Kumatok Sensor VAZ-2110. Paglalarawan at kapalit

Kumatok sensor VAZ-2110 ay maaaring ligtas na iniugnay sa kategorya ng mga pinaka-maaasahang mga elemento sa kabuuan ng kotse. Sa kabila nito maliit na sukat, ito ay gumaganap ng isang napakahalagang pag-andar, na nagbibigay ng indikasyon ng kasalukuyang controller kumakatok sa engine. Batay sa data noong nakaraang gumaganap pagwawasto ignition timing para sa pagbabayad ng malakas na putok.

Resonant katok sensor VAZ-2110

Ang ganitong uri ng mekanismo na nauugnay sa isang piezoelectric uri. Matatagpuan ito sa ang yunit ng kapangyarihan block. Sa kaso ng pagsabog sa engine detonation sensor signal ay nakabuo ng alternating current na ang malawak at dalas halaga ay direktang nakasalalay sa ang antas ng malakas na putok naganap. Ang input sa katok sensor ay ibinibigay mula sa ang halaga ng reference na boltahe sa controller 5B. Sa loob ng panukat na sangkap ay isang risistor sa isang pagtutol ng 330-450 ohms, na binabawasan ang input boltahe sa 2.5V. Kung walang malakas na putok ay nangyayari (sa normal na operasyon ng ang yunit ng kapangyarihan), ang output boltahe ay nananatiling patas sa 2.5V. Sa kabilang banda, ang sensor outputs ng isang AC signal ibinibigay sa controller sa pamamagitan ng isang reference signal sa 5V circuits. Bagay ay na ang input signal - isang DC boltahe habang ang reverse - AC. Ang amplitude at dalas ng mga palabas na signal mula sa sensor ay depende sa antas ng malakas na putok pagsabog sa engine. Ang nakuha data controller nagbabasa at gamitin sila upang pagwawasto ignition timing upang mapatay ang malakas na putok.

Broadband kumatok sensor VAZ-2110

Tulad ng taginting, ang ganitong uri ng mekanismo ay ang uri piezoelectric at matatagpuan mismo sa engine. Sa operasyon, ang yunit ng kapangyarihan outputs ang sensor signal sa saksakang AC boltahe, ang magnitude ng ang malawak at dalas ng kung saan ay depende sa vibration motor ng mga katulad na ini-index. Kapag malakas na putok nangyayari ang kapangyarihan unit, ang malawak ng ang partikular na dalas ng panginginig ng boses ay tumaas, at dahil doon pagtaas ng malawak ng output signal mula sa sensor. Ito ay fed sa isang controller na kung saan, batay sa mga natanggap na data, paggawa ng mga pagsasaayos sa ang tiyempo ng pag-aapoy, at dahil doon halayhay ang engine.

Tulad ng naunang nabanggit, mekanismong ito ay maaasahan sapat. Samakatuwid, kapag may hinala sa kanyang hindi tamang operasyon, suriin muna ang mga bukas na malakas na putok sensor VAZ-2110. ibig sabihin, suriin ang kanyang mga contact at wire integridad. Malamang na ang dahilan ng mga hindi tamang gawain ay namamalagi tiyak dito. Kung inspeksyon ay hindi nagbubunyag ng anumang kasalanan, maaari lamang isagawa ang kapalit ng isang bagong mekanismo. Kung hindi man ang mga engine ay patuloy na pagkasira. Posibleng tumaas fuel consumption sa pamamagitan ng VAZ-2110.

Pagpapalit katok sensor

1. Ang unang hakbang ay upang de-pasiglahin ang sistema. Ito ay sapat upang i-off ang wire mula sa mga negatibong terminal ng baterya.
2. Susunod, alisin sa pagkakakonekta ang connector mula sa mga contact probe.
3. Upang alisin ang mga mekanismo na kailangan upang alisan ng tornilio ang kulay ng nuwes mount.
4. I-install ang katok sensor VAZ-2110 sa reverse pagkakasunud-sunod.