanyang pagnanais na bumuo ng isang praktikal na helicopter. Hindi niya naisip ng mga ito bilang isang craft, sa halip ito ay isang panaginip, na nais niyang dalhin sa buhay higit sa anumang bagay. Noong 1939, Sikorsky wakas na maisasakatuparan ang layunin ng kanyang buhay, pagkakaroon ng binuo ang unang tunay na helicopter. Ngunit ang aparato ay tulad ng isang ganap na bagong at mahirap na problema na ang taga-disenyo ay upang italaga ang sarili sa paglutas ng mga ito. Ito ay isang hamon na tinatawag na para sa lahat ng kanyang katalinuhan, enerhiya at pag-ibig upang lumipad. Ngunit ang nakamit na ito ay ang kanyang pagkakataon upang muling nasa gilid ng isang bagong hamon, na para sa kaya mahaba ang pinangarap ng Sikorsky. helicopter ay isang personal na layunin sasakyang panghimpapawid para sa higit sa tatlong dekada. At ngayon, sa tagsibol ng 1939, siya ay nagsimulang kanyang disenyo, gamit ang mga ideya naipon sa panahon ng lahat oras na ito. Sa pamamagitan ng Setyembre ang yunit ay handa na para sa unang pagsubok. Ang makina ay isang pangunahing at dalawang maliit na turnilyo sa dulo ng pantubo bahagi ng katawan ng eruplano - upang humadlang metalikang kuwintas. Higit pa rito, ginamit ito sa mga natatanging sistema ng mga pagbabago ng anggulo ng rotor blades sa panahon ng pag-ikot. Sa isang hindi kapani-paniwalang maikling anim na buwang tagal ng panahon ito ay nai-pagtagumpayan ang isa sa mga mailap problema ng aviation.

Paggawa ng mga pagbabago sa disenyo sa 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich naihatid ang unang tala ng tagal ng flight - 1 oras 5 minuto at 14 segundo. Pagkaraan ng dalawang araw, nilagyan na may mga kamay sa mga machine ay maaaring simulan ang pareho sa lupa at sa tubig. Sa gayo'y nakipagtipan Sikorski kanyang ikatlong mahalagang kontribusyon sa aviation katawanin ang managinip ng kakaiba paglipad machine, na magsisilbing mas perpektong serbisyo sa sangkatauhan at mapabilib ang mundo sa kanyang superior kadaliang mapakilos sa ere. Bukod dito, ang helicopter ay isang monumento sa isang tao na may di-natitinag na pananampalataya sa dakilang panaginip at kahit na higit pa tiwala sa sarili, na kung saan pinapayagan upang maabot ang layunin.

Sikorskiy Igor Ivanovich, ang pag-imbento ng kung saan iniwan ng kapansin-pansin na marka sa kasaysayan ng aviation, namatay Oktubre 26, 1972.